一种集成分体式液冷散热模块的动力系统及其飞行器技术方案

本发明专利技术公开了一种集成分体式液冷散热模块的动力系统，包括定子和转子；还包括液冷系统；所述定子上设有至少一个液冷头；所述液冷系统包括进液管、出液管、驱动泵和冷排，所述进液管与液冷头的进液口连通，所述出液管与液冷头的出液口连通，所述进液管远离液冷头的一端和出液管远离液冷头的一端均与所述冷排连接，所述驱动泵用于驱动冷排内的冷却液从冷排内通过进液管到液冷头内然后通过出液管回到所述冷排。本发明专利技术通液冷系统和液冷头的液体将热量从电机内部带出到放置于螺旋桨尾流或者机身外部的冷排，冷排安置在螺旋桨尾流中，通过螺旋桨的高速尾流或机身外的高速气流与冷排进行热量交换将热量带走。进行热量交换将热量带走。进行热量交换将热量带走。

【技术实现步骤摘要】
一种集成分体式液冷散热模块的动力系统及其飞行器


[0001]本专利技术涉及电机
，具体涉及一种集成分体式液冷散热模块的动力系统及其飞行器。

技术介绍

[0002]外转子无刷电机的扭矩大，转速高，功耗低，噪声小。因此，电动飞行器通常使用外转子无刷电机。相比以热机为动力的飞行器，电动飞行器的噪声小，军事侦察时更具有隐蔽性，生存能力以及任务成功率更高。电动飞行器可用于军事侦察、环境监测、抢险救灾等多种领域。
[0003]现有的外转子无刷电机存在以下几个问题：
[0004]1.电机的功率密度越来越大，散热问题越来越严峻；
[0005]2.针对外转子无刷电机，已经有在电机内部增设液冷腔体进行散热的设计，但液冷腔体等都与定子是一体的，且受限于加工方式，液冷腔体内部没有优化设计的流道特征。
[0006]3.当前液冷方案多为一进一出的流道，如果采用大直径的管道，则电机底部安置进出口的地方空间狭小容易干涉。如果采用小直径的进出管道，则为了保证足够的冷却液流量则流速必须非常快，对于没有内部优化设计流道的液冷腔体的，过快的流速反倒会增加流动阻力，干扰冷却液的换热效果。
[0007]4.电机驱动器本身随着功率增加，纯靠风冷散热不能满足需求，电机驱动器比电机更容易因为温度过高而降低寿命甚至损坏。
[0008]5.当前液冷循环散热方案本身没有调控的能力，没法根据动力系统本身和大气环境的温度实时调节。

