汽车冷却模块装配结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车冷却模块装配结构，中冷器总成与散热器总成之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点；冷却风扇总成与散热器总成之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点，冷凝器总成与散热器总成之间设置有至少3个Z向卡扣连接点或设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点。上述方案中通过卡扣实现至少两点的固定然后通过螺栓实现锁紧，中冷器总成内部具有高压气流因此其需要紧固连接；冷却风扇总成为运动件因此其需要紧固连接；冷凝器总成通过Z向卡扣便可以有效形成定位和固定。扣便可以有效形成定位和固定。扣便可以有效形成定位和固定。

【技术实现步骤摘要】
汽车冷却模块装配结构


[0001]本技术涉及车辆装配领域，尤其涉及一种汽车冷却模块的装配结构。

技术介绍

[0002]汽车冷却模块是汽车空调冷却系统的重要组成部分，其主要包括中冷器总成、冷凝器总成、散热器总成、冷却风扇总成共四个零部件，中冷器总成、冷凝器总成、冷却风扇总成三者均需要与散热器总成构成连接。
[0003]现有技术中，如图1所示冷却模块结构的中冷器总成、冷凝器总成、冷却风扇总成与散热器总成之间的装配方式为：中冷器总成上的4个安装孔分别与散热器总成上的4只镶嵌螺母对齐，然后用4个螺栓拧紧；冷凝器总成上的4个安装孔分别与散热器总成上的4只镶嵌螺母对齐，然后用4个螺栓拧紧；冷却风扇总成上的4个安装孔分别与散热器总成上的4只镶嵌螺母对齐，然后用4个螺栓拧紧。也就是说现有的冷却模块结构需要先预埋12个螺母，安装时依次拧紧12个螺栓，且螺栓规格不止一种，紧固件成本，工时成本都比较高，既浪费时间又消耗测量人员精力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种便于拆装的汽车冷却模块装配结构。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车冷却模块装配结构，中冷器总成与散热器总成之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点；冷却风扇总成与散热器总成之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点，冷凝器总成与散热器总成之间设置有至少3个Z向卡扣连接点或设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点。
[0006]上述方案中通过卡扣实现至少两点的固定然后通过螺栓实现锁紧，中冷器总成内部具有高压气流因此其需要紧固连接；冷却风扇总成为运动件因此其需要紧固连接；冷凝器总成通过Z向卡扣便可以有效形成定位和固定。
附图说明
[0007]图1为现有技术结构示意图；
[0008]图2是本技术结构示意图；
[0009]图3、4、5是本技术局部示意图。
具体实施方式
[0010]一种汽车冷却模块装配结构，中冷器总成1与散热器总成2之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点30；冷却风扇总成3与散热器总成2之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点30，冷凝器总成4与散热器总成2之间设置有至少3个Z向卡扣连接点或设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点30。
[0011]上述方案中X方向代表车长方向且垂直于中冷器总成1、冷凝器总成4、散热器总成2、冷却风扇总成3的板面，Z向为上下方向，通过卡扣实现至少两点的固定然后通过螺栓实现锁紧，中冷器总成1内部具有高压气流因此其需要紧固连接；冷却风扇总成3为运动件因此其需要紧固连接；冷凝器总成4通过Z向卡扣便可以有效形成定位和固定。需要说明的是上述方向指的是安装方向并非完成的定位方向，所有连接点均能完成三个方向的定位。
[0012]所述X向卡扣连接点包括设置在散热器总成2两侧的X向的插扣11，插扣11与中冷器总成1以及冷却风扇总成3两侧设置的插孔12构成X向止逆插接配合。安装时先将插扣11与插孔12进行插接完成定位，然后再通过螺栓实现锁紧连接。
[0013]所述Z向卡扣包括设置在散热器总成2两侧的U形卡21，U形卡21的开口朝上，冷凝器总成4两侧设置的插片22与U形卡21构成Z向插接配合。安装时在上下方向上将插片22插入U形卡21，并由U形卡21的底部和两侧承托插片22实现散热器总成2的安装和固定。
[0014]所述中冷器总成1左右两侧各设置有两个连接点，其中一个上连接点为螺栓连接点30，其余连接点为X向卡扣连接点。在该处设置螺栓连接点30便于工具的伸入拧动螺栓，从而完成中冷器总成1的拆装。
[0015]所述冷却风扇总成3左右两侧各设置有两个连接点，其中一个上连接点为螺栓连接点30，其余连接点为X向卡扣连接点。在该处设置螺栓连接点30便于工具的伸入拧动螺栓，从而完成冷却风扇总成3的拆装。
[0016]所述冷凝器总成4左右两侧各设置有两个Z向卡扣连接点。两侧的两个连接点，便于稳定连接，防止失衡。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却模块装配结构，其特征在于：中冷器总成(1)与散热器总成(2)之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点(30)；冷却风扇总成(3)与散热器总成(2)之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点(30)，冷凝器总成(4)与散热器总成(2)之间设置有至少3个Z向卡扣连接点或设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点(30)。2.根据权利要求1所述的汽车冷却模块装配结构，其特征在于：所述X向卡扣连接点包括设置在散热器总成(2)两侧的X向的插扣(11)，插扣(11)与中冷器总成(1)以及冷却风扇总成(3)两侧设置的插孔(12)构成X向止逆插接配合。3.根据权利要求1所述的汽车冷却模块装配结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：余孟樵，张志文，杨泽光，张鹏程，王存峰，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：