一种低空直升飞机隔振降噪隔温阻尼制造技术

本实用新型专利技术涉及直升飞机配件技术领域，具体地说，涉及一种低空直升飞机隔振降噪隔温阻尼，包括设置在底部的隔温底板和设置在隔温底板正上方的隔温顶板，隔温顶板的底面上通过多个紧固螺栓固定安装有阻尼板，阻尼板与隔温底板之间设置有多个呈矩阵式排列的隔振组件，隔振组件包括固定安装在隔温底板上表面上的导套和固定安装在阻尼板底面上的连杆，连杆穿过导套并与导套之间滑动连接，连杆与导套之间设置有减震弹簧，导套的内壁上设置有吸音层，导套的表面上设置有隔音层。本实用新型专利技术具有较好的减少噪音传播的效果，同时也具有较好的减震性能，给使用者带来便利。给使用者带来便利。给使用者带来便利。

【技术实现步骤摘要】
一种低空直升飞机隔振降噪隔温阻尼


[0001]本技术涉及直升飞机配件
，具体地说，涉及一种低空直升飞机隔振降噪隔温阻尼。

技术介绍

[0002]低空直升飞机是能够进行低空飞行的直升机，低空直升飞机上的配件的种类和数量较多，其中就包括用于起到减震作用的隔振降噪隔温阻尼，隔振降噪隔温阻尼主要安装在低空直升飞机的机体与支撑滚轮之间，但是常规的隔振降噪隔温阻尼在使用时，其上未设置有用于将弹簧保护在内部且具有一定隔音效果的保护套，而弹簧直接暴露在外，弹簧在被压缩时会产生一定的噪音，噪音未经过处理直接向外传播会干扰驾驶员的听力，给使用者带来不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种低空直升飞机隔振降噪隔温阻尼，以解决上述
技术介绍
中提出的缺陷。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种低空直升飞机隔振降噪隔温阻尼，包括设置在底部的隔温底板和设置在隔温底板正上方的隔温顶板，所述隔温顶板的底面上通过多个紧固螺栓固定安装有阻尼板，所述阻尼板与所述隔温底板之间设置有多个呈矩阵式排列的隔振组件，所述隔振组件包括固定安装在所述隔温底板上表面上的导套和固定安装在所述阻尼板底面上的连杆，所述连杆穿过所述导套并与所述导套之间滑动连接，所述连杆与所述导套之间设置有减震弹簧，所述导套的内壁上设置有吸音层，所述导套的表面上设置有隔音层。
[0006]优选的，所述导套的底壁上固定安装有限位环，所述连杆的底端固定安装有固定环，所述减震弹簧的底端固定安装在所述限位环的底壁上，所述减震弹簧的顶端固定安装在所述固定环的顶壁上，方便对减震弹簧进行固定安装操作，同时也保证减震弹簧不易从限位环和固定环的内部脱落。
[0007]优选的，所述固定环位于所述导套内并与所述导套之间滑动连接，所述固定环的尺寸与所述导套的尺寸相适配，保证固定环能够稳定的在导套内滑动。
[0008]优选的，所述隔温底板的上表面上设置有左右两个相互对称的导向块，所述导向块内设置有左右两个相互对称的导向孔，所述隔温顶板的底面上正对所述导向孔的位置处设置有导柱，所述导柱位于所述导向孔内并与所述导向孔之间滑动连接，通过设置的导柱与导向孔之间滑动连接，实现对阻尼板的上下运动进行限位，保证阻尼板在上下运动的时候更加稳定顺利。
[0009]优选的，所述导柱的尺寸与所述导向孔的尺寸相适配，保证导柱能够稳定的在导向孔内滑动。
[0010]优选的，所述导套、所述吸音层和所述隔音层为一体成型结构，保证导套、吸音层
和隔音层的结构更加牢固稳定，不易出现脱落的情况。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过设置的隔振组件，保证在使用时，能够利用减震弹簧来对阻尼板的向下运动起到减震的效果，另外通过设置的导套实现将减震弹簧保护在内部，且通过设置的吸音层和隔音层，能够起到减少减震弹簧被压缩或者舒展时的噪音向外传播，方便使用，解决了常规的隔振降噪隔温阻尼在使用时，其上未设置有用于将弹簧保护在内部且具有一定隔音效果的保护套，而弹簧直接暴露在外，弹簧在被压缩时会产生一定的噪音，噪音未经过处理直接向外传播会干扰驾驶员的听力，给使用者带来不便的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例1的结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例1的爆炸结构示意图；
