多路阀换向联及液压系统技术方案

本发明专利技术涉及液压阀，公开了一种多路阀换向联，包括阀体和设置在阀体内的阀结构，阀结构包括主阀结构、补偿阀结构、保持阀结构和保持先导阀结构，主阀结构包括主阀杆和主阀腔，主阀杆设置在主阀腔内，且能够在第一控制油口和第二控制油口的液压油控制下在主阀腔内运动，以切换第一工作油口和第二工作油口与进油口和回油口之间的连通状态，补偿阀结构与主阀结构相连接，以能够对通过主阀结构输出的液压油进行压力补偿，保持阀结构与第一工作油口、主阀结构和保持先导阀结构相连接，以能够在保持先导阀结构的控制下阻断第一工作油口与主阀结构之间的油路。具有结构紧凑，外接油路少的优点。本发明专利技术还提供了一种液压系统。本发明专利技术还提供了一种液压系统。本发明专利技术还提供了一种液压系统。

【技术实现步骤摘要】
多路阀换向联及液压系统


[0001]本专利技术涉及液压阀，具体地涉及一种多路阀换向联。另外，本专利技术还涉及一种液压系统。

技术介绍

[0002]在液压系统中，用来控制或调解液压油的流动方向、压力和流量的元件，总称为液压阀。液压阀在液压系统中的应用十分广泛，多路阀是用于控制液压油的流动方向的液压阀，常用于对液压系统中液压执行机构的运动方向进行控制。
[0003]小型工程机械的多路阀常采用片式结构，将控制单个动作的换向联以并联或串联等方式组合使用，实现对多个执行机构的独立或复合动作的控制。其中某些控制单个动作的换向联由于其所控制的负载需具备中位负载保持功能，对泄露要求极高，而通常的换向联中，阀体与阀芯配合形成为滑阀密封结构，无法满足泄露要求。为解决泄露问题，通常在油缸与主阀芯之间安装保持阀，通过保持阀的锥密封切断主阀芯与油缸之间的油路，防止内泄露的发生。
[0004]一种现有的带有保持阀的多路阀换向联如图1所示，现有多路阀换向联主要由阀体9、主阀芯10，溢流阀11、端盖12、主阀芯复位弹簧13、单向阀14、补偿阀15、保持阀等组成，其中，保持阀具有保持主阀和保持先导控制阀两级结构，保持主阀主要由1保持阀芯、2保持阀芯复位弹簧、3保持阀定位塞组成，保持先导阀主要由4先导阀堵头、5先导阀芯复位弹簧、6先导阀芯、7先导阀套组成。该多路阀换向联工作原理为：主阀芯10在先导信号pa1、pb1的作用下控制执行机构运动方向；溢流阀11起到过载保护作用；单向阀14防止油液逆流；补偿阀15维持主阀芯10前后压差不变，从而使执行机构运动速度只受主阀芯开口面积控制。换向阀处于中位时，P、A、B、T之间的油路被主阀芯10切断，同时，保持阀芯1与阀体9之间的锥密封阻断油液从负载B口向主阀芯10泄漏，负载在中位保持静止；给pa1信号时，主阀芯10左移，保持阀芯1正向打开，P和A、B和T之间的油路接通，负载上升；给pb1信号时，同时也给保持先导阀控制油口信号，主阀芯10右移，保持先导阀换向，使保持阀反向打开，P和B、A和T之间的油路接通，负载下降。
[0005]这种多路阀换向联具有如下缺陷：(1)多路阀换向联中的保持先导阀通过螺钉安装在阀体上，由于小型机械多路阀的安装空间有限，外接保持阀会增大多路阀整体体积，占据有限的装配空间，增加安装难度；(2)先导阀控制油口和先导阀泄油口均需要通过油管外接油液，导致多路阀的外接油路比较杂乱，不利于前期装配和后期的维修和保养；(3)保持先导阀采用了阀芯加阀套的结构，结构比较复杂，生产成本高，结构稳定性差。

