空调压缩机支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种空调压缩机支架和车辆，其中空调压缩机支架包括：第一支架，第一支架用于与发动机连接；第二支架，与第一支架连接，第二支架用于与空调压缩机连接，第二支架能够相对第一支架转动，以改变发动机与空调压缩机的间距。本实用新型专利技术的技术方案中，空调压缩机支架为分体式结构，第一支架与发动机连接，第二支架与空调压缩机连接，一方面，方便工作人员安装与拆卸，有利于维护或更换，提高装配效率；另一方面，互换性更强，适用范围更广。用范围更广。用范围更广。

【技术实现步骤摘要】
空调压缩机支架和车辆


[0001]本技术的实施例涉及车辆
，具体而言，涉及一种空调压缩机支架和一种车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，空调压缩机直接与发动机相连，不利于维护或更换，且适用范围较小。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题至少之一，本技术的实施例的一个目的在于提供一种空调压缩机支架。
[0004]本技术的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述空调压缩机支架的车辆。
[0005]为实现上述目的，本技术第一方面的实施例提供了一种空调压缩机支架，包括：第一支架，第一支架用于与发动机连接；第二支架，与第一支架连接，第二支架用于与空调压缩机连接，第二支架能够相对第一支架转动，以改变发动机与空调压缩机的间距。
[0006]根据本技术提供的空调压缩机支架的实施例，空调压缩机支架为分体式结构，第一支架与发动机连接，第二支架与空调压缩机连接，一方面，方便工作人员安装与拆卸，有利于维护或更换，提高装配效率；另一方面，互换性更强，适用范围更广。
[0007]具体而言，空调压缩机支架包括第一支架和第二支架。其中，第一支架与发动机连接，第二支架与空调压缩机连接。换言之，发动机设于第一支架，空调压缩机设于第二支架。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机)、喷气发动机、电动机等。内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可以是包括动力装置的整个机器。进一步地，空调压缩机是在空调制冷剂回路中起到压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变为液态，压力升高。空调压缩机的工作回路分为蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(根据工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变为气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压散发到空气中，起到调节气温的作用。
[0008]进一步地，发动机包括第一皮带轮，空调压缩机包括第二皮带轮，第一皮带轮与第二皮带轮通过皮带传动连接。换言之，发动机通过皮带轮组件驱动空调压缩机运转。
[0009]进一步地，第二支架与第一支架连接，且第二支架能够相对第一支架转动。在第二支架相对于第一支架进行转动的过程中，发动机与空调压缩机的间距不断发生变化，从而第一皮带轮与第二皮带轮的间距也会不断发生变化，进而可以对皮带的松紧程度进行调
节。具体地，当需要更换皮带时，转动第二支架，使得第一皮带轮与第二皮带轮的间距变小，取下旧皮带，将新皮带套设在第一皮带轮与第二皮带轮上后，再次转动第二支架使第一皮带轮和第二皮带轮处于合适的间距。另外，皮带由于长时间使用后，会变得松弛，此时可以转动第二支架，增大第一皮带轮与第二皮带轮的间距，以使皮带张紧，提高其使用寿命。
[0010]相关技术中，空调压缩机直接与发动机连接，不便于调节，且不利于维护或更换。本申请中的空调压缩机支架为分体式结构，第一支架与发动机连接，第二支架与空调压缩机连接，一方面，方便工作人员安装与拆卸，有利于维护或更换，提高装配效率；另一方面，互换性更强，适用范围更广。
[0011]另外，本技术提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0012]在上述技术方案中，第二支架设于第一支架沿第一方向的一侧。
[0013]在该技术方案中，通过将第二支架设置在第一支架沿第一方向的一侧，有利于实现发动机与空调压缩机的错位安装。本技术中的第一方向可以是竖直方向，也可以是其它任意方向。当第一方向为竖直方向时，第二支架设置在第一支架的上方，即第二支架的底部与第一支架的顶部连接，第一支架的高度降低，由于第一支架与发动机相对固定，因此空调压缩机的支撑固定位置会位于靠下的位置，有利于降低安装完成后的空调压缩机支架的重心，方便工作人员维护或更换。
