本发明专利技术公开了一种无刷电机用笼型转子注塑结构，它包括同轴前后布置的第一环形件和第二环形件，所述第一环形件和第二环形件之间周向阵列设置有多个限位卡件，所述限位卡件靠近中心轴一端适于给转子铁芯定位稳固，相邻两个所述限位卡件适于给单个磁钢定位稳固；其中，转子铁芯由多个转子冲片紧贴叠加而成，转子铁芯处于第一环形件和第二环形件之间，且前后两端的转子冲片分别紧贴第一环形件和第二环形件，磁钢数量与限位卡件数量相等，每个磁钢紧贴于转子铁芯周侧且卡接于相邻两个限位卡件之间。本发明专利技术使磁钢、铁芯固定更加稳固，大大提高了整个系统的安全性和稳定性，并且节约了塑料用量，降低了成本，使汽车转向时噪音更低，操作顺滑性更好。作顺滑性更好。作顺滑性更好。
【技术实现步骤摘要】
一种无刷电机用笼型转子注塑结构及其制备方法
[0001]本专利技术涉及无刷电机
，特别是涉及一种无刷电机用笼型转子注塑结构。
技术介绍
[0002]随着家庭汽车的普及和推广，人们对汽车的操作稳定、转向轻巧、行驶安全要求越来越高，同时对汽车驾驶的舒适性、操作的顺滑性要求也越来越高。汽车转向系统就是非常关键的一个环节，既决定了汽车驾驶的安全性，也决定了汽车操控的顺滑性。其中EPS无刷电机是整个转向系统中最为关键的零部件，而电机中转子结构最为重要，因为转子结构设计不合理，会给整个转向系统带来安全隐患，导致操作困难、转向过程产生噪音等问题，进而影响驾驶顺滑性。
[0003]目前电机行业转子磁钢固定方式主要是胶水粘贴或者轴向注塑，都存在一定风险。胶水粘贴工艺复杂，施工工艺、胶水材质等原因都有可能导致其失效风险，失效后，当电机转子高速旋转时，磁钢有甩出风险，安全隐患极大。另外一种就是转子注塑，但塑料用量大，且目前的注塑只能径向固定，磁钢轴向依然存在窜动的风险，还是有安全隐患。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种无刷电机用笼型转子注塑结构，它采取了笼型注塑成型，使磁钢、铁芯固定更加稳固，大大提高了整个系统的安全性和稳定性。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：
[0006]一种无刷电机用笼型转子注塑结构，它包括同轴前后布置的第一环形件和第二环形件，所述第一环形件和第二环形件之间周向阵列设置有多个限位卡件，所述限位卡件靠近中心轴一端适于给转子铁芯定位稳固，相邻两个所述限位卡件适于给单个磁钢定位稳固；其中，转子铁芯由多个转子冲片紧贴叠加而成，转子铁芯处于第一环形件和第二环形件之间，且前后两端的转子冲片分别紧贴第一环形件和第二环形件，磁钢数量与限位卡件数量相等，每个磁钢前后两端也分别紧贴第一环形件和第二环形件，同时每个磁钢紧贴于转子铁芯周侧且卡接于相邻两个限位卡件之间。
[0007]进一步，每个所述限位卡件包括设置于第一环形件和第二环形件外环边缘的卡座，以及设置于卡座靠近中心轴一端的卡块；
[0008]每个所述磁钢卡接于相邻两个卡座之间，每个所述转子冲片边缘周向阵列开设有与限位卡件数量相等的槽口，且每个所述卡块卡接于对应的槽口内。
[0009]进一步，所述卡座两侧开设有与磁钢侧端相适配的卡槽，每个所述磁钢两侧端卡接于相邻两个卡座的卡槽内。
[0010]进一步，所述卡块两侧宽度沿靠近卡座一端至靠近中心轴一端逐渐增大，所述槽口形状与卡块相适应。
[0011]进一步，所述第一环形件、第二环形件以及所有限位卡件一体成型为一个整体。
[0012]进一步，所述第一环形件、第二环形件以及所有限位卡件的材质为玻璃纤维增强聚丙烯。
[0013]一种上述无刷电机用笼型转子注塑结构的制备方法，包括：将所有磁钢周向阵列紧贴于转子铁芯周侧并整体放入制作好的模具内，然后向模具型腔内注塑，待注塑成型后取下模具即制备完毕。
[0014]采用了上述技术方案，本专利技术具有以下的有益效果：
[0015]本专利技术采取了笼型注塑一体成型，通过第一环形件、第二环形件对磁钢以及转子铁芯的轴向进行限位，又通过多个限位卡件对磁钢以及转子铁芯的径向进行限位，使磁钢和转子铁芯的轴向和径向都无松动可能性，使整体转子结构更加稳固，大大提高了整个系统的安全性、稳定性和可靠性。同时还能节约塑料用量，降低成本，使汽车在转向时噪音更低，操作顺滑性更好。
附图说明
[0016]图1为本专利技术注塑结构的示意图；
[0017]图2为本专利技术注塑结构的剖面图；
[0018]图3为图2中A部的结构放大图；
[0019]图4为本专利技术注塑结构的组装示意图；
[0020]图5为图4组装结构的剖面示意图；
[0021]图6为转子铁芯的结构示意图；
[0022]图7为转子冲片的结构示意图；
