夹持式车载挂钩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种夹持式车载挂钩，涉及汽车配件技术领域，包括挂钩本体、夹持件及紧固机构。夹持件包括相对的第一端部与第二端部，第一端部转动连接挂钩本体，以使第二端部能够靠近或者远离挂钩本体运动。紧固机构连接夹持件与挂钩本体，紧固机构能够驱使第二端部朝向挂钩本体运动，以对挂钩本体与夹持件之间的物件限位。车内的一些物件，例如收纳袋或眼镜等物件皆能够通过夹持件夹持固定，挂钩本体可以固定在汽车座椅上，使得被夹持固定的物件能够固定在汽车座椅上，改善乘坐的舒适度。改善乘坐的舒适度。改善乘坐的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
夹持式车载挂钩


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种夹持式车载挂钩。

技术介绍

[0002]随着社会水平的提高，基本上家家户户都配置了小轿车，为出行提供了很大的便利。然而，车内有时会留有大量零零散散的小物件，例如手机、眼镜及收纳袋等，只能将这些物件放置在座位上或者集中收纳放置在脚底下，皆会妨碍乘座，影响乘客舒适度。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对车内的物件放置在座位上或者集中收纳放置在脚底下，皆会妨碍乘座的问题，提供一种夹持式车载挂钩。
[0004]本技术提供的一种夹持式车载挂钩，包括：
[0005]挂钩本体；
[0006]夹持件，包括相对的第一端部与第二端部，所述第一端部转动连接所述挂钩本体，以使所述第二端部能够靠近或者远离所述挂钩本体运动；
[0007]紧固机构，连接所述夹持件与所述挂钩本体，所述紧固机构能够驱使所述第二端部朝向所述挂钩本体运动，以对所述挂钩本体与所述夹持件之间的物件限位。
[0008]上述车载挂钩包括的夹持件的第一端部转动连接挂钩本体，第二端部能够相对挂钩本体转动，紧固机构能够驱使第二端部朝向挂钩本体运动，以配合挂钩本体对物件限位。车内的一些物件，例如收纳袋或眼镜等物件皆能够通过夹持件夹持固定，挂钩本体可以固定在汽车座椅上，使得被夹持固定的物件能够固定在汽车座椅上，改善乘坐的舒适度。
[0009]在其中一个实施例中，所述挂钩本体包括第一表面、凸出结构及转轴，所述凸出结构连接所述第一表面，所述转轴连接所述凸出结构及所述第一端部，以使所述第二端部能够以所述转轴为旋转轴而相对所述挂钩本体转动。
[0010]在其中一个实施例中，所述凸出结构包括相对且间隔设置的第一凸座和第二凸座，所述转轴的两端分别穿设所述第一凸座和所述第二凸座，且所述转轴的两端连接所述第一端部的两侧。
[0011]在其中一个实施例中，所述紧固机构包括第一扭簧，所述第一扭簧套设于所述转轴上且位于所述第一凸座与所述第二凸座之间，所述扭簧的一端连接所述挂钩本体，另一端连接所述第一端部。
[0012]在其中一个实施例中，所述紧固机构包括第二扭簧和第三扭簧，所述第二扭簧和所述第三扭簧分别设于所述转轴的两端，且分别连接所述第一端部的两侧。
[0013]在其中一个实施例中，所述夹持件包括面向所述第一表面的第二表面，所述第一表面与所述第二表面至少一者设置有弹性垫。
[0014]在其中一个实施例中，所述夹持件的第一端部与第二端部之间开设有避让槽。
[0015]在其中一个实施例中，所述车载挂钩还包括设于所述挂钩本体上的第一限位凸起
和第二限位凸起，所述第一限位凸起和所述第二限位凸起之间在所述挂钩本体上形成有置物槽，所述夹持件和所述紧固机构设于所述第一限位凸起背向所述第二限位凸起的一侧。
[0016]在其中一个实施例中，所述车载挂钩包括用于连接汽车座椅的连接组件，所述连接组件连接所述挂钩本体，且与所述夹持件相对设置。
[0017]在其中一个实施例中，所述连接组件包括固定座和锁紧件，所述固定座连接所述挂钩本体，所述固定座开设有扣接槽，所述锁紧件活动连接于所述固定座，以打开或者闭合所述扣接槽，当所述锁紧件闭合所述扣接槽时，所述固定座被限制在所述汽车座椅上，当所述锁紧件打开所述扣接槽时，所述固定座能够从所述汽车座椅上拆卸。
附图说明
[0018]图1为本技术夹持件处于打开状态时车载挂钩的结构示意图；
[0019]图2为本技术夹持件处于闭合状态时车载挂钩的结构示意图；
[0020]图3为本技术车载挂钩的锁紧件处于锁合状态时车载挂钩的结构示意图；
