汽车储物结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车储物结构及汽车，本实用新型专利技术的汽车储物结构包括护罩，以及设于护罩上的储物盒体，储物盒体内形成有储物空间，且储物盒体可由护罩内伸出或收纳至护罩内，以启闭储物空间，在储物盒体的面向乘员舱的一侧设有开口；开口连通储物空间与乘员舱，并在储物盒体上设有用于封堵开口的封堵机构。本实用新型专利技术所述的汽车储物结构，物品放置在储物空间内进行储存，此外，物品能够通过开口拿取使用，而不需要开启储物盒体，可提高储物结构的便利性，利用封堵结构封闭开口，使整体更加美观，能够提高汽车储物结构的实用性。能够提高汽车储物结构的实用性。能够提高汽车储物结构的实用性。

【技术实现步骤摘要】
汽车储物结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车内饰
，特别涉及一种汽车储物结构。本技术还涉及一种汽车。

技术介绍

[0002]目前随着人们生活水平的不断提高，家用汽车迅速普及，汽车使用者对汽车的舒适性、储物空间和外形美观等方面的要求也在不断提高，对相关结构的便捷性也提出更高的需求。
[0003]汽车储物盒作为车辆内饰，起到储存物品的作用，汽车储物盒一般与车辆内饰结合，而可使车辆内部更加整洁、美观。
[0004]传统的储物盒分为敞口式，翻盖式，滑动式，以及卷帘式。在日常生活中，储物箱内放置的东西种类较多，使得储物箱内部较为杂乱。一般的，汽车储物盒内会放置一些日常生活中使用的物品，例如纸巾等。
[0005]并且，由于储物盒的内部空间为开放式的大空间，物品放置在汽车储物盒内不方便翻找。乘员需要使用纸巾时，一般需要将汽车储物盒打开，不便拿取使用，使得汽车储物盒不够便利，实用性不高。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车储物结构，以提高储物结构的便利性和实用性。
[0007]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0008]一种汽车储物结构，包括护罩，以及设于所述护罩上的储物盒体，所述储物盒体内形成有储物空间，且所述储物盒体可由所述护罩内伸出或收纳至所述护罩内，以启闭所述储物空间，在所述储物盒体的面向乘员舱的一侧设有开口；所述开口连通所述储物空间与所述乘员舱，并在所述储物盒体上设有用于封堵所述开口的封堵机构。
[0009]进一步的，所述封堵机构包括可滑动地设于所述储物盒体上的挡板；所述挡板具有被操纵而可滑动至封堵所述开口的封堵位置，或者解除封堵的开启位置。
[0010]进一步的，所述储物盒体上设有滑道，所述挡板具有嵌入所述滑道内的滑块，而被约束为沿所述滑道滑动。
[0011]进一步的，所述储物盒体上设有沿所述挡板滑动方向布置的滑槽，所述挡板上设有经所述滑槽伸至所述储物盒体外的操作柄。
[0012]进一步的，所述护罩和所述储物盒体之间设有第一锁止部；所述第一锁止部用于将收纳至所述护罩内的所述储物盒体锁止在所述护罩中。
[0013]进一步的，所述储物盒体上设有位于所述储物空间内的顶推机构；所述顶推机构具有顶推部和驱动部，且所述顶推部被所述驱动部驱使，而可输出指向所述开口一侧的顶推力。
[0014]进一步的，所述顶推部包括顶推板，所述驱动部包括设于所述储物盒体和所述顶推板之间的弹性件，且所述弹性件被配置为能够驱使所述顶推板朝所述开口运动。
[0015]进一步的，所述顶推板一端枢转设于所述储物盒体上，所述弹性件包括套设在所述顶推板的枢转轴上的扭簧；承接所述扭簧的驱使，所述顶推板的另一端可向所述开口一侧摆动，以输出所述顶推力。
[0016]进一步的，所述顶推板和所述储物盒体之间设有第二锁止部；所述第二锁止部用于将所述顶推板锁止在所述储物盒体上，且锁止的所述顶推板被收纳在所述储物空间的一侧内壁处。
[0017]进一步的，所述储物盒体上设有部分封盖所述储物空间的装饰板；所述顶推板通过所述枢转轴设于所述装饰板上，所述扭簧位于所述装饰板和所述顶推板之间，且被锁止的所述顶推板收纳在所述装饰板下方。
[0018]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0019]本技术所述的汽车储物结构，物品可放置于储物空间内进行储存，打开储物盒体拿取物品，另外，开口的设置，可不开启储物盒体，而能够通过开口抽取储物盒体内的纸巾，可提高储物结构的便利性；利用封堵结构封闭或开启开口，可使汽车储物结构整体更加美观，进而提高汽车储物结构的实用性。
