一种耐磨损发动机连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨损发动机连杆，包括连杆身，所述连杆身的两端通过一体成型设有连杆小端和连杆大端，所述连杆大端的外部设有连杆盖，所述连杆大端的两侧呈轴对称式通过一体成型设有连接块一，所述连接块一的外部设有安装板一，所述连杆盖的两侧呈轴对称式通过一体成型设有连接块二，所述连接块二的外部设有安装板二，所述安装板一的内部设有螺纹固定杆一，所述螺纹固定杆一插入在所述安装板二的内部通过螺母进行连接固定。该发动机连杆通过在连杆大端、连杆盖外的连接块一、连接块二外设有安装板一和安装板二，通过连接块一、连接块二进行连接与安装板一和安装板二进行连接能够使连杆大端、连杆盖之间的连接稳定性更高，降低了磨损。降低了磨损。降低了磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损发动机连杆


[0001]本技术涉及发动机连杆
，具体为一种耐磨损发动机连杆。

技术介绍

[0002]现有的发动机连杆上的连杆大端、连杆盖之间的连接结构较为简单，在使用的过程中易导致连杆大端、连杆盖之间的连接稳定性较低，使发动机连杆装配使用过程中的磨损较大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种耐磨损发动机连杆，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨损发动机连杆，包括连杆身，所述连杆身的两端通过一体成型设有连杆小端和连杆大端，所述连杆大端的外部设有连杆盖，所述连杆大端的两侧呈轴对称式通过一体成型设有连接块一，所述连接块一的外部设有安装板一，所述连杆盖的两侧呈轴对称式通过一体成型设有连接块二，所述连接块二的外部设有安装板二，所述安装板一的内部设有螺纹固定杆一，所述螺纹固定杆一插入在所述安装板二的内部通过螺母进行连接固定。
[0005]作为本技术的一种优选实施方式，所述连接块二的内部设有螺纹固定杆二，所述螺纹固定杆二插入在所述连接块一的内部通过螺母进行固定。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述连杆身的表面设有加强筋，所述加强筋和所述连杆身通过一体成型。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0008]该发动机连杆通过在连杆大端、连杆盖外的连接块一、连接块二外设有安装板一和安装板二，通过连接块一、连接块二进行连接与安装板一和安装板二进行连接能够使连杆大端、连杆盖之间的连接稳定性更高，降低了磨损。
附图说明
[0009]图1为本技术一种耐磨损发动机连杆的结构示意图。
[0010]图中:连杆身1、连杆小端2、连杆大端3、连杆盖4、连接块一5、安装板一6、连接块二7、安装板二8、螺纹固定杆一9、螺纹固定杆二10、加强筋11。
具体实施方式
[0011]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0012]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种耐磨损发动机连杆，包括连杆身1，所述连杆身1的两端通过一体成型设有连杆小端2和连杆大端3，所述连杆大端3的外部设有连杆盖4，所述连杆大端3的两侧呈轴对称式通过一体成型设有连接块一5，所述连接块一5的外部设有安装板一6，所述连杆盖4的两侧呈轴对称式通过一体成型设有连接块二7，所述连接块二7的外部设有安装板二8，所述安装板一6的内部设有螺纹固定杆一9，所述螺纹固定杆一9插入在所述安装板二8的内部通过螺母进行连接固定。
[0013]请参阅图1所述连接块二7的内部设有螺纹固定杆二10，所述螺纹固定杆二10插入在所述连接块一5的内部通过螺母进行固定。
[0014]请参阅图1所述连杆身1的表面设有加强筋11，所述加强筋11和所述连杆身1通过一体成型。
[0015]本技术所述的一种耐磨损发动机连杆在安装使用时首先把螺纹固定杆一9插入在连接块一5和连接块二7的内部通过螺纹固定杆一9和螺母进行配合连接对连杆大端3和连杆盖4进行固定，然后再把螺纹固定杆二10从安装板一6的内部插入到安装板二8的内部利用螺纹固定杆二10和螺母进行配合连接对安装板一6和安装板二7进行连接固定。
[0016]本技术的连杆身1、连杆小端2、连杆大端3、连杆盖4、连接块一5、安装板一6、连接块二7、安装板二8、螺纹固定杆一9、螺纹固定杆二10、加强筋11部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的发动机连杆上的连杆大端、连杆盖之间的连接结构较为简单，在使用的过程中易导致连杆大端、连杆盖之间的连接稳定性较低，使发动机连杆装配使用过程中的磨损较大的问题。本技术该发动机连杆通过在连杆大端、连杆盖外的连接块一、连接块二外设有安装板一和安装板二，通过连接块一、连接块二进行连接与安装板一和安装板二进行连接能够使连杆大端、连杆盖之间的连接稳定性更高，降低了磨损。
[0017]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损发动机连杆，其特征在于：包括连杆身（1），所述连杆身（1）的两端通过一体成型设有连杆小端（2）和连杆大端（3），所述连杆大端（3）的外部设有连杆盖（4），所述连杆大端（3）的两侧呈轴对称式通过一体成型设有连接块一（5），所述连接块一（5）的外部设有安装板一（6），所述连杆盖（4）的两侧呈轴对称式通过一体成型设有连接块二（7），所述连接块二（7）的外部设有安装板二（8），所述安装板一（6）的内部设有螺纹固定杆一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广洲，
申请(专利权)人：全椒康盛机电有限公司，
类型：新型
国别省市：