一种用于汽车胎压枪的气体管路的紧固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车胎压枪的气体管路的紧固结构，涉及汽车零部件用相关结构技术领域。本实用新型专利技术包括气管、紧固组件和转动组件，气管端部固定连接有紧固组件，且紧固组件包括后紧固管、中紧固管和前紧固管，后紧固管、中紧固管和前紧固管呈由上至下依次设置；紧固组件外侧前端套接有转动组件，且转动组件包括转动块和把手，把手焊接连接于转动块两侧中部。本实用新型专利技术通过设置紧固组件和转动组件，解决了现有紧固结构，一般为固定化结构设置，在气管尺寸较短时，难以进行正常的紧固作业，影响使用效果，同时，现有的紧固结构，一般直接通过人体手部与其之间产生的摩擦力，对其进行转动拆装，耗时耗力的问题。耗时耗力的问题。耗时耗力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车胎压枪的气体管路的紧固结构


[0001]本技术属于汽车零部件用相关结构
，特别是涉及一种用于汽车胎压枪的气体管路的紧固结构。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，汽车胎压枪属于轮胎用设备，而紧固结构则属于汽车胎压枪气管用结构，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的紧固结构，一般为固定化结构设置，在气管尺寸较短时，难以进行正常的紧固作业，影响使用效果；
[0004]2、现有的紧固结构，一般直接通过人体手部与其之间产生的摩擦力，对其进行转动拆装，耗时耗力。
[0005]因此，现有的用于汽车胎压枪的气体管路的紧固结构，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于汽车胎压枪的气体管路的紧固结构，通过设置紧固组件和转动组件，解决了现有紧固结构，一般为固定化结构设置，在气管尺寸较短时，难以进行正常的紧固作业，影响使用效果，同时，现有的紧固结构，一般直接通过人体手部与其之间产生的摩擦力，对其进行转动拆装，耗时耗力的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种用于汽车胎压枪的气体管路的紧固结构，包括气管、紧固组件和转动组件，所述气管端部固定连接有紧固组件，且紧固组件包括后紧固管、中紧固管和前紧固管，所述后紧固管、中紧固管和前紧固管呈由上至下依次设置；
[0009]所述紧固组件外侧前端套接有转动组件，且转动组件包括转动块和把手，所述把手焊接连接于转动块两侧中部。
[0010]进一步地，所述后紧固管内端与气管内端部间热熔连接，且后紧固管、前紧固管内侧壁等距开设有螺纹槽，中紧固管外表面等距连接有螺纹块，将后紧固管内端与气管内端部间热熔连接，确保其结构连接的同时，提升其密封性，而通过螺纹槽与螺纹块间的连接，用于紧固组件各结构间的连接固定。
[0011]进一步地，所述后紧固管外侧套接有后密封件，且后密封件包括后连接架和后密封垫，后密封垫周侧的后凸起与后连接架内侧中部的后凹槽间阻尼连接，通过后凹槽与后凸起间结构的阻尼连接，进行后密封垫与后连接架间的连接，用于后紧固管连接时的密封处理。
[0012]进一步地，所述前紧固管外侧连接有前密封件，且前密封件包括前连接架和前密
封垫，前密封垫周侧的前凸起与前连接架内侧中部的前凹槽间阻尼连接。通过前凹槽与前凸起间结构的阻尼连接，进行前密封垫与前连接架间的连接，用于前紧固管连接时的密封处理。
[0013]进一步地，所述转动组件通过内侧紧固连接的固定组件与前紧固管间套接连接，且固定组件中部呈贯穿转动组件中部的通口设置，通口内侧呈等距的凸槽设置，将固定组件中部呈贯穿转动组件中部的通口设置，用于其与前紧固管间结构的套接，而通过等距设置的凸槽，增强其结构连结性，便于通过转动组件进行对前紧固管结构拆装时力的施加。
[0014]进一步地，所述固定组件包括固定块和固定柱，且固定柱等距螺纹贯穿连接于固定块周侧中部，固定柱两侧中部呈对外焊接有凸块，由固定块两侧中部进行固定柱结构的连接，而通过凸块对固定柱间结构把控，以进行对螺柱结构的拆装。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]1、本技术通过设置紧固组件，具有满足气管连接需求，提升其功能性的效果，解决了现有的紧固结构，一般为固定化结构设置，在气管尺寸较短时，难以进行正常的紧固作业，影响使用效果的问题，紧固组件包括后紧固管、中紧固管和前紧固管，而后紧固管、中紧固管和前紧固管之间通过螺纹槽、螺纹块螺纹连接，通过对前紧固管施加转动的力，使其在中紧固管外侧的伸缩，用于满足气管连接的需求，便于使用。