[0021]图4为本技术车载挂钩的锁紧件处于打开状态且夹持件处于分解状态时车载挂钩的结构示意图；
[0022]图5为本技术连接组件处于分解状态时车载挂钩的结构示意图；
[0023]图6为本技术紧固机构的放大结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、车载挂钩；
[0026]10、挂钩本体；100、第一限位凸起；101、第二限位凸起；102、第一表面；110、置物槽；
[0027]20、夹持件；21、第一端部；22、第二端部；23、第二表面；200、凸出结构；201、第一凸座；202、第二凸座；220、转轴；230、第一弹性垫；240、第二弹性垫；250、避让槽；260、限位部；270、第一限位座；280、第二限位座；290、限位槽；
[0028]30、紧固机构；300、第一扭簧；
[0029]40、连接组件；4、固定座；41、扣接槽；42、橡胶凸缘；43、固定槽；44、导向件；44a、导向槽；44b、螺柱；44c、第二螺孔；45、锁紧件；45a、卡槽；46、安装座；46a、第一螺孔；47、连接螺丝。
具体实施方式
[0030]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做清楚、完整的描述。显然，以下描述的具体细节只是本技术的一部分实施例，本技术还能够以很多不同于在此描述的其他实施例来实现。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，均属于本技术的保护范围。
[0031]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0032]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0033]请参阅图1，本技术提供了一种夹持式车载挂钩1，该车载挂钩1的一端能够可拆卸连接在汽车座椅上，另一端能够夹持固定一些车内散落的物件，例如眼镜、收纳袋等，也可以将多个小物件全部放置在收纳袋里，然后将收纳袋的提手通过夹持固定在车载挂钩1上，从而改善了乘客乘坐的舒适度。
[0034]如图1所示，在一实施例中，车载挂钩1包括挂钩本体10、夹持件20及紧固机构30。夹持件20包括相对的第一端部21与第二端部22，第一端部21转动连接挂钩本体10，以使第二端部22能够靠近或者远离挂钩本体10运动。当需要夹持固定物件时，可以先调节第二端部22远离挂钩本体10运动，使第二端部22与挂钩本体10之间产生间隙，然后将物件置于该间隙，再调节第二端部22靠近挂钩本体10运动，配合挂钩本体10夹持物件或者对物件限位即可。当需要取下物件时，可以调节第二端部22远离挂钩本体10运动，使第二端部22与挂钩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹持式车载挂钩，其特征在于，包括：连接组件，包括挂钩本体和锁紧件，所述挂钩本体开设有扣接槽，所述锁紧件活动连接于所述挂钩本体，以封闭或者打开所述扣接槽，使所述车载挂钩锁定在汽车座椅或者从汽车座椅上拆卸；夹持件，包括相对的第一端部和第二端部，所述第一端部转动连接所述挂钩本体远离所述连接组件的一侧，以使所述第二端部能够靠近或者远离所述挂钩本体运动；紧固机构，连接所述夹持件与所述挂钩本体，所述紧固机构能够驱使所述第二端部朝向所述挂钩本体运动，以对所述挂钩本体与所述夹持件之间的物件限位。2.根据权利要求1所述的夹持式车载挂钩，其特征在于，所述挂钩本体包括第一表面、凸出结构及转轴，所述凸出结构连接所述第一表面，所述转轴连接所述凸出结构及所述第一端部，以使所述第二端部能够以所述转轴为旋转轴而相对所述挂钩本体转动。3.根据权利要求2所述的夹持式车载挂钩，其特征在于，所述凸出结构包括相对且间隔设置的第一凸座和第二凸座，所述转轴的两端分别穿设所述第一凸座和所述第二凸座，且所述转轴的两端连接所述第一端部的两侧。4.根据权利要求3所述的夹持式车载挂钩，其特征在于，所述紧固机构包括第一扭簧，所述第一扭簧套设于所述转轴上且位于所述第一凸座与所述第二凸座之间，所述第一扭簧的一端连接所述第一表面，另一端连接所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈绍兵，
申请(专利权)人：饶平县铭辉汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：