本实用新型专利技术公开了一种用于地铁变配电用移动作业装置，包括矩形框架，所述矩形框架的前后两侧壁的上端面均设置有滑道，两个所述滑道上搭设有一体式小车，所述一体式小车上设置有电葫芦，所述电葫芦安装于一体式小车的下侧且位于矩形框架的内部，所述矩形框架的下端面四角均设置有升降支架，左侧两个所述升降支架的下端面和右侧两个所述升降支架的下端面均设置有地梁，两个所述地梁的下表面前后均设置有涡轮和电动机，所述涡轮在电动机的带动下转动，还包括电气箱，所述电气箱安装于地梁的上表面。本实用新型专利技术的电葫芦可以将变配电室开关柜吊起，涡轮可以带动整个装置移动，便于对变配电室开关柜进行转运，降低操作人员的劳动强度。度。度。
【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁变配电用移动作业装置
[0001]本技术涉及变配电室开关柜安装设备
，具体领域为一种用于地铁变配电用移动作业装置。
技术介绍
[0002]变电站所使用的变配电室开关柜是在电力系统进行发电、输电、配电和电能转换过程中的执行开合、控制和保护用电设备。变配电室开关柜是变电站中的重要设备，现有技术在安装变配电室开关柜时，一般需要使用吊车将变配电室开关柜吊送至配电室入口，然后在将变配电室开关柜送入配电室，这时一般要将开关柜放到一个由枕木构成简易的支架上，然后使用人力将开关柜推入变配电室。因为变配电室开关柜较重，所以会使操作人员的劳动强度较大。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于地铁变配电用移动作业装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于地铁变配电用移动作业装置，包括矩形框架，所述矩形框架的前后两侧壁的上端面均设置有滑道，两个所述滑道上搭设有一体式小车，所述一体式小车上设置有电葫芦，所述电葫芦安装于一体式小车的下侧且位于矩形框架的内部，所述矩形框架的下端面四角均设置有升降支架，左侧两个所述升降支架的下端面和右侧两个所述升降支架的下端面均设置有地梁，两个所述地梁的下表面前后均设置有涡轮和电动机，所述涡轮在电动机的带动下转动，还包括电气箱，所述电气箱安装于地梁的上表面。
[0005]优选的，所述一体式小车包括小车主体，所述小车主体的左右两侧均设置有安装筒，两个所述安装筒的内部均设置有转动轴，每个所述转动轴上且位于小车主体的前后两侧均设置有滑轮，前方两个所述滑轮和后方两个所述滑轮分别搭设在前后两侧的滑道上，还包括安装于小车主体上的驱动电机，所述驱动电机用于驱动转动轴转动。
[0006]优选的，每个所述安装筒与其内部的转动轴之间均设置有轴承。
[0007]优选的，所述升降支架包括固定于地梁上表面的外支撑筒，所述外支撑筒的内部下方设置有圆板，所述圆板的圆心处设置有支座，所述支座的内部安装有螺杆，所述螺杆上安装有螺母，所述螺杆的外部设置有内支撑筒，所述内支撑筒的上端穿过外支撑筒的上侧壁且与矩形框架相连，所述内支撑筒和螺母之间设置有连接板，所述内支撑筒和外支撑筒之间设置有导向机构，所述外支撑筒的内侧面且位于圆板的下方设置有涡轮减速机，所述涡轮减速机的动力输入端连接有电动马达，所述涡轮减速机动力输出端与螺杆相连。
[0008]优选的，所述导向机构包括固定于外支撑筒内侧面的导轨，所述导轨上安装有滑块，所述滑块固定于内支撑筒的外侧面。
[0009]优选的，每个所述外支撑筒与其连接的地梁之间均设置有加强杆。
[0010]优选的，所述一体式小车的数量为两个。
[0011]优选的，两个所述滑道的左右两端面均设置有限位块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的电葫芦可以将变配电室开关柜吊起，涡轮可以带动整个装置移动，便于对变配电室开关柜进行转运，降低操作人员的劳动强度；本技术启动驱动电机工作，能够带动电葫芦左右移动，便于对变配电室开关柜的放置位置进行调节；本技术启动电动马达工作，可以带动矩形框架上下移动，对装置的整体高度进行调节，适用于不同高度的配电室。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视结构示意图；
[0014]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0015]图3为一体式小车的立体结构示意图。
[0016]图中：1
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矩形框架、2
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滑道、3
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一体式小车、31
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小车主体、32
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安装筒、33
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转动轴、34
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滑轮、35
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驱动电机、4
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电葫芦、5
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升降支架、51
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外支撑筒、52
