一种通风盖板系统和汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种通风盖板系统和汽车，包括盖板本体、进气格栅、排水漏斗、导风管，盖板本体由后至前依次设置有第一导水槽、前挡水墙、第二导水槽、第三导水槽，第一导水槽和第二导水槽通过前挡水墙分开；盖板本体前侧设置通风沉孔，通风沉孔内设置进气孔和排水孔，通风沉孔和进气孔的翻边形成第二导水槽；在第一导水槽两侧设置排水格栅，排水漏斗安装在排水格栅下方，进气格栅安装在通风沉孔上方，导风管连接进气孔。采用轻量化的汽车通风盖板系统，通风盖板下面取消钣金流水槽，有效减轻了汽车的总重和油耗。设有三道导水槽及导水结构，可以在暴雨或雨天上下坡时，将前挡风玻璃淌下的水及时排出去，避免过量雨水进入导风管，甚至进入空调。入空调。入空调。

【技术实现步骤摘要】
一种通风盖板系统和汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种通风盖板系统和汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展，人们对驾乘舒适性和汽车的能耗经济性的要求也越来越高。无论是传统燃油车还是新能源汽车，通风盖板做为汽车空调的门户，它不仅给新鲜空气进入空调提供通道，过滤树叶石子等杂物，隔绝机舱废气，还要承担导水或排水功能，防止下雨的时候雨水顺着进气口进入空调。传统燃油车的通风盖板下面均设有流水槽钣金，流水槽钣金与前围钣金形成一个密封的空气室。从通风盖板格栅进入的雨水和空气在这个空气室分离，空气从前围板组件的进气口进入空调，雨水从流水槽钣金上的漏水孔排出车外。流水槽钣金重量大会带来油耗增加，流水槽钣金与通风盖板也容易产生密封不良，带来空调异味。另外，部分新能源车型虽然取消了流水槽钣金，但是无法应对暴雨或大雨天上下坡的工况。暴雨时，雨水沿前挡风玻璃流下，冲击通风盖板产生水花飞溅，少部分水可能会翻过挡水墙进入导风管。另外，汽车在下坡时，由于车身姿态的变化，很容易造成超量的雨水进入前盖，甚至进入空调，造成空调内发霉，或损坏空调。