技术实现思路

[0009]本专利技术所要解决的问题是：提供一种集成分体式液冷散热模块的动力系统及其飞行器，通液冷系统和液冷头的液体将热量从电机内部带出到放置于螺旋桨尾流或者机身外部的冷排，冷排安置在螺旋桨尾流中，通过螺旋桨的高速尾流或机身外的高速气流与冷排进行热量交换将热量带走。
[0010]本专利技术为解决上述问题所提供的技术方案为：一种集成分体式液冷散热模块的动力系统，包括定子和转子；还包括液冷系统；所述定子上设有至少一个液冷头；
[0011]所述液冷系统包括进液管、出液管、驱动泵和冷排，所述进液管与液冷头的进液口连通，所述出液管与液冷头的出液口连通，所述进液管远离液冷头的一端和出液管远离液冷头的一端均与所述冷排连接，所述驱动泵用于驱动冷排内的冷却液从冷排内通过进液管到液冷头内然后通过出液管回到所述冷排。
[0012]优选的，所述定子上设有至少一个凹槽，所述液冷头安装在所述凹槽内，所述液冷头装入对应的凹槽后可以滑动收缩到底，使液冷头的弧形曲面低于定子外圈弧形面形成错位；所述凹槽内设有用于将所述液冷头从凹槽内向外推动的顶出组件。
[0013]优选的，所述液冷头有四个。
[0014]优选的，所述顶出组件包括压杆、压紧部和若干楔形块，所述定子上设有若干竖向的容纳孔，若干所述楔形块设置在所述液冷头上，所述凹槽内设有与所述楔形块配合的定位孔，所述定位孔与所述容纳孔相通，所述压紧部将压杆下压后能够将所述楔形块往从定位孔内向外推。
[0015]优选的，所述楔形块远离所述液冷头的一端为倾斜面一，所述压杆上设有与所述倾斜面配合的倾斜面二。
[0016]优选的，所述压杆上设有两个容置槽，所述容置槽内设置有凸台一和凸台二，所述凸台一和凸台二的下端均设置有所述倾斜面二。
[0017]优选的，所述液冷系统还包括冷板，所述冷板设置在电机驱动器上。
[0018]优选的，所述进液管与液冷头的进液口的连接处和出液管与液冷头的连接处均设有低阻分流接头。
[0019]优选的，所述低阻分流接头包括接头本体和设置在所述接头本体内的4个弧形流道。
[0020]本专利技术还公开了一种飞行器，包括如上述任意一项所述的集成分体式液冷散热模块的动力系统。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的优点是：本专利技术通液冷系统和液冷头的液体将热量从电机内部带出到放置于螺旋桨尾流或者机身外部的冷排，冷排安置在螺旋桨尾流中，通过螺旋桨的高速尾流或机身外的高速气流与冷排进行热量交换将热量带走。
附图说明
[0022]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0023]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0024]图2是本专利技术定子、转子和顶出组件的爆炸示意图；
[0025]图3是本专利技术压杆的放大示意图；
[0026]图4是本专利技术楔形块的放大示意图；
[0027]图5是本专利技术低阻分流接头的放大示意图。
[0028]附图标注：1、压紧部，2、外转子，3、压杆，4、容纳孔，5、楔形块，6、液冷头，7、定位孔，8、凹槽，9、螺栓孔二，10、螺栓孔一，11、凸台一，12、容置槽，13、凸台二，14、倾斜面二，15、倾斜面一，16、定子，17、低阻分流接头，18、驱动泵，19、冷排，20、电机驱动器，21、冷板，22、出液管，23、进液管，24、接头本体，25、弧形流道。
具体实施方式
[0029]以下将配合附图及实施例来详细说明本专利技术的实施方式，借此对本专利技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位
置关系，仅是为了便于叙述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本专利技术的具体保护范围。
[0031]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本专利技术描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本专利技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]本专利技术的具体实施例如图1
‑
5所示，一种集成分体式液冷散热模块的动力系统，包括定子16和转子；还包括液冷系统；所述定子16上设有至少一个液冷头6；
[0034]所述液冷系统包括进液管23、出液管22、驱动泵18和冷排19，所述进液管23与液冷头6的进液口连通，所述出液管22与液冷头6的出液口连通，所述进液管23远离液冷头6的一端和出液管22远离液冷头6的一端均与所述冷排19连接，所述驱动泵18用于驱动冷排19内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成分体式液冷散热模块的动力系统，包括定子(16)和转子；其特征在于：还包括液冷系统；所述定子(16)上设有至少一个液冷头(6)；所述液冷系统包括进液管(23)、出液管(22)、驱动泵(18)和冷排(19)，所述进液管(23)与液冷头(6)的进液口连通，所述出液管(22)与液冷头(6)的出液口连通，所述进液管(23)远离液冷头(6)的一端和出液管(22)远离液冷头(6)的一端均与所述冷排(19)连接，所述驱动泵(18)用于驱动冷排(19)内的冷却液从冷排(19)内通过进液管(23)到液冷头(6)内然后通过出液管(22)回到所述冷排(19)。2.根据权利要求1所述的一种集成分体式液冷散热模块的动力系统，其特征在于：所述定子(16)上设有至少一个凹槽(8)，所述液冷头(6)安装在所述凹槽(8)内，所述液冷头(6)装入对应的凹槽(8)后可以滑动收缩到底，使液冷头(6)的弧形曲面低于定子(16)外圈弧形面形成错位；所述凹槽(8)内设有用于将所述液冷头(6)从凹槽(8)内向外推动的顶出组件。3.根据权利要求2所述的一种集成分体式液冷散热模块的动力系统，其特征在于：所述液冷头(6)有四个。4.根据权利要求2所述的一种集成分体式液冷散热模块的动力系统，其特征在于：所述顶出组件包括压杆(3)、压紧部(1)和若干楔形块(5)，所述定子(16)上设有若干竖向的容纳孔(4)，若干所述楔形块(5)设置在所述液冷头(6)上，所述凹槽(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴奇才，朱佳君，黄华秋，淦吉昌，
申请(专利权)人：南昌三瑞智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：