技术实现思路

[0006]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种多路阀换向联，结构紧凑，外接油路少。
[0007]本专利技术进一步所要解决的技术问题是提供一种液压系统，能够保持液压执行机构的中位位置，且结构紧凑，外接油路少。
[0008]为了解决上述技术问题，本专利技术一方面提供了一种多路阀换向联，包括阀体和设置在所述阀体内的阀结构，所述阀体上设置有对外连接的进油口、回油口、第一工作油口、第二工作油口、第一控制油口和第二控制油口，所述阀结构包括主阀结构、补偿阀结构、保持阀结构和保持先导阀结构，所述主阀结构包括主阀杆和主阀腔，所述主阀杆设置在所述主阀腔内，且能够在所述第一控制油口和第二控制油口的液压油控制下在所述主阀腔内运动，以切换所述第一工作油口和第二工作油口与所述进油口和回油口之间的连通状态，所述补偿阀结构与所述主阀结构相连接，以能够对通过所述主阀结构输出的液压油进行压力补偿，所述保持阀结构与所述第一工作油口、主阀结构和保持先导阀结构相连接，以能够在所述保持先导阀结构的控制下阻断所述第一工作油口与所述主阀结构之间的油路。
[0009]优选地，所述主阀腔包括控制腔、第一回油腔、第一工作腔、第一压力补偿腔、压力腔、第二压力补偿腔、第三压力补偿腔、第二工作腔、第二回油腔和弹簧腔，所述控制腔与所述第一控制油口相连接，所述第一回油腔和第二回油腔均与所述回油口相连接，所述第一工作腔与所述保持阀结构相连接，所述第一压力补偿腔、第二压力补偿腔和第三压力补偿腔均与所述补偿阀结构相连接，所述压力腔与所述进油口相连接，所述第二工作腔与所述第二工作油口相连接，所述弹簧腔与所述第二控制油口相连接，所述主阀杆能够在所述主阀腔内运动，使得所述主阀杆能够处于第一工作位、中位和第二工作位，当所述主阀杆处于第一工作位时，所述第一工作腔与所述第一压力补偿腔相连通，所述压力腔与所述第二压力补偿腔相连通，所述第二工作腔与所述第二回油腔相连通，当所述主阀杆处于第二工作位时，所述第一工作腔与所述第一回油腔相连通，所述压力腔与所述第二压力补偿腔相连通，所述第二工作腔与所述第三压力补偿腔相连通，当所述主阀杆处于中位时，所述第一工作腔与所述第一回油腔和第一压力补偿腔均不相连通，所述压力腔与所述第二压力补偿腔相连通，所述第二工作腔与所述第三压力补偿腔和所述第二回油腔均不相连通。通过该优选技术方案，能够方便地切换第一工作油口和第二工作油口的供回油状态，并能够通过补偿阀结构对输出到工作油口的液压油进行压力补偿。
[0010]进一步优选地，所述补偿阀结构包括压力补偿阀芯和压力补偿阀腔，所述压力补偿阀腔包括补偿阀进油腔、补偿阀出油腔，所述补偿阀进油腔与所述第二压力补偿腔相连接，所述补偿阀出油腔分别与所述第一压力补偿腔和第三压力补偿腔相连接，所述压力补偿阀芯能够在所述补偿阀进油腔内的液压油压力作用下在所述压力补偿阀腔内运动，以使得所述补偿阀进油腔与所述补偿阀出油腔内液压油的压力差保持在设定水平。在该优选技术方案中，补偿阀结构能够通过第一压力补偿腔和第三压力补偿腔分别对供应到第一工作油口和第二工作油口的液压油进行压力补偿。
[0011]优选地，所述保持阀结构包括保持阀阀芯、保持阀复位弹簧、保持阀腔，所述保持阀腔包括保持阀进油口、保持阀出油腔和保持阀控制腔，所述保持阀阀芯设置在所述保持阀腔内，以隔断所述保持阀进油口和保持阀出油腔与所述保持阀控制腔，所述保持阀控制腔与所述保持先导阀结构相连接，且所述保持阀复位弹簧设置在所述保持阀控制腔内，以能够使得所述保持阀阀芯的一端压紧所述保持阀进油口，形成所述保持阀进油口与所述保持阀出油腔之间的锥密封。通过该优选技术方案，保持阀结构能够在保持先导阀结构的控制下，在主阀杆位于中位时，有效隔断第一工作油口与多路阀，防止液压油通过多路阀泄露，保持液压执行机构的原有状态；在主阀杆位于第一工作位时，保证液压油顺利通过保持
阀结构供应到第一工作油口；并在主阀杆位于第二工作位时，保证第一工作油口的液压油能够通过保持阀结构回流到回油口。
