长江干线LNG罐箱运输船制造技术

本发明专利技术提供了长江干线LNG罐箱运输船，主船体包括位于底层的舱底结构，舱底结构的上层为双层底空舱结构，双层底空舱结构的上层为主甲板结构，主甲板结构的头部一侧设置有首主甲板结构；主甲板结构的尾部一侧设置有升高甲板结构；在主船体的尾部设置有螺旋桨动力装置和舵设备；升高甲板结构的上层依次设置有尾第二甲板、尾第三甲板、尾第四甲板和尾第五甲板；首主甲板结构的上层依次设置有首第二甲板、首第三甲板、首第四甲板和首第五甲板；在主甲板结构的集装箱甲板上固定有用于对LNG罐箱进行固定有LNG罐箱支撑架。此运输船能够用于在长江干线上实现标准LNG罐箱的运输，将其从上海的入海口，装载转运到长江的内河沿线，最终来满足长江干线LNG的使用需求。足长江干线LNG的使用需求。足长江干线LNG的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
长江干线LNG罐箱运输船


[0001]本专利技术属于LNG罐箱运输船
，特别是涉及一种长江干线LNG罐箱运输船。

技术介绍

[0002]液化天然气（LNG）作为清洁能源，在工业生产过程中运用非常广泛，其运输方式通常采用专用船或油罐车，现有的LNG罐箱运输船主要用于海上运输，无法直接用于长江干线的内河运输，然而随着LNG清洁能源的不断推广，长江沿线的LNG需求量也在不断增加，因此就需要考虑整个长江干线（上海
‑
宜昌段）的标准LNG罐箱的运输问题，而目前在长江干线上海没有专用的LNG罐箱运输专用船。基于此，就需要开发设计一种长江干线LNG罐箱运输船。

技术实现思路

[0003]为解决以上技术问题，本专利技术提供长江干线LNG罐箱运输船，此运输船能够用于在长江干线上实现标准LNG罐箱的运输，将其从上海的入海口，装载转运到长江的内河沿线，最终来满足长江干线LNG的使用需求。
[0004]为了实现上述的技术特征，本专利技术的目的是这样实现的：长江干线LNG罐箱运输船，它包括主船体，主船体包括位于底层的舱底结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.长江干线LNG罐箱运输船，其特征在于：它包括主船体，主船体包括位于底层的舱底结构（1），舱底结构（1）的上层为双层底空舱结构（2），双层底空舱结构（2）的上层为主甲板结构（3），主甲板结构（3）的头部一侧设置有首主甲板结构（317）；主甲板结构（3）的尾部一侧设置有升高甲板结构（316）；在主船体的尾部设置有螺旋浆动力装置（4）和舵设备（5）；升高甲板结构（316）的上层依次设置有尾第二甲板（6）、尾第三甲板（7）、尾第四甲板（8）和尾第五甲板（9）；首主甲板结构（317）的上层依次设置有首第二甲板（10）、首第三甲板（11）、首第四甲板（12）和首第五甲板（13）；在主甲板结构（3）的集装箱甲板（317）上固定有用于对LNG罐箱（15）进行固定有LNG罐箱支撑架（14）。2.根据权利要求1所述长江干线LNG罐箱运输船，其特征在于：所述舱底结构（1）包括位于船体两侧的多个边空载舱（102）和边空舱（103），在边空载舱（102）和边空舱（103）之间的部位设置有多个压载舱（101）和空舱（104）；在船体头部一侧设置有首尖舱（107）和首空舱（105），首空舱（105）的两外侧设置有首边舱（106）。3.根据权利要求1所述长江干线LNG罐箱运输船，其特征在于：所述双层底空舱结构（2）包括位于船体尾部一侧的尾锚链舱（201）、第一生活污水储存舱（202）和第一生活污水储存舱（203）；还包括位于船体尾部两侧的尾压载舱（205）；尾压载舱（205）之间设置有机舱（204）；还包括位于船体头部的首锚链舱（207）和首侧推/应急消防泵舱（206）。4.根据权利要求1所述长江干线LNG罐箱运输船，其特征在于：所述升高甲板结构（316）上自右舷向左舷依次为第一船员室（301）、CO2间（302）、应急配电间（303）、第一厕浴室（304）和第一工具间（305）；所述CO2间（302）的侧边依次为备件库（306）、蓄电池间（307）、机舱值班室（308）和对称布置的机舱口（309）。5.根据权利要求1所述长江干线LNG罐箱运输船，其特征在于：所述首主甲板结构（317）采用前围壁形成半园弧形，此区域自右向左依次设置冷藏库（310）、厨房（311）、餐厅（312）、上下楼梯间储藏室（313）、第一盥洗间（314）和第二工具间（315）。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：姚智衡，姚奉，
申请(专利权)人：湖北东船重工有限公司，
类型：发明
国别省市：