本发明专利技术涉及一种空气进气口(10)，所述空气进气口处在机动车辆(1)的挡风玻璃(3)的前横向边缘(31)与所述机动车辆(1)的发动机罩(2)的后横向边缘(21)之间。所述空气进气口(10)包括挡叶格栅(11)和导流器(15)，所述导流器配置用于阻止液体穿过所述挡叶格栅(11)的流淌。为此，所述导流器(15)包括盖帽(151)，所述盖帽悬伸于所述挡叶格栅(11)的整个表面之上。本发明专利技术还涉及一种机动车辆(1)，所述机动车辆包括挡风玻璃(3)、发动机罩(2)以及根据本发明专利技术的空气进气口(10)。进气口(10)。进气口(10)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的空调机组的装配有导流器的空气进气口
[0001]本专利技术的技术背景在于对流淌到机动车辆上(更具体地，流淌到可在这种机动车辆上发现的空气进气口位置处)的水进行管理的技术背景。更具体地，本专利技术涉及一种用于机动车辆的空调机组的空气进气口。
技术介绍
[0002]在现有技术中，已知使用安置在机动车辆上的空气收集器，以便通过(由机动车辆的运动和/或车辆周围空气的运动引起的)吸入来获取来自所述机动车辆外部的新鲜空气。这样吸入的新鲜空气接下来用于促进热交换，例如用于冷却所述机动车辆的一些构件或一些电气装置，又或用于由所述机动车辆的乘客舱的冷却系统使用。
[0003]更具体地，已知文件FR2895354A1描述了一种用于机动车辆的挡雨板(auvent)组件，所述挡雨板组件包括空气收集器和挡雨板格栅。所述挡雨板组件处在发动机罩的后部与挡风玻璃的前部之间，并且能够获取空气以给所述机动车辆的乘客舱通风。该挡雨板组件的缺点在于，由于该挡雨板组件的邻近所述挡风玻璃的位置，水可能由于重力而从所述挡风玻璃流淌到所述挡雨板组件的空气收集器中，这不被期望。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种新的空气进气口，以便至少在较大程度上解决上述问题，且还带来了其它优点。
[0005]本专利技术的另一目的在于使得能够避免水由于重力而侵入到所述空气进气口中。
[0006]本专利技术的另一目的在于优化机动车辆对于外部空气的获取。
[0007]根据本专利技术的第一方面，通过使用一种用于机动车辆的空调机组的空气进气口来实现上述目的中的至少一个，所述空气进气口处在所述机动车辆的挡风玻璃的前横向边缘与所述机动车辆的发动机罩的后横向边缘之间，所述空气进气口包括：(i)挡叶(parefeuille)格栅，所述挡叶格栅横跨所述空气进气口延伸，以及(ii)导流器(d
é
flecteur)，所述导流器配置用于阻止液体从所述挡风玻璃流淌到所述挡叶格栅上。
[0008]由此，所述导流器配置用于避免流淌到所述机动车辆的挡风玻璃上的液体(例如水或水与窗户清洗产品的混合物)由于重力而落下到所述空气进气口中：所述导流器形成阻止水在所述挡风玻璃与根据本专利技术第一方面的空气进气口的挡叶格栅之间流动的障碍物。
[0009]由此，该有利配置能够避免水由于重力而侵入到所述空气进气口中，同时优化了根据本专利技术第一方面的空气进气口的运行。
[0010]有利地，根据本专利技术第一方面的空气进气口包括下述改进中的至少一个，形成这些改进的技术特征可单独地采用或组合地采用：
[0011]‑
根据本专利技术第一方面的空气进气口的导流器包括盖帽(casquette)，所述盖帽从所述挡叶格栅的后边缘起与所述挡叶格栅垂直地(
àꢀ
l
’
aplomb de)延伸，所述后边缘处在
所述机动车辆的挡风玻璃的前横向边缘所在侧。换句话说，所述盖帽相对于所述机动车辆的挡风玻璃横向地延伸，并所述盖帽处在所述挡风玻璃的前横向边缘与根据本专利技术第一方面的空气进气口的挡叶格栅(尤其是该挡叶格栅的后边缘)之间的中间位置处。而且，所述盖帽形成悬伸于(surplombe)所述挡叶格栅之上的导流器；
[0012]‑
优选地，沿着根据本专利技术第一方面的空气进气口的纵向方向，所述导流器的盖帽在所述挡叶格栅的后边缘与所述挡叶格栅的前边缘之间延伸，所述前边缘处在所述机动车辆的发动机罩的后横向边缘所在侧。换句话说，所述导流器的盖帽至少在所述挡叶格栅的后边缘与所述挡叶格栅的前边缘之间纵向地遮盖所述挡叶格栅。该有利配置能够避免流淌到所述导流器的盖帽上的水由于重力而穿过根据本专利技术第一方面的空气进气口以及从所述空气进气口的纵向边缘位置处落下；
[0013]‑
优选地，沿着根据本专利技术第一方面的空气进气口的横向方向，所述导流器的盖帽在所述挡叶格栅的两个侧向边缘之间延伸。换句话说，所述导流器的盖帽至少在所述挡叶格栅的两个侧向边缘之间横向地遮盖所述挡叶格栅。该有利配置能够避免流淌到所述导流器的盖帽上的水由于重力而穿过根据本专利技术第一方面的空气进气口以及从所述空气进气口的侧向边缘位置处落下；