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圆板、53
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支座、54
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螺杆、55
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内支撑筒、56
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连接板、57
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涡轮减速机、58
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电动马达、59
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导轨、6
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地梁、7
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涡轮、8
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加强杆、9
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限位块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种用于地铁变配电用移动作业装置，包括矩形框架1，所述矩形框架1的前后两侧壁的上端面均设置有滑道2，两个所述滑道2上搭设有一体式小车3，所述一体式小车3上设置有电葫芦4，所述电葫芦4安装于一体式小车3的下侧且位于矩形框架1的内部，所述一体式小车3能够在两个滑道2上左右移动，进而带动电葫芦4左右移动，所述矩形框架1的下端面四角均设置有升降支架5，所述升降支架5用于带动矩形框架1上下移动，左侧两个所述升降支架5的下端面和右侧两个所述升降支架5的下端面均设置有地梁6，两个所述地梁6的下表面前后均设置有涡轮7和电动机，所述涡轮7在电动机的带动下转动，从而带动整个装置移动，还包括电气箱，用于控制整个装置的运行，所述电气箱安装于地梁6的上表面。
[0019]具体而言，所述一体式小车3包括小车主体31，所述小车主体31的左右两侧均设置有安装筒32，两个所述安装筒32的内部均设置有转动轴33，每个所述转动轴33上且位于小车主体31的前后两侧均设置有滑轮34，前方两个所述滑轮34和后方两个所述滑轮34分别搭设在前后两侧的滑道2上，还包括安装于小车主体31上的驱动电机35，所述驱动电机35用于驱动转动轴33转动，启动驱动电机35工作，带动转动轴33转动，进而带动滑轮34转动，从而带动小车主体31在滑道2上左右移动，最终带动电葫芦4左右移动。
[0020]具体而言，每个所述安装筒32与其内部的转动轴33之间均设置有轴承，起滚动支撑的作用。
[0021]具体而言，所述升降支架5包括固定于地梁6上表面的外支撑筒51，所述外支撑筒51的内部下方设置有圆板52，起支撑安装的作用，所述圆板52的圆心处设置有支座53，所述支座53的内部安装有螺杆54，所述螺杆54上安装有螺母，所述螺杆54的外部设置有内支撑筒55，所述内支撑筒55的上端穿过外支撑筒51的上侧壁且与矩形框架1相连，所述内支撑筒55和螺母之间设置有连接板56，所述内支撑筒55和外支撑筒51之间设置有导向机构，起导向支撑的作用，所述外支撑筒51的内侧面且位于圆板52的下方设置有涡轮减速机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁变配电用移动作业装置，包括矩形框架(1)，其特征在于：所述矩形框架(1)的前后两侧壁的上端面均设置有滑道(2)，两个所述滑道(2)上搭设有一体式小车(3)，所述一体式小车(3)上设置有电葫芦(4)，所述电葫芦(4)安装于一体式小车(3)的下侧且位于矩形框架(1)的内部，所述矩形框架(1)的下端面四角均设置有升降支架(5)，左侧两个所述升降支架(5)的下端面和右侧两个所述升降支架(5)的下端面均设置有地梁(6)，两个所述地梁(6)的下表面前后均设置有涡轮(7)和电动机，所述涡轮(7)在电动机的带动下转动，还包括电气箱，所述电气箱安装于地梁(6)的上表面。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁变配电用移动作业装置，其特征在于：所述一体式小车(3)包括小车主体(31)，所述小车主体(31)的左右两侧均设置有安装筒(32)，两个所述安装筒(32)的内部均设置有转动轴(33)，每个所述转动轴(33)上且位于小车主体(31)的前后两侧均设置有滑轮(34)，前方两个所述滑轮(34)和后方两个所述滑轮(34)分别搭设在前后两侧的滑道(2)上，还包括安装于小车主体(31)上的驱动电机(35)，所述驱动电机(35)用于驱动转动轴(33)转动。3.根据权利要求2所述的一种用于地铁变配电用移动作业装置，其特征在于：每个所述安装筒(32)与其内部的转动轴(33)之间均设置有轴承。4.根据权利要求1所述的一种用于地铁变配电用移动作业装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：石晓磊，张新潮，李子孚，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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