一种用于管组件的双孔管夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于管组件的双孔管夹，其包括：管夹座，其具有两个第一槽口；管夹盖，其具有两个第二槽口；所述管夹盖的第一端部与所述管夹座转动连接，第二端部与所述管夹座锁扣连接，当所述管夹盖锁紧在所述管夹座时，所述第一槽口与第二槽口相对应形成管夹孔；在每一所述第一槽口和/或每一所述第二槽口内设置有至少一凸部。本实用新型专利技术提供的双孔管夹，通过在每一所述第一槽口和/或每一所述第二槽口内设置有至少一凸部，即在与尼龙管壁面接触的区域增设了凸部，如此在保证不伤尼龙管表面前提下，通过所述凸部增大管夹与尼龙管表面的摩擦力，防止搬运、包装及运输过程中管夹相对尼龙管轴向滑动错位。夹相对尼龙管轴向滑动错位。夹相对尼龙管轴向滑动错位。

【技术实现步骤摘要】
一种用于管组件的双孔管夹


[0001]本技术涉及管路装配
，特别是涉及了一种用于管组件的双孔管夹。

技术介绍

[0002]随着传统燃油车向新能源车的过渡，除了原来的输油管路，越来越多的冷却管路布置于底盘下面，为了保证管路布置的美观性、车辆行驶过程中管路的稳定性、安全性，越来越多的管路需要通过管夹固定至车架上。但是，现有技术中，如图1所示的普通C型多孔开口管夹在路况较差或颠簸路段时，尼龙管组件有可能从管夹中脱出的风险；如图2所示的普通多孔单闭口管夹设置的连筋结构1
’
主要是为了装配时能够较好的开合，但是连筋结构1
’
强度不够，随着使用周期延长，会出现老化断开风险；又如图3所示的普通多孔多闭口管夹装配时，每孔都有独立的闭口结构2
’
，费时费力，而且树形结构3
’
固定至钣金孔，过盈量较大时，装配不进去，过盈量较小时，树形结构从钣金孔脱开风险较大；还如图4所示的普通锯齿形适用于多规格管路的管夹，在装配时，会因人而异出现不同的装配效果。
[0003]再者，现有管夹在管路装配后，在包装、运输过程中，可能导致管夹相对管组件错位，导致主机厂上线装车时无法安装至钣金孔。