技术实现思路

[0003]基于上述表述，本专利技术提供了一种通风盖板系统和汽车，以解决传统通风盖板重量大、密封性不良、容易漏水的问题。
[0004]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种通风盖板系统，包括盖板本体、进气格栅、排水漏斗、导风管，盖板本体由后至前依次设置有第一导水槽、前挡水墙、第二导水槽、第三导水槽，第一导水槽和第二导水槽通过前挡水墙分开；盖板本体前侧设置大凸台，大凸台上设置通风沉孔，通风沉孔内一侧设置进气孔，进气孔向上设置翻边，通风沉孔内另一侧设置排水孔，通风沉孔和进气孔的翻边形成第三导水槽；在第一导水槽两侧设置排水格栅，排水漏斗安装在排水格栅下方，进气格栅安装在通风沉孔上方，导风管连接进气孔。采用轻量化的汽车通风盖板系统，保证空调的进气性能，并保证任何工况下雨水都不会进入空调。通风盖板下面取消钣金流水槽，有效减轻了汽车的总重和油耗。设计有三道导水槽及导水结构，可以在暴雨或上下坡时，将前挡风玻璃淌下的水及时排出去，避免过量雨水进入导风管，甚至进入空调。
[0006]优选的，所述的盖板本体上位于大凸台前侧设置卡条，卡条上安装密封条。避免汽车前部的废气通过大凸台内的进气孔进入空调内。
[0007]优选的，所述的导风管与进气孔连接位置设置密封泡棉。可避免汽车前部的废气通过导风管与进气孔连接位置进入空调。
[0008]优选的，所述的导风管底部设置排水管。
[0009]优选的，所述的前挡水墙从中间到两边高度逐渐降低。
[0010]优选的，所述的前挡水墙上设置软胶条，以确保满足行人保护要求，减小头部碰撞
伤害。
[0011]优选的，所述的第一导水槽高度从中间到两边逐渐降低。
[0012]优选的，所述的通风沉孔周围设置小沉台，小沉台上设置圆孔，进气格栅上对应设置圆形密封卡扣。
[0013]优选的，所述的进气格栅位于进气孔侧设置为盲孔，另一侧设置为通孔。以便防止雨水落入导风管内，其余部位格栅孔为通孔，以保证空调进气。
[0014]一种汽车，包括权利要求1～9任一项所述的通风盖板系统。
[0015]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：本申请涉及一种通风盖板系统及其汽车，采用轻量化的汽车通风盖板系统，保证空调的进气性能，并保证任何工况下雨水都不会进入空调。通风盖板下面取消了钣金流水槽，有效减轻了汽车的总重和油耗。设计有三道导水槽及导水结构，可以在暴雨或上下坡时，将前挡风玻璃淌下的水及时排出去，避免过量雨水进入导风管甚至进入空调。
附图说明
[0016]图1为本专利技术一种通风盖板系统的结构斜视图；
[0017]图2为本专利技术一种通风盖板系统的结构分解图；
[0018]图3为图1的局部放大E视图；
[0019]图4为本专利技术一种通风盖板系统的结构主视图；
[0020]图5为图4的A
‑
A视图；
[0021]图6为图5的局部放大F视图；
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1a、第一导水槽；2a、第二导水槽；3a、第三导水槽；1、盖板本体；2、进气格栅；3、排水漏斗；4、卡条；5、导风管；6、密封泡棉；11、玻璃框架；12、前挡水墙；13、侧挡板；14、排水格栅；21、第二侧挡板；22、排水沟；31、大凸台；32、通风沉孔；33、进气孔；34、排水孔；35、小沉台；51、排水管；121、凹槽。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0025]本实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5所示。一种通风盖板系统，包括盖板本体1、进气格栅2、排水漏斗3、导风管5，盖板本体1由后至前依次设置有第一导水槽1a、前挡水墙12、第二导水槽2a、第三导水槽3a，第一导水槽1a和第二导水槽2a通过前挡水墙12分开；盖板本体1前侧设置大凸台31，大凸台31上设置通风沉孔32，通风沉孔32内靠一侧设置进气孔33，进气孔33向上设置翻边，通风沉孔32内另一侧设置排水孔34，通风沉孔32和进气孔33的翻边形成第三导水槽3a；在第一导水槽1a两侧设置排水格栅14，排水漏斗3安装在排水格栅14下方，进气格栅2安装在通风沉孔32上方，导风管5连接进气孔33。盖板本体1采用双色注塑工艺制作，在安装在车上后，盖板本体1的上方被车前盖完全覆盖。以汽车头尾方向为前后方向，车头为前，盖板本体1后侧设置玻璃框架11，玻璃框架11用于安装挡风玻璃的，玻璃
框架11和前挡水墙12之间区域形成第一导水槽1a。在第一导水槽1a两侧设置侧挡板13前挡水墙12两侧设置凹槽121。
[0026]下雨时，雨水顺着车的挡风玻璃和玻璃框架11汇聚到第一导水槽1a内。第一导水槽1a的中间位置高，两侧位置低，雨水通过第一导水槽1a两侧的排水格栅14流出，然后通过排水格栅14两侧的排水漏斗3排出。对于大雨天，当雨水从前挡风玻璃流淌下来时，雨水冲击第一导水槽1a前侧的前挡水墙12，形成水花和水浪，部分水花会翻过前挡水墙12进入盖板本体1前端，然后流入到第二导水槽2a，因此通过第二导水槽2a可很好的将翻过前挡水墙12的雨水排出。当下坡行使时，第一导水槽1a内的积水难以完全通过两侧的排水格栅14排出，部分积水会翻过前挡水墙12，进入第二导水槽2a或溅入第三导水槽3a。对于前挡水墙12的高度按需要设置，前挡水墙12和引擎盖板之间的间隙是空调的进气通道，因此前挡水墙12不能过高，避免影响进气量；但前挡水墙12也不能过低，避免位置过低，水容易翻过前挡水墙12，同时树叶等杂质也容易堵塞空调进气孔。第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通风盖板系统，其特征在于，包括盖板本体(1)、进气格栅(2)、排水漏斗(3)、导风管(5)，盖板本体(1)由后至前依次设置有第一导水槽(1a)、前挡水墙(12)、第二导水槽(2a)、第三导水槽(3a)，第一导水槽(1a)和第二导水槽(2a)通过前挡水墙(12)分开；盖板本体(1)前侧设置大凸台(31)，大凸台(31)上设置通风沉孔(32)，通风沉孔(32)一侧设置进气孔(33)，进气孔(33)向上设置翻边，通风沉孔(32)内另一侧设置排水孔(34)，通风沉孔(32)和进气孔(33)的翻边形成第三导水槽(3a)；在第一导水槽(1a)两侧设置排水格栅(14)，排水漏斗(3)安装在排水格栅(14)下方，进气格栅(2)安装在通风沉孔(32)上方，导风管(5)连接进气孔(33)。2.根据权利要求1所述的一种通风盖板系统，其特征在于，所述的盖板本体(1)上位于大凸台(31)前侧设置卡条(4)，卡条(4)上安装密封条。3.根据权利要求1或2所述的一种通风盖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：范云峰，魏勇，贠涛，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：