[0014]‑
有利地，所述导流器的盖帽是平坦的，以便便利化自身的制造以及更好地控制水在所述导流器上的流淌。换句话说，所述盖帽的第一面是平坦的，所述第一面处于与所述挡叶格栅垂直且与所述挡叶格栅直接相面对；并且/或者，所述盖帽的第二面是平坦的，所述第二面处于与所述挡叶格栅垂直且相对于所述盖帽的第一面与所述挡叶格栅相反。有利地，所述导流器的盖帽具有恒定的厚度；
[0015]‑
有利地，当所述导流器的盖帽是平坦的时，所述盖帽相对于所述挡叶格栅倾斜，使得在所述挡叶格栅与所述盖帽之间存在严格大于0
°
的倾斜角度；
[0016]‑
优选地，所述盖帽是平坦的，并且所述盖帽相对于所述挡叶格栅倾斜，使得在所述挡叶格栅与所述盖帽之间存在相对于所述挡叶格栅的后边缘严格大于0
°
的倾斜角度；
[0017]‑
所述盖帽相对于所述挡叶格栅倾斜，使得在所述盖帽的后边缘与所述挡叶格栅之间的距离小于使所述盖帽的前边缘与所述挡叶格栅分开的距离。换句话说，沿着所述空气进气口的纵向方向，在所述空气进气口的前边缘与后边缘之间，所述盖帽倾斜，使得所述盖帽与所述挡叶格栅的距离在自身的后边缘位置处比在自身的前边缘位置处更短；
[0018]‑
根据本专利技术第一方面的空气进气口的导流器包括处在所述挡叶格栅周边的周边框架，所述导流器的盖帽借助于处在所述挡叶格栅周边的周边隔板与所述周边框架联接。该有利配置能够便利化所述导流器在所述挡叶格栅上的装配。为此，所述导流器的周边框架的形状有利地对应于所述挡叶格栅的形状的位似(homoth
é
tique)转变，所述转变是所述挡叶格栅的形状的位似扩张类型的。换句话说，所述导流器的周边框架的形状类似于所述挡叶格栅的形状，并且所述周边框架的整体尺寸略微大于所述挡叶格栅的整体尺寸。由此，该有利配置能够使所述周边框架借助于外部连结与所述挡叶格栅配合，所述挡叶格栅容置在所述周边框架内部。该有利配置还能够便利化所述导流器在所述挡叶格栅上的组装；
[0019]‑
优选地，所述周边框架由闭合轮廓形成，所述闭合轮廓形成处在所述挡叶格栅周边的周边轮廓。替代地，所述周边框架由开放轮廓形成，所述开放轮廓包括一个或多个处在所述挡叶格栅的仅一部分周边的周边节段，多个周边轮廓彼此隔有距离；
[0020]‑
所述周边隔板的至少一部分包括通风开口，所述通风开口从一侧到另一侧地贯穿对应的周边隔板。该有利配置能够优化进入到根据本专利技术第一方面的空气进气口中的空气流，所述空气可穿过所述导流器的一个或多个通风开口而更容易地朝所述挡叶格栅方向流通；
[0021]‑
根据本专利技术第一方面的空气进气口的导流器包括：
[0022]‑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车辆(1)的空调机组的空气进气口(10)，所述空气进气口(10)处在所述机动车辆(1)的挡风玻璃(3)的前横向边缘(31)与所述机动车辆(1)的发动机罩(2)的后横向边缘(21)之间，所述空气进气口(10)包括：
‑
挡叶格栅(11)，所述挡叶格栅横跨所述空气进气口(10)延伸；以及
‑
导流器(15)，所述导流器配置用于阻止液体从所述挡风玻璃(3)流淌到所述挡叶格栅(11)上。2.根据权利要求1所述的空气进气口(10)，其中，所述导流器(15)包括盖帽(151)，所述盖帽从所述挡叶格栅(11)的后边缘(117a)起与所述挡叶格栅(11)垂直地延伸，所述后边缘处在所述机动车辆(1)的挡风玻璃(3)的前横向边缘(31)所在侧。3.根据权利要求2所述的空气进气口(10)，其中，所述盖帽(151)是平坦的，并且所述盖帽相对于所述挡叶格栅(11)倾斜，使得在所述挡叶格栅(11)与所述盖帽(151)之间存在相对于所述挡叶格栅(11)的后边缘(117a)严格大于0
°
的倾斜角度。4.根据权利要求2或3所述的空气进气口(10)，其中，所述导流器(15)包括处在所述挡叶格栅(11)周边的周边框架(155)，所述导流器(15)的盖帽(151)借助于处在所述挡叶格栅(11)周边的周边隔板(156a，156b，156c)与所述周边框架(155)联接。5.根据权利要求4所述的空气进气口(10)，其中，所述导流器(15)包括：
‑
形成在所述导流器(15)的后周边隔板(156a)位置处的通风开口(158)，所述后周边隔板(156a)处在所述机动车辆(1)的挡风玻璃(3)的前横向边缘(31)附近；和/或
‑
形成在所述导流器(15)的前周边隔板(156b)位置处的至少一个通风开口(158)，所述前周边隔板(156b)处在所述机动车辆(1)的发动机罩(2)的后横向边缘(...
【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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