技术实现思路

[0004]基于此，针对上述技术问题，本技术提供一种用于管组件的双孔管夹。
[0005]具体地，为了解决上述技术问题，本技术采用了如下所述的技术方案：
[0006]一种用于管组件的双孔管夹，其包括：
[0007]管夹座，其具有两个第一槽口；
[0008]管夹盖，其具有两个第二槽口；所述管夹盖的第一端部与所述管夹座转动连接，第二端部与所述管夹座锁扣连接，当所述管夹盖锁紧在所述管夹座时，所述第一槽口与第二槽口相对应形成管夹孔；
[0009]在每一所述第一槽口和/或每一所述第二槽口内设置有至少一凸部。
[0010]作为本技术提供的所述的用于管组件的双孔管夹的一种优选实施方式，所述第一端部与所述管夹座之间还设置有扣紧部，当所述管夹盖锁紧在所述管夹座后所述扣紧部处于有效状态。
[0011]作为本技术提供的所述的用于管组件的双孔管夹的一种优选实施方式，所述扣紧部包括相配合的卡扣部和卡扣槽。
[0012]作为本技术提供的所述的用于管组件的双孔管夹的一种优选实施方式，所述卡扣部和卡扣槽分别设置在所述第一端部和管夹座；或所述卡扣部和卡扣槽分别设置在所述管夹座和第一端部。
[0013]作为本技术提供的所述的用于管组件的双孔管夹的一种优选实施方式，所述第一端部通过连接筋与所述管夹座转动连接。
[0014]作为本技术提供的所述的用于管组件的双孔管夹的一种优选实施方式，所述
管夹座上还设置有固定部。
[0015]作为本技术提供的所述的用于管组件的双孔管夹的一种优选实施方式，所述固定部侧边设置有至少一对防脱部。
[0016]作为本技术提供的所述的用于管组件的双孔管夹的一种优选实施方式，所述防脱部的第一侧部连接在所述固定部上，第二侧部悬空；所述第二侧部的端部设置有卡台，防止所述固定部脱出于固定孔。
[0017]作为本技术提供的所述的用于管组件的双孔管夹的一种优选实施方式，所述凸起为椎体。
[0018]与现有技术相比，本技术有以下有益效果：
[0019]本技术提供的双孔管夹，通过在每一所述第一槽口和/或每一所述第二槽口内设置有至少一凸部，即在与尼龙管壁面接触的区域增设了凸部，如此在保证不伤尼龙管表面前提下，通过所述凸部增大管夹与尼龙管表面的摩擦力，防止搬运、包装及运输过程中管夹相对尼龙管轴向滑动错位。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请或现有技术中的方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为现有设计中普通C型多孔开口管夹的结构示意图；
[0022]图2为现有设计中普通多孔单闭口管夹的结构示意图；
[0023]图3为现有设计中普通多孔多闭口管夹的结构示意图；
[0024]图4为现有设计中普通锯齿形管夹的结构示意图；
[0025]图5为本技术双孔管夹的结构示意图；
[0026]图6为本技术双孔管夹的另一状态的结构示意图；
[0027]图7为本技术双孔管夹的剖视立体图。
具体实施方式
[0028]在本说明书和权利要求书中使用的术语或单词不应被解释为通常意义或词典的意思，而技术者应根据“为了用最好的方法解释自己的技术，能够适当定义用语的概念”的原则，将其解释为符合本技术的技术性思想的意义和概念。
[0029]在整个说明书中，当部件“包括”某个组件时，意味着该组件可以进一步包括其他组件，而不排除其他组件，除非另有特别说明。另外，说明书中描述的诸如
“……
部”，
“……
组”，“模块”和“装置”之类的术语是指处理至少一个功能或操作的单位,它可以用硬件或软件或者硬件和软件的组合来实现。
[0030]请参考图5
‑
7，本实施例提供了一种用于管组件的双孔管夹100，其包括：具有两个第一槽口11的管夹座1和具有两个第二槽口21的管夹盖2，所述管夹盖2与管夹座1相对设置以将所述管夹盖2盖设在所述管夹座1上，其中所述第一槽口11与第二槽口21相对应设置。具体地，所述管夹盖2的第一端部22与所述管夹座1转动连接，第二端部23与所述管夹座1锁
扣连接，优选但不限地，所述第一端部22通过连接筋3与所述管夹座1转动连接。当所述管夹盖2锁紧在所述管夹座1时，所述第一槽口11与第二槽口21相配合形成管夹孔4，以用于夹住尼龙管。进一步地，在每一所述第一槽口11和/或每一所述第二槽口21内设置有至少一凸部5。
[0031]可以理解的是，至少一个凸部5在每一所述管夹孔4的内壁上，以起到防止管夹相对所述尼龙管轴向移动的作用。具体实现时，所述凸部5可以设置在所述第一槽口11上，也可以设置在所第二槽口21上，可根据实际需求选择所述凸部5的数量以及位置，本技术对此并没有特别的限定。
[0032]优选地，所述凸部5为椎体，也可以是其他形状，并不局限于此。
[0033]基于上述的结构设计，通过在每一所述第一槽口11和/或每一所述第二槽口21内设置有至少一凸部5，即在与尼龙管壁面接触的区域增设了凸部5，如此在保证不伤尼龙管表面前提下，通过所述凸部5增大管夹与尼龙管表面的摩擦力，防止搬运、包装及运输过程中管夹相对尼龙管轴向滑动错位。
[0034]进一步地，所述第一端部22与所述管夹座1之间还设置有扣紧部6，当所述管夹盖2锁紧在所述管夹座1后所述扣紧部6处于有效状态。具体地，所述扣紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于管组件的双孔管夹，其特征在于，其包括：管夹座，其具有两个第一槽口；管夹盖，其具有两个第二槽口；所述管夹盖的第一端部与所述管夹座转动连接，第二端部与所述管夹座锁扣连接，当所述管夹盖锁紧在所述管夹座时，所述第一槽口与第二槽口相对应形成管夹孔；在每一所述第一槽口和/或每一所述第二槽口内设置有至少一凸部。2.根据权利要求1所述的用于管组件的双孔管夹，其特征在于，所述第一端部与所述管夹座之间还设置有扣紧部，当所述管夹盖锁紧在所述管夹座后所述扣紧部处于有效状态。3.根据权利要求2所述的用于管组件的双孔管夹，其特征在于，所述扣紧部包括相配合的卡扣部和卡扣槽。4.根据权利要求3所述的用于管组件的双孔管夹，其特征在于，所述卡扣部...

【专利技术属性】
技术研发人员：车保平，夏雷鸣，张旭颖，张颖，王凯，
申请(专利权)人：河北亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：