【技术实现步骤摘要】
电池充电电路及方法
[0001]本专利技术涉及充电控制
，尤其涉及一种电池充电电路及方法。
技术介绍
[0002]随着国家对环保和能源问题的日益关注，新能源电动汽车的发展逐步加快。客户在使用过程中对电池充电的适应电压范围及充电速度要求也越来越高。目前，市面上已有的充电桩电压等级基本在500V以及700V两个平台，整车为了满足快充等需求，需要提升电池电压至800V以上，因此部分的充电桩无法满足整车的充电电压等级需求，需要额外增加高压直流转换(DC/DC)功能设备，提高车辆充电成本，降低用户的使用感。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种电池充电电路及方法，旨在解决现有技术充电方案需要额外增加高压直流转换功能设备，提高车辆充电成本的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种电池充电电路，所述电池充电电路包括：三相桥臂电路、电控开关电路、电机及控制单元，其中，
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池充电电路，其特征在于，所述电池充电电路包括：三相桥臂电路、电控开关电路、电机及控制单元，其中，所述三相桥臂电路的正极与车载电池的正极连接，所述三相桥臂电路的负极与所述车载电池的负极连接，所述三相桥臂电路中每一相桥臂的中点与对应的所述电机的线圈连接；所述电控开关电路的第一端与外部充电设备的正极连接，所述电控开关电路的第二端与所述三相桥臂电路的正极连接，所述电控开关电路的第三端连接于所述三相桥臂电路中对应的桥臂的中点，所述电控开关电路的第四端分别与所述车载电池的负极及所述三相桥臂电路的负极连接；所述控制单元在接收到充电指令时，根据所述电机的转子角度控制所述电控开关电路的导通与关断；所述控制单元根据所述电控开关电路的导通与关断控制所述三相桥臂电路的导通与关断。2.如权利要求1所述的电池充电电路，其特征在于，所述电控开关电路包括多个控制开关，所述多个控制开关的第一端与所述三相桥臂电路连接，所述多个控制开关的第二端与所述外部充电设备连接。3.如权利要求2所述的电池充电电路，其特征在于，所述三相桥臂电路包括相互并联的第一相桥臂、第二相桥臂和第三相桥臂，所述电控开关电路包括第一控制开关和第二控制开关，其中，所述第一控制开关的第一端与所述外部充电设备的正极连接，所述第一控制开关的第二端分别与所述第一相桥臂的正极、所述第二相桥臂的正极及所述第三相桥臂的正极连接；所述第二控制开关的第一端与所述第一相桥臂的中点连接，所述第二控制开关的第二端与所述外部充电设备的负极连接。4.如权利要求3所述的电池充电电路，其特征在于，所述电控开关电路还包括第三控制开关和第四控制开关，其中，所述第三控制开关的第一端与所述外部充电设备的正极连接，所述第三控制开关的第二端与所述第一相桥臂的中点连接，所述第四控制开关的第一端分别与所述车载电池的负极及所述三相桥臂电路的负极连接，所述第四控制开关的第二端与所述外部充电设备的负极连接。5.如权利要求4所述的电池充电电路，其特征在于，所述第一控制开关、所述第二控制开关、所述第三控制开关及所述第四控制开关为继电器。6.一种电池充电方法，其特征在于，所述电池充电方法应用于如权利要求1至5中任一项所述电池充电电路，所述电池充电电路包括：三相桥臂电路、电控开关电路、电机及控制单元；所述电池充电方法，包括：所述控制单元在接收到充电指令时，根据当前电机的转子角度控制所述电控开关电路的导通与关断；所述控制单元根据所述电控开关电路的导通位置控制所述三相桥臂电路中一相桥臂的导通；所述电机的线圈将外部充电设备输入的电压进行升压；所述控制单元控制所述三相桥臂电路中两相或一相桥臂的导通，所述电机的线圈将经
过升压后的电压通过所述三相桥臂电路输送至车载电池。7.如权利要求6所述的电池充电方法，其特征在于，所述控制单元存储有判断转子角度位置区间的第一相位、第二相位和第三相位，所述控制单元在接收到充电指令时，根据当前电机的转子角度控制所述电控开关电路的导通与关断，包括：所述控制单元在接收到充电指令时，将所述转子的零点位置与所述第一相位或者所述第二相位或者所述第三相位相对齐；判断当前电机的转子角度落入所述第一相位、所述第二相位与第三相位之间的位置区间，根据所述位置区间控制所述电控开关电路的导通与关断。8.如权利要求7所述的电池充电方法，其特征在于，所述控制单元根据所述电控开关电路的导通位置控制所述三相桥臂电路中一相桥臂的导通，包括：所述控制单元在升压过程中根据所述电控开关电路的导通位置，控...
【专利技术属性】
技术研发人员：谷浩，刘泽，唐千龙，
申请(专利权)人：苏州汇川联合动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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