[0014]在上述技术方案中，第二支架通过连接组件与第一支架转动连接。
[0015]在该技术方案中，通过连接组件，能够实现第二支架与第一支架的转动连接，即第二支架能够相对第一支架进行转动，在第二支架相对于第一支架进行转动的过程中，发动机与空调压缩机的间距不断发生变化，从而第一皮带轮与第二皮带轮的间距也会不断发生变化，进而可以对皮带的松紧程度进行调节。
[0016]在上述技术方案中，第二支架沿第一方向的一侧设有第一安装部与第二安装部，第一安装部与第二安装部存在间隙，间隙形成安装槽，第一支架位于安装槽中，连接组件包括：连接件，连接件穿过第一安装部、第一支架与第二安装部。
[0017]在该技术方案中，通过在第二支架沿第一方向的一侧设置第一安装部与第二安装部，第一安装部与第二安装部存在间隙，且两者的间隙形成安装槽，从而第一支架能够位于安装槽中。换言之，第二支架的底部设有安装槽，安装槽的一侧槽壁为第一安装部，另一侧槽壁为第二安装部。
[0018]进一步地，连接组件包括连接件。在第一支架位于第二支架的安装槽内后，连接件穿过第一安装部、第一支架以及第二安装部，以实现第二支架与第一支架的转动连接。
[0019]值得说明的是，连接件可以是连接销轴、螺栓件或其它用于连接的结构。
[0020]在上述技术方案中，连接组件还包括：至少两个隔套，一个隔套设于第一支架与第一安装部之间，另一个隔套设于第一支架与第二安装部之间。
[0021]在该技术方案中，连接组件还包括至少两个隔套。具体地，其中一个隔套设于第一支架与第一安装部之间，另外一个隔套设于第一支架与第二安装部之间。换言之，第一支架与安装槽的一个侧壁之间设有隔套，第一支架与安装槽的另外一个侧壁之间也设有隔套。通过设置隔套，能够避免第一支架与第二支架的安装槽发生磨损。连接件穿过第一安装部、其中一个隔套、第一支架、另外一个隔套以及第二安装部。
[0022]值得说明的是，隔套可以理解为支撑轴套，隔套的材质为钢。隔套的数量为至少两
个，即隔套可以是两个或者多个，考虑到安装位置、成本以及其它因素，根据实际需求对隔套进行灵活设置。
[0023]在上述技术方案中，连接件包括：螺杆，螺杆的一端形成有端挡，螺杆的另一端依次穿过第一安装部、第一支架和第二安装部，或螺杆的另一端依次穿过第二安装部、第一支架和第一安装部；螺母，螺母与螺杆远离端挡的一端螺纹连接。
[0024]在该技术方案中，连接件包括螺杆和螺母。具体地，螺杆的一端形成有端挡，螺杆的另一端依次穿过第一安装部、第一支架和第二安装部，螺母与螺杆远离端挡的一端螺纹连接，安装好螺杆后，工作人员通过拧紧螺母，便能够对螺杆进行紧固及限位。
[0025]值得说明的是，端挡与第一安装部之间，以及螺母与第二安装部之间，可以设置隔套，用于阻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调压缩机支架(100)，其特征在于，包括：第一支架(110)，所述第一支架(110)用于与发动机(210)连接；第二支架(120)，与所述第一支架(110)连接，所述第二支架(120)用于与空调压缩机(220)连接，其中，所述第二支架(120)能够相对所述第一支架(110)转动，以改变所述发动机(210)与所述空调压缩机(220)的间距。2.根据权利要求1所述的空调压缩机支架(100)，其特征在于，所述第二支架(120)设于所述第一支架(110)沿第一方向的一侧。3.根据权利要求1或2所述的空调压缩机支架(100)，其特征在于，所述第二支架(120)通过连接组件(130)与所述第一支架(110)转动连接。4.根据权利要求3所述的空调压缩机支架(100)，其特征在于，所述第二支架(120)沿第一方向的一侧设有第一安装部(121)与第二安装部(122)，所述第一安装部(121)与所述第二安装部(122)存在间隙，所述间隙形成安装槽(123)，所述第一支架(110)位于所述安装槽(123)中，所述连接组件(130)包括：连接件(131)，所述连接件(131)穿过所述第一安装部(121)、所述第一支架(110)与所述第二安装部(122)。5.根据权利要求4所述的空调压缩机支架(100)，其特征在于，所述连接组件(130)还包括：至少两个隔套(132)，一个所述隔套(132)设于所述第一支架(110)与所述第一安装部(121)之间，另一个所述隔套(132)设于所述第一支架(110)与所述第二安装部(122)之间。6.根据权利要求5所述的空调压缩机支...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳洪宗，丁树峰，王坚钢，
申请(专利权)人：湖南道依茨动力有限公司，
类型：新型
国别省市：