[0020]本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中设有如上所述的汽车储物结构。
[0021]进一步的，所述汽车储物结构布置在所述汽车中的仪表板处、副仪表板处或汽车座椅处。
[0022]本技术的汽车相对于现有技术具有的优势和上述汽车储物结构相同，在此不再赘述。
附图说明
[0023]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本技术实施例所述的汽车储物结构的整体结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例所述的汽车储物结构的局部结构爆炸图；
[0026]图3为本技术实施例隐藏所述护罩后的结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例所述的汽车储物结构的局部结构爆炸图；
[0028]图5为本技术实施例隐藏所述护罩后另一视角的结构示意图；
[0029]图6为本技术实施例所述的汽车储物结构的顶推机构未使用状态的剖视图；
[0030]图7为本技术实施例所述的汽车储物结构的顶推机构使用状态下的剖视图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、护罩；101、第一锁止部；2、储物盒体；201、储物空间；202、开口；203、挡板；2031、操作柄；2032、滑块；204、滑道；205、滑槽；206、装饰板；2061、枢转轴；207、限位孔；208、齿轮；209、齿条；210、第一固定轴；211、第二固定轴；3、顶推机构；301、顶推板；302、弹性件；303、第二锁止部。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0037]本实施例涉及一种汽车储物结构，整体结构上，如图1和图2所示，其包括护罩1，以及设于护罩1上的储物盒体2，储物盒体2内形成有储物空间201，且储物盒体2可由护罩1内伸出或收纳至护罩1内，以启闭储物空间201，在储物盒体2的面向乘员舱的一侧设有开口202，开口202连通储物空间201与乘员舱，并在储物盒体2上设有用于封堵开口202的封堵机构。
[0038]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车储物结构，包括护罩(1)，以及设于所述护罩(1)上的储物盒体(2)，所述储物盒体(2)内形成有储物空间(201)，且所述储物盒体(2)可由所述护罩(1)内伸出或收纳至所述护罩(1)内，以启闭所述储物空间(201)，其特征在于：在所述储物盒体(2)的面向乘员舱的一侧设有开口(202)；所述开口(202)连通所述储物空间(201)与所述乘员舱，并在所述储物盒体(2)上设有用于封堵所述开口(202)的封堵机构。2.根据权利要求1所述的汽车储物结构，其特征在于：所述封堵机构包括可滑动地设于所述储物盒体(2)上的挡板(203)；所述挡板(203)具有被操纵而可滑动至封堵所述开口(202)的封堵位置，或者解除封堵的开启位置。3.根据权利要求2所述的汽车储物结构，其特征在于：所述储物盒体(2)上设有滑道(204)，所述挡板(203)具有嵌入所述滑道(204)内的滑块(2032)，而被约束为沿所述滑道(204)滑动。4.根据权利要求2所述的汽车储物结构，其特征在于：所述储物盒体(2)上设有沿所述挡板(203)滑动方向布置的滑槽(205)，所述挡板(203)上设有经所述滑槽(205)伸至所述储物盒体(2)外的操作柄(2031)。5.根据权利要求1所述的汽车储物结构，其特征在于：所述护罩(1)和所述储物盒体(2)之间设有第一锁止部(101)；所述第一锁止部(101)用于将收纳至所述护罩(1)内的所述储物盒体(2)锁止在所述护罩(1)中。6.根据权利要求1至5中任一项所述的汽车储物结构，其特征在于：所述储物盒体(2)上设有位于所述储物空间(201)内的顶推机构(3)；所述顶推机构(3)具有顶推部和驱动部，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷鹿野，杨旭，张建凯，邵甲伟，宋爱婷，张金龙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：