具有防变形结构的日间行车灯盖板及脱模机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防变形结构的日间行车灯盖板及脱模机构，盖板本体的外侧具有凸出部，内侧对应凸出部的位置成型有V型槽，V型槽槽口的两侧之间有防变形梁。脱模机构的凸模上端设有V型凸起部，V型凸起部上分布有缺口，缺口内可上下滑动地装配有顶块，顶块和V型凸起部的上表面与V型槽相适应，顶块的侧部设有第一成型结构，缺口的侧壁上设有第二成型结构，该第二成型结构与第一成型结构合围构成与防变形梁相适应的成型腔。本实用新型专利技术的有益效果是：在保证结构强度的基础上，避免了产品的A面出现凹痕、凹纹或阴影等缺陷。脱模机构结构设置简单、巧妙、合理，通过简单的运动即可使具有防变形梁的盖板本体实现脱模。有防变形梁的盖板本体实现脱模。有防变形梁的盖板本体实现脱模。

【技术实现步骤摘要】
具有防变形结构的日间行车灯盖板及脱模机构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种具有防变形结构的日间行车灯盖板及脱模机构。

技术介绍

[0002]注塑成型是一种注射兼模塑的成型工艺，注塑成型工艺有诸多有点，如：生产效率高，可实现连续性地自动化作业，产品形状多样化，可以由简到繁、由大到小，以及能够成形结构复杂的塑料制品等优点。
[0003]由于受到产品结构、注塑压力、以及成型温度等多方面因素的影响，塑料制品成型后很容易出现缩水缺陷，即在成品表面出现凹陷痕迹，尤其是受到产品壁厚因素的影响时，缩水更容易出现。
[0004]以汽车日间行车灯盖板为例，日间行车灯盖板为了适应产品造型的需求，其后侧具有V型槽结构，在现有技术中，为了保证结构强度，V型槽的内壁上成型有与其轮廓走向一致的加强筋，即加强筋是沿着整个V型壁设置的，由于加强筋增加了日间行车灯盖板的局部壁厚，所以会导致日间行车灯盖板A面在对应加强筋的位置缩水，出现凹痕、凹纹或阴影等缺陷，严重影响产品外观质量。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供一种具有防变形结构的日间行车灯盖板，在保证结构强度的基础上，避免了产品的A面出现凹痕、凹纹或阴影等缺陷。
[0006]为实现上述目的，本技术技术方案如下：
[0007]一种具有防变形结构的日间行车灯盖板，包括盖板本体，所述盖板本体的外侧具有凸出部，所述盖板本体内侧对应凸出部的位置成型有V型槽，其关键在于：所述V型槽槽口的两侧之间一体成型有防变形梁。
[0008]上述防变形梁设置在V型槽的槽口处，能够保证盖板本体的结构强度，产品在模具内冷却定型后，不会出现缩水，保证产品的A面具有更高的外观质量。
[0009]作为优选：所述防变形梁的截面呈“T”字型结构，其包括水平段和从水平段中部向一侧延伸的纵向段。采用上述结构，不仅强度高，而且T型结构设计也有利于产品脱模。
[0010]作为优选：所述防变形梁相对于V型槽的长度方向倾斜设置。采用上述结构，有助于产品脱模。
[0011]作为优选：所述盖板本体的内侧具有三组V型槽，三组所述V型槽的一端汇聚在一起，其中一组所述V型槽内分布有三组所述防变形梁，另外两组所述V型槽内各设有一组所述防变形梁。采用上述结构，能够满足产品造型的需求，并保证产品具有较好的结构强度。
[0012]由于上述防变形梁设置在V型槽的槽口处，相对于现有的盖板结构而言，盖板本体的脱模存在很大技术难度，因此，为了解决具有防变形梁的盖板本体脱模困难的技术问题，本技术还提供了另一项专利技术，其技术方案为：
[0013]一种脱模机构，其要点在于：包括凸模，所述凸模的上端设有V型凸起部，所述V型凸起部上分布有缺口，所述缺口内可上下滑动地装配有顶块，所述顶块的上表面和V型凸起部的上表面与所述V型槽相适应，所述顶块的侧部设有第一成型结构，所述缺口的侧壁上设有第二成型结构，该第二成型结构与所述第一成型结构合围构成与所述防变形梁相适应的成型腔；
[0014]还包括位于所述凸模下方的支撑板，所述支撑板能够沿凸模高度方向滑动，所述支撑板与顶块之间设有传动组件，用于带动所述顶块上下运动。
[0015]采用上述脱模机构，产品浇注时，盖板本体的V型槽在V型凸起部上成型，防变形梁在成型腔内成型，盖板本体在模具内冷却定型后，支撑板向上移动推动顶块上移，带动盖板本体整体上移，并且在此过程中，第一成型结构可以与第二成型结构分离，从而使得防变形梁随着盖板本体同步向上运动，从而实现脱模。
[0016]作为优选：所述成型腔被构造成“T”型结构。所述第一成型结构包括成型在顶块侧部的纵向槽口，以及成型在纵向槽口上端内侧的左槽口，所述第二成型结构呈台阶状构造，其位于所述纵向槽口顶壁的下方。采用上述结构，在顶块向上运动时，能够保证第一成型结构与第二成型结构分离，从而使得“T”字型的防变形梁随着盖板本体同步向上移动，并脱离模具的型腔。
