【技术实现步骤摘要】
制动踏板连接支架支撑结构
[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种制动踏板连接支架支撑结构。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，驾驶技术已成为一项基础的技能。在学习驾驶技术的初期，学员经常会出现各种情况的误操作，使车速或行车不受控制，最终导致事故的发生。因此在学员学车的过程中，通常有教练员的陪伴，以便在旁指导教学，同时在遇到突发事故时教练员可以及时协助学员刹车。为了在危险的情况下，教练员可以及时帮助学员进行刹车，目前一般会选择在副驾驶的位置，设置一个辅助刹车的辅脚踏板，通过联动的方式，来控制驾驶位的主脚踏板。但现有的为教练员设计的可以联动的辅脚踏板一般通过焊接的方式安装在车身上，这种安装方式不但会破坏车身原有的结构，安装过程还费时费力，成本高，不能实现标准化生产，结构的安全系数也难以保证。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的目的在于提出一种制动踏板连接支架支撑结构，该结构可以利用车身原有的安装结构进行安装固定，安装方便快捷，可以实现标准化生产，使
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制动踏板连接支架支撑结构，其特征在于，包括：第一支架总成，所述第一支架总成用于设置在主驾驶位处，所述第一支架总成设有第一螺孔，所述第一支架总成通过汽车中央通道左侧仪表台固定螺孔处的第一螺纹紧固件穿过所述第一螺孔而使所述第一支架总成安装固定；第二支架总成，所述第二支架总成用于设置在副驾驶位处，所述第二支架总成上设有第二孔和第三孔，所述第二支架总成通过车身蒸发箱固定孔处的第二螺纹紧固件穿过所述第二孔安装固定，还通过底板固定螺杆穿过所述第三孔安装固定；转动杆，所述转动杆沿左右方向延伸且呈水平设置，所述转动杆的左端位于主驾驶位处且右端位于副驾驶位处，所述转动杆可转动地支撑在所述第一支架总成的上端和第二支架总成的上端上；主驾驶位支架总成，所述主驾驶位支架总成的一端固定在所述转动杆的左端上，另一端用于与主驾驶位的主制动踏板连接；副驾驶位制动踏板支架总成，所述副驾驶位制动踏板支架总成的一端固定在所述转动杆的右端上，所述副驾驶位制动踏板支架总成的另一端设有副踩踏制动板；工作时，当所述副踩踏制动板制动下行时，带动所述转动杆转动，所述转动杆转动带动所述主驾驶位支架总成运动，使得所述主制动踏板下行制动，从而实现所述主制动踏板与所述副踩踏制动板联动。2.根据权利要求1所述的制动踏板连接支架支撑结构，其特征在于，所述第一支架总成为T形支架且包括第一杆和第二杆；所述第一杆前高后低地倾斜设置，所述第一杆的后端设置有所述第一螺孔，所述第一杆的前端固定在所述第二杆上使得所述第一杆和所述第二杆呈T形布置；所述第二杆的上端套设在所述转动杆上以支撑所述转动杆，所述第二杆的下端设有安装孔，所述第二杆通过所述安装孔安装固定在主驾驶位中间过道墙板上。3.根据权利要求1所述的制动踏板连接支架支撑结构，其特征在于，所述第二支架总成为三角形支架且包括第三杆、第四杆、第五杆和第六杆；所述第三杆沿前后方向设置，所...
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