汽车前围密封结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前围密封结构及汽车，本实用新型专利技术的汽车前围密封结构包括结构本体，该结构本体的一侧端面上设有阀体装配槽，阀体装配槽的底部设有贯通至结构本体另一侧的第一管路过孔，且结构本体的外表面上包覆有防水薄膜。本实用新型专利技术的汽车前围密封结构通过设置在结构本体上的防水薄膜，可有效防止液体进入结构本体内，从而利于提高结构本体的防水性能。水性能。水性能。

【技术实现步骤摘要】
汽车前围密封结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车前围密封结构。本技术还涉及一种应用有该汽车前围密封结构的汽车。

技术介绍

[0002]现有技术中，将采暖通风与空调HVAC装配到前围钣金上时，为保证密封效果，通常设置有密封海绵结构，并通过密封海绵结构的压缩量来满足空调主机和前围钣金之间的间隙要求。其中，前围钣金用于将机舱与驾驶舱进行分隔开。
[0003]而现有的密封海绵结构设计不合理，且存在如下缺陷：密封海绵大多为分体式设计，当整车在清洗、涉水等过程中，机舱内膨胀阀位置会存有外来水，此时若外来水从前围钣金开孔处进入到驾驶舱内，驾驶舱就会产生漏水的问题。即使分体式海绵之间的配合间隙设计再微小或过盈设计，水流通过毛细作用也会通过微小的缝隙流入到海绵内部，长期积累下来，海绵内的水会越存越多，加之与钣金之间有压缩力，会渐渐将海绵的水挤出并流入到驾驶舱内。
[0004]一旦驾驶舱有水进入，不仅会引起顾客的抱怨，还容易引起电器件的短路、断路、烧蚀等失效，而电器产品一旦失效势必会影响行车安全，严重时会造成行车事故，危及乘客的人身安全。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车前围密封结构，以有效防止液体进入结构本体内，而利于提高结构本体的防水性能。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种汽车前围密封结构，包括结构本体，所述结构本体的一侧端面上设有阀体装配槽，所述阀体装配槽的底部设有贯通至所述结构本体另一侧的第一管路过孔，且所述结构本体的外表面上包覆有防水薄膜。
[0008]进一步的，所述第一管路过孔包括间隔布置的至少两个。
[0009]进一步的，在所述第一管路过孔之间设有呈狭长状的连通孔。
[0010]进一步的，相邻所述阀体装配槽，在所述结构本体上设有贯通布置的若干第二管路过孔。
[0011]进一步的，所述结构本体的具有所述阀体装配槽的一侧端面上设有前围钣金抵接面和前围隔热垫抵接面；所述前围钣金抵接面位于所述前围隔热垫抵接面的内侧，且所述前围隔热垫抵接面和所述前围钣金抵接面之间呈台阶状设置。
[0012]进一步的，所述结构本体的具有所述阀体装配槽的一侧端面上设有一圈沟槽；所述沟槽位于所述前围钣金抵接面的内侧，且所述阀体装配槽和所述第二管路过孔位于所述沟槽内侧。
[0013]进一步的，所述结构本体的背对所述阀体装配槽的一侧端面上设有汽车空调壳体
抵接面。
[0014]进一步的，所述结构本体采用PU海绵发泡制成。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016]本技术所述的汽车前围密封结构，通过设置的结构本体及设置在结构本体外表面上的防水薄膜，可有效防止液体进入结构本体内，从而利于提高结构本体的防水性能。
[0017]此外，结构本体采用一体式结构，并采用PU海绵发泡制成，可具有较好的拉伸性能，且在长时间使用或较宽温度范围内使用的情况下，仍持续地保持较好的弹性。而在第一管路过孔之间设置呈狭长状的连通孔，可减轻结构本体受到的拉扯力，以防止在装配过程中因结构本体受拉扯产生撕裂而导致车内漏水等问题发生。
[0018]同时，在阀体装配槽的一侧端面上设置的一圈沟槽，可有效避免在装配过程中因结构本体受力拉拽而产生间隙，从而可进一步防止车内漏水问题的发生。
[0019]本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有如上所述的汽车前围密封结构。
[0020]进一步的，所述阀体装配槽内安装有空调膨胀阀，所述第一管路过孔内穿设有与所述空调膨胀阀相连的冷媒管路，且所述阀体装配槽的底部设有套装在所述冷媒管路上的管路压板。
[0021]本技术的汽车与如上所述的汽车前围密封结构相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例一所述的汽车前围密封结构的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例一所述的汽车前围密封结构的主视图；
[0025]图3为本图2中的A
‑
A剖视图；
[0026]图4为本技术实施例一所述的汽车前围密封结构的局部图；
[0027]图5为本技术实施例二所述的汽车局部的结构示意图；
[0028]图6为本技术实施例二所述的汽车局部的剖视图；
[0029]附图标记说明：
[0030]1、结构本体；101、阀体装配槽；102、第一管路过孔；103、防水薄膜；104、连通孔；105、第二管路过孔；106、前围钣金抵接面；107、前围隔热垫抵接面；108、沟槽；109、汽车空调壳体抵接面；2、空调膨胀阀；3、冷媒管路；4、管路压板；5、暖风水管；6、空调壳体。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术
和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0035]实施例一
[0036]本实施例涉及一种汽车前围密封结构，其具体可装设于前围钣金和空调壳体之间，以用于对前围钣金和空调壳体之间的连接部位进行密封和防水。
[0037]在整体构成上，本实施例的汽车前围密封结构如图1至图3所示，其包括结构本体1，该结构本体1的一侧端面上设有阀体装配槽101，且在该结构本体1的外表面上包覆有防水薄膜103，以能够有效防止液体进入结构本体1内，从而利于提高结构本体1的防水性能。并且，在具体使用过程中还能够对前围钣金和空调之间的连接部位起到较好的密封和防水的作用，以有效防止液体由结构本体1的一侧流入至结构本体1的另一侧。
[0038]其中，值得说明的是，本实施例的汽车前围密封结构除了设置在前围钣金本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前围密封结构，包括结构本体(1)，其特征在于：所述结构本体(1)的一侧端面上设有阀体装配槽(101)，所述阀体装配槽(101)的底部设有贯通至所述结构本体(1)另一侧的第一管路过孔(102)，且所述结构本体(1)的外表面上包覆有防水薄膜(103)。2.根据权利要求1所述的汽车前围密封结构，其特征在于：所述第一管路过孔(102)包括间隔布置的至少两个。3.根据权利要求2所述的汽车前围密封结构，其特征在于：在所述第一管路过孔(102)之间设有呈狭长状的连通孔(104)。4.根据权利要求1所述的汽车前围密封结构，其特征在于：相邻所述阀体装配槽(101)，在所述结构本体(1)上设有贯通布置的若干第二管路过孔(105)。5.根据权利要求4所述的汽车前围密封结构，其特征在于：所述结构本体(1)的具有所述阀体装配槽(101)的一侧端面上设有前围钣金抵接面(106)和前围隔热垫抵接面(107)；所述前围钣金抵接面(106)位于所述前围隔热垫抵接面(107)的内侧，且所述前围隔热垫抵接面(107)和所述前围钣金...

【专利技术属性】
技术研发人员：所微鹤，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：