一种分油槽式后桥壳体制造技术

本实用新型专利技术属于一种减速器后桥壳体技术领域，具体为一种分油槽式后桥壳体，包括后桥下壳体、第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与第二挡板均与后桥下壳体之间设有两个安装机构，所述第二挡板设有加快散热机构，所述U形块的上端螺纹连接有栓帽，所述栓帽固定连接有栓体，所述栓体依次穿过U形块与第一挡板或者第二挡板并与其螺纹连接，所述栓体的远离栓帽的一端螺纹连接有螺母。本实用新型专利技术下壳体中的从动锥齿轮进行转动时，油进行横向飞溅时，能够对油进行散热，并使其不会流入到第一挡板与第二挡板之间，其次，通过U形块与螺栓式安装，能够对第一挡板与第二挡板进行拆卸更换。够对第一挡板与第二挡板进行拆卸更换。够对第一挡板与第二挡板进行拆卸更换。

【技术实现步骤摘要】
一种分油槽式后桥壳体


[0001]本技术涉及一种减速器后桥壳体
，具体为一种分油槽式后桥壳体。

技术介绍

[0002]现有技术公开了申请号为202020335865.4的一种分油槽式后桥壳体，包括后桥下壳体、第一挡板和第二挡板，后桥下壳体的底部设有用于盛放齿轮油的后桥油槽，第一挡板和第二挡板间隔设于后桥油槽内并且两者分别与后桥下壳体的内壁固定连接，第一挡板的底部和第二挡板的底部均与后桥油槽的底部之间有间隙，从动锥齿轮可旋转设于第一挡板和第二挡板之间，第一挡板位于从动锥齿轮的齿面侧，第二挡板位于从动锥齿轮的另一侧，第一挡板的侧面和第二挡板的侧面均与从动锥齿轮的侧面之间留有间隔。本技术的一种分油槽式后桥壳体，可减少搅油损失，提升后桥减速器效率，形成有序循环润滑系统，确保齿轮油的润滑效率和冷却效率。
[0003]上述专利中：所述第一挡板的顶部的高度大于其安装位置处的所述后桥下壳体的顶部的高度。这样，由于从动锥齿轮的齿轮面侧搅动起的齿轮油较多并且高度较高，将第一挡板的高度设置较高，有利于挡住飞溅的齿轮油，防止齿轮油飞溅流回两挡板之间，其不足之处在于，只考虑了从动锥齿轮进行转动时带动油进行竖向飞溅，但是飞溅也有进行横向方向运动，所以横向飞溅中的油依然存在第一挡板与第二挡板之间，且横向飞溅的油没有进行相关散热功能；其次，第一挡板与第二挡板通过焊接进行与后桥下壳体的内壁固定连接，不能进行拆卸，且长时间使用焊接处容易损坏，导致第一挡板与第二挡板脱落，同时焊接伴随发光发热，焊接有危险系数。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种分油槽式后桥壳体，下壳体中的从动锥齿轮进行转动时，油进行横向飞溅时，能够对油进行散热，并使其不会流入到第一挡板与第二挡板之间，其次，通过U形块与螺栓式安装，能够对第一挡板与第二挡板进行拆卸更换。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供了一种分油槽式后桥壳体，包括后桥下壳体、第一挡板和第二挡板，其特征在于，所述第一挡板与第二挡板均与后桥下壳体之间设有两个安装机构，所述第二挡板设有加快散热机构。
[0008]优选的，所述安装机构与后桥下壳体的内壁固定连接的U形块，所述U形块与第一挡板或者第二挡板的一端相匹配。
[0009]优选的，所述U形块的上端螺纹连接有栓帽，所述栓帽固定连接有栓体，所述栓体依次穿过U形块与第一挡板或者第二挡板并与其螺纹连接。
[0010]优选的，所述栓体的远离栓帽的一端螺纹连接有螺母。
[0011]优选的，所述加快散热机构包括与第二挡板侧壁固定连接的L形块，所述L形块的上端固定连接有遮板。
[0012]优选的，所述第二挡板上设有多个散热槽，多个所述散热槽呈矩形均匀分布。
[0013]优选的，所述L形块的下端设有通槽。
[0014]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0015]1、本技术当后桥下壳体中的从动锥齿轮进行转动时，会使油进行横向飞溅时，在第二挡板进行阻挡下，油不会立刻回到后桥下壳体中，油会经过多个散热槽进行分散开，对油进行散热。
[0016]2、本技术当需要对第二挡板和第一挡板进行拆卸时，使用者通过将螺母转动脱离栓体后将栓体拆卸，向上抽出第一挡板与第二挡板，即可以对第一挡板与第二挡板的安装与拆卸，其操作简单、成本低。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的L形块的后视剖视图；
[0019]图3为图1中A处机构放大图。
[0020]图中：1后桥下壳体、2第二挡板、3第一挡板、4散热槽、5L形块、6通槽、7栓帽、8栓体、9U形块、10螺母、11遮板。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0022]如图1、图2、图3所示，本技术提出的一种分油槽式后桥壳体，包括后桥下壳体1、第一挡板3和第二挡板2，第一挡板3与第二挡板2均与后桥下壳体1之间设有两个安装机构，安装机构与后桥下壳体1的内壁固定连接的U形块9，U形块9与第一挡板3或者第二挡板2的一端相匹配,U形块9的上端螺纹连接有栓帽7，栓帽7与栓体8相互配合。
[0023]栓帽7固定连接有栓体8，栓体8依次穿过U形块9与第一挡板3或者第二挡板2并与其螺纹连接,栓体8的远离栓帽7的一端螺纹连接有螺母10,第二挡板2设有加快散热机构,加快散热机构包括与第二挡板2侧壁固定连接的L形块5，L形块5的上端固定连接有遮板11,第二挡板2上设有多个散热槽4，多个散热槽4呈矩形均匀分布,L形块5的下端设有通槽6，L形块5与后桥下壳体1的内壁之间留有间距，用于油的流淌。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：当后桥下壳体1中的从动锥齿轮进行工作时，经过后桥下壳体1时，转动带动其中的油进行飞溅时，在第二挡板2进行阻挡下，油不会立刻回到后桥下壳体1中，油会经过多个散热槽4进行分散开，从而可以对油进行散热，分散后的油通过L形块5与遮板11的阻挡下，散热后的油经过通槽6后汇聚后下来，从而不再立即回到第一挡板3与第二挡板2之间。
[0025]当需要对第二挡板2和第一挡板3进行拆卸时，使用者通过将螺母10转动脱离栓体8，之后转动栓帽7将栓体8拆卸，之后向上抽出第一挡板3与第二挡板2即可，对于第一挡板3与第二挡板2的安装与拆卸简单，且成本低。
[0026]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分油槽式后桥壳体，包括后桥下壳体(1)、第一挡板(3)和第二挡板(2)，其特征在于，所述第一挡板(3)与第二挡板(2)均与后桥下壳体(1)之间设有两个安装机构，所述第二挡板(2)设有加快散热机构。2.根据权利要求1所述的一种分油槽式后桥壳体，其特征在于，所述安装机构与后桥下壳体(1)的内壁固定连接的U形块(9)，所述U形块(9)与第一挡板(3)或者第二挡板(2)的一端相匹配。3.根据权利要求2所述的一种分油槽式后桥壳体，其特征在于，所述U形块(9)的上端螺纹连接有栓帽(7)，所述栓帽(7)固定连接有栓体(8)，所述栓体(8)依次穿过U形块(9)与第一挡板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀丽，张文涛，
申请(专利权)人：潍坊震泓机械有限公司，
类型：新型
国别省市：