[0023]图8为磁钢的结构示意图；
[0024]图9为磁钢和转子铁芯的状态图；
[0025]其中，1.第一环形件；2.第二环形件；3.限位卡件；30.卡座；300.卡槽；31.卡块；4.转子铁芯；40.转子冲片；400.槽口；5.磁钢。
具体实施方式
[0026]为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明。
[0027]如图1
‑
9所示，在本实施例中，提供一种无刷电机用笼型转子注塑结构，它包含同轴呈前后布置的第一环形件1和第二环形件2，第一环形件1和第二环形件2之间周向阵列设置有六个限位卡件3。本实施例与转子铁芯4、六个磁钢5构成转子的组装结构，限位卡件3靠近中心轴一端能够给转子铁芯4定位稳固，相邻两个限位卡件3能够给单个磁钢5定位稳固。其中，转子铁芯4由多个转子冲片40紧贴叠加而成，转子铁芯4处于第一环形件1和第二环形件2之间，且前后两端的转子冲片40分别紧贴第一环形件1和第二环形件2。每个磁钢5前后两端也分别紧贴第一环形件1和第二环形件2，同时每个磁钢5紧贴于转子铁芯4周侧且卡接于相邻两个限位卡件3之间。本实施例通过第一环形件1、第二环形件2对六个磁钢5以及转子铁芯4的轴向进行限位，又通过六个限位卡件3对六个磁钢5以及转子铁芯4的径向进行限位，使磁钢5和转子铁芯4的轴向和径向都无松动可能性，使整体转子结构更加稳固，大大提高了整个系统的安全性、稳定性和可靠性，使汽车在转向时噪音更低，操作顺滑性更好。
[0028]具体地，为了使磁钢5以及转子铁芯4的定位更加稳固，本实施例中的每个限位卡件3又包含设置于第一环形件1和第二环形件2外环边缘的卡座30以及设置于卡座30靠近中心轴一端的卡块31。每个磁钢5卡接于相邻两个卡座30之间，每个转子冲片40边缘周向阵列开设有六个槽口400，且所有转子冲片40组成转子铁芯4，槽口400的位置也对应叠加在一起形成六道长槽，每个卡块31卡接于对应的槽口400内，六道长槽与六个卡块31卡接，使整个转子铁芯4固定更加稳定。
[0029]具体地，为了更稳定地对磁钢5的径向进行限位，本实施例中的卡座30两侧开设有与磁钢5侧端相适配的卡槽300，每个磁钢5两侧端卡接于相邻两个卡座30的卡槽300内。
[0030]为了更稳定地对转子铁芯4的径向进行限位，本实施例中的卡块31两侧宽度沿靠近卡座30一端至靠近中心轴一端逐渐增大，槽口400形状与卡块31相适应，如此设计配合能够防止晃动脱落，限位稳固效果更强。
[0031]为了使整体的稳固效果更强，本实施例中的第一环形件1、第二环形件2以及所有限位卡件3通过注塑一体成型为一个整体，且第一环形件1、第二环形件2以及所有限位卡件3的材质为玻璃纤维增强聚丙烯。
[0032]本实施例还提供一种上述无刷电机用笼型转子注塑结构的制备方法，步骤包含：将六个磁钢5周向阵列紧贴于转子铁芯4周侧并整体放入制作好的模具内，然后向模具型腔内注本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无刷电机用笼型转子注塑结构，其特征在于：包括同轴前后布置的第一环形件(1)和第二环形件(2)，所述第一环形件(1)和第二环形件(2)之间周向阵列设置有多个限位卡件(3)，所述限位卡件(3)靠近中心轴一端适于给转子铁芯(4)定位稳固，相邻两个所述限位卡件(3)适于给单个磁钢(5)定位稳固；其中，转子铁芯(4)由多个转子冲片(40)紧贴叠加而成，转子铁芯(4)处于第一环形件(1)和第二环形件(2)之间，且前后两端的转子冲片(40)分别紧贴第一环形件(1)和第二环形件(2)，磁钢(5)数量与限位卡件(3)数量相等，每个磁钢(5)前后两端也分别紧贴第一环形件(1)和第二环形件(2)，同时每个磁钢(5)紧贴于转子铁芯(4)周侧且卡接于相邻两个限位卡件(3)之间。2.根据权利要求1所述的无刷电机用笼型转子注塑结构，其特征在于：每个所述限位卡件(3)包括设置于第一环形件(1)和第二环形件(2)外环边缘的卡座(30)，以及设置于卡座(30)靠近中心轴一端的卡块(31)；每个所述磁钢(5)卡接于相邻两个卡座(30)之间，每个所述转子冲片(40)边缘周向阵列开设有与限位卡件(3)数量相等的槽口(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张占彪，
申请(专利权)人：日本电产凯宇汽车电器江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：
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