[0017]作为优选：所述传动组件包括固设在支撑板上的滑座、沿水平方向滑动安装在滑座上的滑块，以及连接在滑块与所述顶块之间的顶杆，其中，所述顶杆以倾斜方式滑动安装在凸模内。采用上述结构，能够驱动顶块倾斜的向上移动，当盖板本体推动至最高位置时，“T”字型的防变形梁能够从水平方向脱离于第一成型结构，使得盖板本体从凸模上完全脱离。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、通过在V型槽的槽口处设置防变形梁，保证了盖板本体的结构强度，甚至是优于传统加强筋的强度。
[0020]2、防变形梁设置在V型槽的槽口处，能够保证盖板本体壁厚的均匀性，避免产品在冷却形成过程中收缩，确保产品的A面具有更高的外观质量。
[0021]3、T字型的防变形梁不仅结构强度高，而且更能够保证壁厚的均匀性。
[0022]4、脱模机构结构设置简单、巧妙、合理，通过简单的运动即可使具有防变形梁的盖板本体实现脱模。
附图说明
[0023]图1为日间行车灯盖板的结构示意图(内侧朝外视角)；
[0024]图2为日间行车灯盖板的结构示意图(A面朝外视角)；
[0025]图3为脱模机构的剖视图；
[0026]图4为脱模机构使用状态下的剖视图。
具体实施方式
[0027]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0028]本实施例所提及的A面是指日间行车灯盖板的外侧，即：日间行车灯盖板安装在汽
车上后，能够被肉眼直接观察到的面。
[0029]如图1和2所示，一种日间行车灯盖板，包括采用注塑工艺一体成型的盖板本体1，盖板本体1的外侧具有三组凸出部1a，盖板本体1内侧对应凸出部1a的位置均成型有V型槽1b，三组V型槽1b的一端汇聚在一起，各个所述V型槽1b槽口的两侧之间一体成型有防变形梁1c，通过槽口处设置的防变形梁1c来提高盖板本体1的结构强度，其加强效果优于传统加强筋的强度。
[0030]请参图4所示，在本实施例中，防变形梁1c的截面为“T”字型结构，“T”字型结构包括水平段1c1和从水平段1c1中部向下延伸的纵向段1c2，T字型的防变形梁1c可保证盖板本体1各处壁厚的均匀性，能够避免产品在冷却形成过程中收缩，从而保证产品的A面具有更高的外观质量。
[0031]为了能够满足产品造型的需求，并保证产品具有更佳的结构强度，三组所述V型槽1b中的其中一组V型槽1b内分布有三组防变形梁1c，另外两组V型槽1b内各设有一组防变形梁1c。
[0032]再如图3和4所示，一种脱模机构，其有助于具有防变形梁1c的上述盖板本体1快速的、顺利的脱模，该脱模机构包括凸模2，凸模2的上端设有V型凸起部2a，V型凸起部2a的外轮廓与盖板本体1的V型槽1b相匹配，V型凸起部2a上分布有缺口2b，缺口2b内均设置有顶块3，顶块3的上表面和V型凸起部2a的上表面共同构成V型槽1b内壁的定型面，顶块3的侧部设有第一成型结构4a，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防变形结构的日间行车灯盖板，包括盖板本体(1)，所述盖板本体(1)的外侧具有凸出部(1a)，所述盖板本体(1)内侧对应凸出部(1a)的位置成型有V型槽(1b)，其特征在于：所述V型槽(1b)槽口的两侧之间一体成型有防变形梁(1c)。2.根据权利要求1所述的具有防变形结构的日间行车灯盖板，其特征在于：所述防变形梁(1c)的截面呈“T”字型结构，其包括水平段(1c1)和从水平段(1c1)中部向一侧延伸的纵向段(1c2)。3.根据权利要求1所述的具有防变形结构的日间行车灯盖板，其特征在于：所述防变形梁(1c)相对于V型槽(1b)的长度方向倾斜设置。4.根据权利要求1所述的具有防变形结构的日间行车灯盖板，其特征在于：所述盖板本体(1)的内侧具有三组V型槽(1b)，三组所述V型槽(1b)的一端汇聚在一起，其中一组所述V型槽(1b)内分布有三组所述防变形梁(1c)，另外两组所述V型槽(1b)内各设有一组所述防变形梁(1c)。5.一种脱模机构，用于成型权利要求1至4中任一项所述的日间行车灯盖板，其特征在于：包括凸模(2)，所述凸模(2)的上端设有V型凸起部(2a)，所述V型凸起部(2a)上分布有缺口(2b)，所述缺口(2b)内可上下滑动地装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，杨书辉，
申请(专利权)人：重庆八菱汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：