一种3吨叉车桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种3吨叉车桥壳，它包括桥管(1

【技术实现步骤摘要】
一种3吨叉车桥壳


[0001]本技术涉及叉车桥壳
，具体涉及一种3吨叉车桥壳。

技术介绍

[0002]图1所示，目前3吨叉车桥壳普遍采用整体式桥壳，其轮边支撑轴1
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4与桥管1
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1、桥包1
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3、后盖1
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2等通过整体式铸造成一体。此整体式桥壳结构存在如下缺陷：一是轮边支撑轴1
‑
4的内腔清砂困难；二是整体铸造后部分桥壳因浮芯造成轮边支撑轴1
‑
4加工余量不足；三是部分桥壳因轮边支撑轴1
‑
4的轴承位处有气孔造成桥壳报废。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、加工制作方便、成品率高的3吨叉车桥壳。
[0004]为实现以上目的，本技术一种3吨叉车桥壳包括桥管1
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1、后盖1
‑
2、桥包1
‑
3、轮边支撑轴和圆柱定位销3；所述桥管1
‑
1、后盖1
‑
2及桥包1
‑
3采用一体式铸造，所述轮边支撑轴为分体式轮边支撑轴2，该分体式轮边支撑轴2采用锻件，通过过盈配合的方式将分体式轮边支撑轴2的大端套入桥管1
‑
1内孔中；所述桥管1
‑
1和分体式轮边支撑轴2的配合处均设有圆柱定位销孔，通过插入圆柱定位销3将桥管1
‑
1和分体式轮边支撑轴2定位固定，圆柱定位销3与定位销孔间为过盈配合，该圆柱定位销3在桥壳后盖1
‑
2的左右两侧端各设一个。
[0005]上述结构的一种3吨叉车桥壳将轮边支撑轴通过将整体式铸造改为分体式铸造，具有以下技术特点和有益效果：
[0006]1、有效的减少了桥壳本体的铸造缺陷，且方便桥壳清砂，提高了铸造的质量及作业效率；
[0007]2、在轮边支撑轴更改为分体式后，改用锻件进行加工，有效的提升了轮边支撑轴的质量；
[0008]3、在桥管与轮边支撑轴间增加圆柱定位销，圆柱定位销可进一步防止桥壳在工作过程中轮边支撑轴发生轴向窜动，影响桥壳的使用寿命。
附图说明
[0009]图1是现有技术3吨叉车桥壳结构示意图。
[0010]图2是本技术一种3吨叉车桥壳结构示意图。
[0011]附图标记：桥管1
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1、后盖1
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2、桥包1
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3、轮边支撑轴1
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4、分体式轮边支撑轴2、圆柱定位销3。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和具体实施例对本技术一种3吨叉车桥壳作进一步详细说明。
[0013]图1
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图2所示，本技术一种3吨叉车桥壳包括将轮边支撑轴由整体式铸造改为
分体式铸造，包括桥管1
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1、后盖1
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2、桥包1
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3、分体式轮边支撑轴2和圆柱定位销3；所述桥管1
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1、后盖1
‑
2及桥包1
‑
3采用一体式铸造，所用材料为QT500
‑
10，所述分体式轮边支撑轴2采用40Cr锻件，分体式轮边支撑轴2大端套入桥壳桥管1
‑
1内，且轴与孔间采用过盈配合；在分体式轮边支撑轴2与桥管1
‑
1间增加圆柱定位销3用于固定分体式轮边支撑轴2，分体式轮边支撑轴2与桥壳热配后，用钻床先在桥壳桥管1
‑
1和分体式轮边支撑轴2上钻出圆柱定位销孔，再敲入圆柱定位销3，圆柱定位销3与定位销孔间为过盈配合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种3吨叉车桥壳，它包括桥管(1
‑
1)、后盖(1
‑
2)、桥包(1
‑
3)、轮边支撑轴和圆柱定位销(3)；其特征是：所述桥管(1
‑
1)、后盖(1
‑
2)及桥包(1
‑
3)采用一体式铸造，所述轮边支撑轴为分体式轮边支撑轴(2)，该分体式轮边支撑轴(2)采用锻件，通过过盈配...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾辉，任高奇，卜习燕，邓正斌，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：