[0017]2、本技术通过设置转动组件，具有便于进行紧固组件结构拆装的效果，解决了现有的紧固结构，一般直接通过人体手部与其之间产生的摩擦力，对其进行转动拆装，耗时耗力的问题，转动组件包括的转动块套接于前紧固管外侧，而在转动块两侧中部连接有把手，通过把手对其施加转动的力，以进行对前紧固管结构的拆装，同时，中紧固管外侧为等距的螺纹块设置，易于对其进行结构把控，以对其进行结构拆装，便于使用。
[0018]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术外观示意图；
[0021]图2为本技术紧固组件结构示意图；
[0022]图3为本技术转动组件、固定组件连接示意图；
[0023]图4为本技术后密封件结构示意图；
[0024]图5为本技术前密封件结构示意图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、紧固组件；101、后紧固管；102、中紧固管；103、前紧固管；2、转动组件；201、转动块；202、把手；3、后密封件；301、后连接架；302、后密封垫；303、后凹槽；304、后凸起；4、前密封件；401、前连接架；402、前密封垫；403、前凹槽；404、前凸起；5、固定组件；501、固定块；502、固定柱；503、凸块；6、气管；7、螺纹槽；8、螺纹块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0028]请参阅图1
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5所示，本技术为一种用于汽车胎压枪的气体管路的紧固结构，包括气管6、紧固组件1和转动组件2，气管6端部固定连接有紧固组件1，且紧固组件1包括后紧固管101、中紧固管102和前紧固管103，后紧固管101、中紧固管102和前紧固管103呈由上至下依次设置；
[0029]紧固组件1外侧前端套接有转动组件2，且转动组件2包括转动块201和把手202，把手202焊接连接于转动块201两侧中部，进行该装置的具体使用时；
[0030]首先，预先进行后紧固管101与气管6内端部间的热熔连接，并将中紧固管102一端放置于后紧固管101内部，以及施加拧紧的力，进行螺纹槽7与螺纹块8间的旋合连接；
[0031]接着，将转动组件2放置于前紧固管103一端，并施加向内的力，使得固定组件5中部与前紧固管103外侧套接连接；
[0032]然后，将前紧固管103放置于中紧固管102一端，重复上述步骤，通过把手202施加拧紧的力，进行螺纹槽7与螺纹块8间的旋合连接；
[0033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车胎压枪的气体管路的紧固结构，包括气管(6)、紧固组件(1)和转动组件(2)，其特征在于：所述气管(6)端部固定连接有紧固组件(1)，且紧固组件(1)包括后紧固管(101)、中紧固管(102)和前紧固管(103)，所述后紧固管(101)、中紧固管(102)和前紧固管(103)呈由上至下依次设置；所述紧固组件(1)外侧前端套接有转动组件(2)，且转动组件(2)包括转动块(201)和把手(202)，所述把手(202)焊接连接于转动块(201)两侧中部。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车胎压枪的气体管路的紧固结构，其特征在于，所述后紧固管(101)内端与气管(6)内端部间热熔连接，且后紧固管(101)、前紧固管(103)内侧壁等距开设有螺纹槽(7)，中紧固管(102)外表面等距连接有螺纹块(8)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车胎压枪的气体管路的紧固结构，其特征在于，所述后紧固管(101)外侧套接有后密封件(3)，且后密封件(3)包括后连接架(301)和后密封垫(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈灼，
申请(专利权)人：重庆麦一科技有限公司，
类型：新型
国别省市：