本实用新型专利技术公开了一种汽车球笼保持架的精准转换装置，包括工作台，所述工作台底部的一端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接在蜗杆的一端，两个所述丝杆外周的上部分别螺纹连接在第一滑板一端的内侧，所述阻尼转轴的前端固定连接在圆盘模具的后端，所述气缸的驱动端均固定连接有弧形夹板，两个所述丝杆外周的下部分别螺纹连接在第二滑板一端的内侧，所述支撑块的顶部设置有第一凹槽，所述支撑块和圆盘模具的前端均设置有若干个标记槽，所述丝杆的底部均贯穿工作台并固定连接在蜗轮的顶部。本实用新型专利技术中，实现在转动保持架的方位后，不会造成钢球孔间距的偏差，保证保持架的使用效果，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车球笼保持架的精准转换装置
[0001]本技术涉及汽车零件领域，尤其涉及一种汽车球笼保持架的精准转换装置。
技术介绍
[0002]球笼也叫做“等速万向节”是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶，用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成，由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成，而保持架，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体。
[0003]现有的汽车球笼保持架沿圆周处均匀分布6或8个钢球孔，但在制造钢球孔时需要转动保持架的方位，容易造成钢球孔间距有偏差，导致降低保持架的使用效果。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车球笼保持架的精准转换装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车球笼保持架的精准转换装置，包括工作台，所述工作台底部的一端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接在蜗杆的一端，所述工作台的顶部设置有两个丝杆，两个所述丝杆外周的上部分别螺纹连接在第一滑板一端的内侧，所述第一滑板前端的中部设置有第二凹槽，所述第二凹槽内部的后侧转动连接有阻尼转轴，所述阻尼转轴的前端固定连接在圆盘模具的后端，所述第一滑板前端的两边均固定连接有气缸，所述气缸的驱动端均固定连接有弧形夹板，两个所述丝杆外周的下部分别螺纹连接在第二滑板一端的内侧，所述第二滑板顶部的中间位置固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部设置有第一凹槽，所述支撑块和圆盘模具的前端均设置有若干个标记槽，所述丝杆的底部均贯穿工作台并固定连接在蜗轮的顶部，所述蜗杆和蜗轮之间均相啮合，所述工作台顶部的后端固定连接有后板。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述蜗杆外周的中部和另一端均转动连接在连接块的内侧，所述连接块的顶部均固定连接在工作台的底部。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述圆盘模具的外周设置有若干个开槽，所述标记槽均位于第一凹槽和开槽前端的中部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]两个所述丝杆的顶部均转动连接在固定块的底部，所述固定块的后端均固定连接在后板的前端。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述工作台的底部相邻四角处均固定连接有支撑脚。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第一凹槽为弧形凹槽，所述第一凹槽和弧形夹板均分别与圆盘模具外周的底部和两侧相对应。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述丝杆外周上部和下部的外螺纹均相对应。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述后板前端的上部设置有冲压机构。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]本技术中，首先通过弧形夹板和支撑块，对圆盘模具两侧和底部进行夹持和支撑，同时通过阻尼转轴转动圆盘模具，使得圆盘模具前端的标记槽和支撑块前端的标记槽相对应，并呈连成一线状，这使得在转动保持架的方位后，不会造成钢球孔间距的偏差，最后利用冲压机构对圆盘模具上的开槽处进行冲压，制造出保持架的钢球孔，以此重复上述工序，直至制造处六个或八个钢球孔，保证保持架的使用效果，值得大力推广。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种汽车球笼保持架的精准转换装置的正视图；
[0023]图2为本技术提出的一种汽车球笼保持架的精准转换装置的底部结构图；
[0024]图3为图1中A处的放大图。
[0025]图例说明：
[0026]1、工作台；2、丝杆；3、固定块；4、后板；5、冲压机构；6、第一滑板；7、气缸；8、第二滑板；9、支撑块；10、第一凹槽；11、圆盘模具；12、支撑脚；13、电机；14、弧形夹板；15、连接块；16、蜗杆；17、蜗轮；18、第二凹槽；19、阻尼转轴；20、开槽；21、标记槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车球笼保持架的精准转换装
置，包括工作台1，工作台1底部的一端固定连接有电机13，电机13的输出端固定连接在蜗杆16的一端，通过电机13驱动输出端来带动蜗杆16转动，工作台1的顶部设置有两个丝杆2，两个丝杆2外周的上部分别螺纹连接在第一滑板6一端的内侧，第一滑板6前端的中部设置有第二凹槽18，第二凹槽18内部的后侧转动连接有阻尼转轴19，阻尼转轴19的前端固定连接在圆盘模具11的后端，把需要制造钢球孔的保持架套接在圆盘模具11的圆周外，同时可以利用阻尼转轴19来转动圆盘模具11，第一滑板6前端的两边均固定连接有气缸7，气缸7的驱动端均固定连接有弧形夹板14，通过气缸7驱动驱动端来推动弧形夹板14，对圆盘模具11上的保持架进行夹持，两个丝杆2外周的下部分别螺纹连接在第二滑板8一端的内侧，第二滑板8顶部的中间位置固定连接有支撑块9，丝杆2的转动使得第一滑板6和第二滑板8在其外周呈相对运动，从而带动圆盘模具11和支撑块9相互靠近并与第一凹槽10贴合，支撑块9的顶部设置有第一凹槽10，支撑块9和圆盘模具11的前端均设置有若干个标记槽21，转动圆盘模具11使得其前端的标记槽21和支撑块9前端的标记槽21相对应，并呈连成一线状，通过两个标记槽21的相对应使得在转动保持架的方位后，不会造成钢球孔间距的偏差，丝杆2的底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车球笼保持架的精准转换装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)底部的一端固定连接有电机(13)，所述电机(13)的输出端固定连接在蜗杆(16)的一端，所述工作台(1)的顶部设置有两个丝杆(2)，两个所述丝杆(2)外周的上部分别螺纹连接在第一滑板(6)一端的内侧，所述第一滑板(6)前端的中部设置有第二凹槽(18)，所述第二凹槽(18)内部的后侧转动连接有阻尼转轴(19)，所述阻尼转轴(19)的前端固定连接在圆盘模具(11)的后端，所述第一滑板(6)前端的两边均固定连接有气缸(7)，所述气缸(7)的驱动端均固定连接有弧形夹板(14)，两个所述丝杆(2)外周的下部分别螺纹连接在第二滑板(8)一端的内侧，所述第二滑板(8)顶部的中间位置固定连接有支撑块(9)，所述支撑块(9)的顶部设置有第一凹槽(10)，所述支撑块(9)和圆盘模具(11)的前端均设置有若干个标记槽(21)，所述丝杆(2)的底部均贯穿工作台(1)并固定连接在蜗轮(17)的顶部，所述蜗杆(16)和蜗轮(17)之间均相啮合，所述工作台(1)顶部的后端固定连接有后板(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车球笼保持架的精准转换装置，其特征在于：所述蜗杆(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴琼，
申请(专利权)人：江西世海龙翔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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