[0012]进一步优选地，所述保持阀阀芯上设置有弹簧孔、中心孔和阻尼孔，所述弹簧孔设置在所述保持阀阀芯的一端，所述中心孔与所述弹簧孔相连通，所述阻尼孔连接所述中心孔与所述保持阀阀芯的外壁，以连接所述保持阀出油腔与所述保持阀控制腔，所述保持阀阀芯的另一端设置有锥形密封面。通过该优选技术方案能够使得保持阀出油腔内的液压油能够通过阻尼孔、中心孔和弹簧孔进入保持阀控制腔，能够防止第一工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多路阀换向联，包括阀体和设置在所述阀体内的阀结构，其特征在于，所述阀体上设置有对外连接的进油口(P)、回油口(T)、第一工作油口(A)、第二工作油口(B)、第一控制油口(pa1)和第二控制油口(pb1)，所述阀结构包括主阀结构(1)、补偿阀结构(2)、保持阀结构(3)和保持先导阀结构(4)，所述主阀结构(1)包括主阀杆(11)和主阀腔(12)，所述主阀杆(11)设置在所述主阀腔(12)内，且能够在所述第一控制油口(pa1)和第二控制油口(pb1)的液压油控制下在所述主阀腔(12)内运动，以切换所述第一工作油口(A)和第二工作油口(B)与所述进油口(P)和回油口(T)之间的连通状态，所述补偿阀结构(2)与所述主阀结构(1)相连接，以能够对通过所述主阀结构(1)输出的液压油进行压力补偿，所述保持阀结构(3)与所述第一工作油口(A)、主阀结构(1)和保持先导阀结构(4)相连接，以能够在所述保持先导阀结构(4)的控制下阻断所述第一工作油口(A)与所述主阀结构(1)之间的油路。2.根据权利要求1所述的多路阀换向联，其特征在于，所述主阀腔(12)包括控制腔(100)、第一回油腔(101)、第一工作腔(102)、第一压力补偿腔(103)、压力腔(104)、第二压力补偿腔(105)、第三压力补偿腔(106)、第二工作腔(107)、第二回油腔(108)和弹簧腔(109)，所述控制腔(100)与所述第一控制油口(pa1)相连接，所述第一回油腔(101)和第二回油腔(108)均与所述回油口(T)相连接，所述第一工作腔(102)与所述保持阀结构(3)相连接，所述第一压力补偿腔(103)、第二压力补偿腔(105)和第三压力补偿腔(106)均与所述补偿阀结构(2)相连接，所述压力腔(104)与所述进油口(P)相连接，所述第二工作腔(107)与所述第二工作油口(B)相连接，所述弹簧腔(109)与所述第二控制油口(pb1)相连接，所述主阀杆(11)能够在所述主阀腔(12)内运动，使得所述主阀杆(11)能够处于第一工作位、中位和第二工作位，当所述主阀杆(11)处于第一工作位时，所述第一工作腔(102)与所述第一压力补偿腔(103)相连通，所述压力腔(104)与所述第二压力补偿腔(105)相连通，所述第二工作腔(107)与所述第二回油腔(108)相连通，当所述主阀杆(11)处于第二工作位时，所述第一工作腔(102)与所述第一回油腔(101)相连通，所述压力腔(104)与所述第二压力补偿腔(105)相连通，所述第二工作腔(107)与所述第三压力补偿腔(106)相连通，当所述主阀杆(11)处于中位时，所述第一工作腔(102)与所述第一回油腔(101)和第一压力补偿腔(103)均不相连通，所述压力腔(104)与所述第二压力补偿腔(105)相连通，所述第二工作腔(107)与所述第三压力补偿腔(106)和所述第二回油腔(108)均不相连通。3.根据权利要求2所述的多路阀换向联，其特征在于，所述补偿阀结构(2)包括压力补偿阀芯(21)和压力补偿阀腔(22)，所述压力补偿阀腔(22)包括补偿阀进油腔(221)、补偿阀出油腔(222)，所述补偿阀进油腔(221)与所述第二压力补偿腔(105)相连接，所述补偿阀出油腔(222)分别与所述第一压力补偿腔(103)和第三压力补偿腔(106)相连接，所述压力补偿阀芯(21)能够在所述补偿阀进油腔(221)内的液压油压力作用下在所述压力补偿阀腔(22)内运动，以使得所述补偿阀进油腔(221)与所述补偿阀出油腔(222)内液压油的压力差保持在设定水平。4.根据权利要求2所述的多路阀换向联，其特征在于，所述保持阀结构(3)包括保持阀阀芯(31)、保持阀复位弹簧(32)、保持阀腔，所述保持阀腔包括保持阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗炎热，周启迪，蒋淋，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：