一种地铁列车集电靴检修辅助工装制造技术

一种地铁列车集电靴检修辅助工装，包括安装支架、限位装置、刻度尺、滑片、导向装置和滑座；所述安装支架包括底座和支杆，所述底座用于放置于所述地铁列车的轨道处；导向装置设于支杆并沿支杆的延伸方向设置；滑座与导向装置滑动配合并通过导向装置能沿支杆的延伸方向移动；滑片设于滑座；刻度尺设于支杆；限位装置设于所述支杆并用于限制滑座的移动行程。该工装能更快捷更准确地测量集电靴碳滑板至轨面的距离参数和集电靴贴合状态时的接触力，进而保障车辆集电靴测量数据准确性，确保集电靴碳滑板高度处于标准范围内，满足生产需要。满足生产需要。满足生产需要。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁列车集电靴检修辅助工装


[0001]本技术属于地铁列车检修设备
，具体涉及一种地铁列车集电靴检修辅助工装。

技术介绍

[0002]广州地铁四、五、六、十四号线和二十一号线正线运营均使用第三轨供电模式，在正线上设置第三轨提供1500V直流电压，电客车及机车上配置受流装置与第三轨接触联通为车辆提供动力。在第三轨供电模式下，受流装置的作用是与第三轨接触平稳滑动取流，使第三轨DC1500V接入车辆进行供电。受流器集电靴的构成：受流器主要由安装板、背板、气缸及曲柄连杆机构、弹簧装置、弹性轴承与连接板、受流臂(含绝缘摆杆、托靴、受流碳滑板)等零部件组成。
[0003]对于集电靴的维护手段，在日常检查及维保时除了检查集电靴外观正常，部件无缺失，检查各固定螺栓无松动，划线清晰，软管无破损，接头处紧固无漏气，连接器插头安装紧固外，重要的两步还需要测量集电靴碳滑板在降靴、升靴两种状态下碳滑板上表面距轨顶的参数，其规定参数指标为降靴允许范围：142
±
3mm；升靴允许范围：260(﹢0，﹣15)mm；臂轴允许范围：193...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁列车集电靴检修辅助工装，其特征在于，包括：安装支架、限位装置、刻度尺、滑片、导向装置和滑座；所述安装支架包括底座和支杆，所述底座用于放置于所述地铁列车的轨道处；所述导向装置设于所述支杆并沿所述支杆的延伸方向设置；所述滑座与所述导向装置滑动配合并通过所述导向装置能沿所述支杆的延伸方向移动；所述滑片设于所述滑座；所述刻度尺设于所述支杆并与所述导向装置平行设置，其中所述刻度尺的初始刻度位置与所述底座的底部端面平齐；所述限位装置设于所述支杆并用于限制所述滑座的移动行程。2.根据权利要求1所述的地铁列车集电靴检修辅助工装，其特征在于，所述安装支架为L型，所述底座与所述支架相互垂直设置。3.根据权利要求1所述的地铁列车集电靴检修辅助工装，其特征在于，所述限位装置包括设于两个上下相对设置的第一限位座和第二限位座，所述滑座处于所述第一限位座和第二限位座之间。4.根据权利要求3所述的地铁列车集电靴检修辅助工装，其特征在于，所述导向装置包括滑杆，所述滑杆的两端分别与所述第一限位座、第二限位座连接，所述滑座与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭延红，张三多，张伟保，曾志华，欧阳斌，王洪峥，李兆新，凌发荣，黎明鑫，范俊韬，赖涌丹，林钦海，陈燕燕，
申请(专利权)人：广州地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：