[0015]图3为本技术实施例1中隔振组件的爆炸结构示意图；
[0016]图4为本技术实施例1中导套和限位环的剖视图；
[0017]图5为本技术实施例1中连杆和固定环的剖视图；
[0018]图6为本技术实施例2的结构示意图；
[0019]图7为本技术实施例2中导向块的剖视图。
[0020]图中各个标号的意义为：1、隔温底板；10、导向块；101、导向孔；11、隔温顶板；12、导柱；13、阻尼板；2、隔振组件；20、导套；201、隔音层；202、吸音层；21、限位环；22、减震弹簧；23、连杆；24、固定环；3、密封活塞；4、环形槽；40、通孔；41、阻尼槽；42、复位弹簧；43、复位活塞。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1
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图5，本实施例提供一种技术方案：一种低空直升飞机隔振降噪隔温阻尼，包括设置在底部的隔温底板1和设置在隔温底板1正上方的隔温顶板11，隔温顶板11的底面上通过多个紧固螺栓固定安装有阻尼板13，阻尼板13与隔温底板1之间设置有多个呈矩阵式排列的隔振组件2，隔振组件2包括固定安装在隔温底板1上表面上的导套20和固定安装在阻尼板13底面上的连杆23，连杆23穿过导套20顶部筒体内的通孔并与导套20顶部筒体内的通孔之间滑动连接，连杆23与导套20之间设置有减震弹簧22，导套20的内壁上设置
有吸音层202，导套20的表面上设置有隔音层201，导套20、吸音层202和隔音层201为一体成型结构，保证导套20、吸音层202和隔音层201的结构更加牢固稳定，不易出现脱落的情况；在使用时，通过设置的导套20将减震弹簧22保护在内部，能够减少一定的噪音向外传播，同时，通过设置的吸音层202和隔音层201，能够起到进一步对噪音进行处理的效果，利于减少噪音的传播。
[0025]本实施例中，导套20的底壁上紧密焊接有限位环21，连杆23的底端紧密焊接有固定环24，减震弹簧22的底端紧密焊接在限位环21的底壁上，减震弹簧22的顶端紧密焊接在固定环24的顶壁上，方便对减震弹簧22进行固定安装操作，同时也保证减震弹簧22不易从限位环21和固定环24的内部脱落。
[0026]具体的，固定环24位于导套20内并与导套20之间滑动连接，固定环24的尺寸与导套20的尺寸相适配，保证固定环24能够稳定的在导套20内滑动。
[0027]进一步的，隔温底板1的上表面上固定安装有左右两个相互对称的导向块10，导向块10内设置有左右两个相互对称的导向孔101，隔温顶板11的底面上正对导向孔101的位置处紧密焊接有导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低空直升飞机隔振降噪隔温阻尼，其特征在于：包括设置在底部的隔温底板(1)和设置在隔温底板(1)正上方的隔温顶板(11)，所述隔温顶板(11)的底面上通过多个紧固螺栓固定安装有阻尼板(13)，所述阻尼板(13)与所述隔温底板(1)之间设置有多个呈矩阵式排列的隔振组件(2)，所述隔振组件(2)包括固定安装在所述隔温底板(1)上表面上的导套(20)和固定安装在所述阻尼板(13)底面上的连杆(23)，所述连杆(23)穿过所述导套(20)并与所述导套(20)之间滑动连接，所述连杆(23)与所述导套(20)之间设置有减震弹簧(22)，所述导套(20)的内壁上设置有吸音层(202)，所述导套(20)的表面上设置有隔音层(201)。2.根据权利要求1所述的低空直升飞机隔振降噪隔温阻尼，其特征在于：所述导套(20)的底壁上固定安装有限位环(21)，所述连杆(23)的底端固定安装有固定环(24)，所述减震弹簧(22)的底端固定安装在所述限位环(21)的底壁上，所述减震弹簧(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘训海，李超，马丽娜，
申请(专利权)人：江苏汉龙航空科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：