干摩擦式双片离合器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种干摩擦式双片离合器总成，包括离合器压盘总成、上压盘、中间压盘、第一从动盘总成、第二从动盘总成和若干个限位机构；第一从动盘总成和第二从动盘总成分别设置在中间压盘的轴向两侧端面上；限位机构包括第一弹性部、第二弹性部和第三弹性部；第一弹性部设置在离合器压盘总成和上压盘之间；第二弹性部设置在上压盘和中间压盘之间，第三弹性部设置在中间压盘与第二从动盘总成之间。本实用新型专利技术提供的干摩擦式双片离合器总成通过具有弹力特性的限位机构，在双片离合器的周围形成辅助弹性分离结构，利用弹性力度合适的限位机构对双片离合器中的部件进行限位，解决换挡慢和使用寿命受不利影响的问题。慢和使用寿命受不利影响的问题。慢和使用寿命受不利影响的问题。

【技术实现步骤摘要】
干摩擦式双片离合器总成


[0001]本技术涉及车辆离合器领域，特别是涉及一种干摩擦式双片离合器总成。

技术介绍

[0002]近年来，随着基础设施的进一步深入发展，我国商用车市场也正持续增长，尤其是商用重卡市场，增幅较为明显。为了抢占市场，我国商用车头部企业纷纷加大重卡的研发升级力度，市场竞争更加激烈。为了迎合市场的变化，大功率发动机技术已成为发展的必然趋势。随着发动机功率的提升，离合器的传扭性能也亟需提高。
[0003]现有的传统单片离合器受结构所限，改进空间有限，无法满足增大传扭的相关性能要求，研发能够大幅提高传扭性能的双片离合器技术成为未来卡车发展的必然选择。
[0004]然而，目前的双片离合器存在离合器压盘分离后，一侧的从动盘无法快速与中间压盘分离的现象，也就使得双片离合器的换挡不顺畅，使用寿命受到不利影响。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述提到的至少一个问题，提供一种干摩擦式双片离合器总成。
[0006]本技术申请提供的干摩擦式双片离合器总成，包括离合器压盘总成、上压盘、中间压盘、第一从动盘总成、第二从动盘总成和若干个限位机构；所述限位机构均匀设置在所述离合器压盘总成的周向上；所述第一从动盘总成和所述第二从动盘总成分别设置在所述中间压盘的轴向两侧端面上；
[0007]所述限位机构包括第一弹性部、第二弹性部和第三弹性部；所述第一弹性部设置在所述离合器压盘总成和所述上压盘之间；所述第二弹性部设置在所述上压盘和所述中间压盘之间，所述第三弹性部设置在所述中间压盘与所述第二从动盘总成之间。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一弹性部包括第一压钉、第一弹片和第二压钉；所述第一弹片的第一端通过所述第一压钉设置在所述上压盘上，所述第一弹片的第二端通过所述第二压钉设置在所述离合器压盘总成上。
[0009]在其中一个实施例中，所述上压盘朝向所述中间压盘的端面上设置有第一安装槽，所述中间压盘朝向所述上压盘的端面上设置有与所述第一安装槽对应的第二安装槽，所述第二弹性部设置在所述第一安装槽和所述第二安装槽内。
[0010]在其中一个实施例中，所述第二安装槽的槽底设置有通孔；所述第二弹性部包括连接销钉和弹簧，所述连接销钉通过所述通孔连接在所述第二从动盘总成上，所述弹簧套设在所述连接销钉上并位于所述第一安装槽和所述第二安装槽之间。
[0011]在其中一个实施例中，所述第三弹性部包括第三压钉、第二弹片和第四压钉；所述第二弹片的第一端通过所述第三压钉连接在所述中间压盘上，所述第二弹片的第二端通过所述第四压钉连接在所述第二从动盘总成上。
[0012]本技术的实施例中提供的技术方案带来如下有益技术效果：
[0013]本技术提供的干摩擦式双片离合器总成通过具有弹力特性的限位机构，在双片离合器的周围形成辅助弹性分离结构，利用弹性力度合适的限位机构对双片离合器中的部件进行限位，保证压盘总成两侧的从动盘总成，在离合器压盘分离的状态下，均能快速分离，解决换挡慢和使用寿命受不利影响的问题。
[0014]本申请附加的方面和优点将在后续部分中给出，并将从后续的描述中详细得到理解，或通过对本技术的具体实施了解到。
附图说明
[0015]图1为本技术申请一实施例中干摩擦式双片离合器总成的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术申请一实施例中干摩擦式双片离合器总成的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术申请一实施例中限位机构的剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术申请一实施例中上压盘的立体结构示意图；
[0019]图5为本技术申请一实施例中的中间压盘的立体结构示意图。
具体实施方式
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的可能的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文已经通过附图描述的实施例。通过参考附图描述的实施例是示例性的，用于使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面，而不能解释为对本技术的限制。此外，如果已知技术的详细描述对于示出的本技术的特征是非必要技术的，则可能将这些技术细节予以省略。
[0021]相关领域的技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0022]本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本申请的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。
[0023]下面以具体地实施例对本技术的技术方案以及该技术方案如何解决上述的技术问题进行详细说明。
[0024]本技术申请提供的干摩擦式双片离合器总成，如图1和图2所示，包括离合器压盘总成100、上压盘200、中间压盘300、第一从动盘总成400、第二从动盘总成500和若干个限位机构600；限位机构600均匀设置在离合器压盘总成100的周向上；第一从动盘总成400和第二从动盘总成500分别设置在中间压盘300的轴向两侧端面上。本技术申请所采用的双片离合器可以是现有技术中所使用的双片离合器，包括离合器压盘总成100、上压盘200、中间压盘300、从动盘总成和摩擦片等结构，由于是相关领域的现有技术，故不作进一
步赘述。限位机构600是设置在双片离合器周侧面上的结构，一个双片离合器上可以设置3～4个限位机构600，当然，也可以是更多个，但可能会增加干摩擦式双片离合器总成的结构复杂性。
[0025]如图2和图3所示，限位机构600包括第一弹性部610、第二弹性部620和第三弹性部630；第一弹性部610设置在离合器压盘总成100和上压盘200之间；第二弹性部620设置在上压盘200和中间压盘300之间，第三弹性部630设置在中间压盘300与第二从动盘总成500之间。第一弹性部610在离合器压盘总成100和上压盘200之间具有一定的弹性力，该弹性力趋向于将离合器压盘总成100和上压盘200分离，第二弹性部620则趋向于将上压盘200与中间压盘300分离，第三弹性部630趋向于将中间压盘300与第二从动盘总成500分离。当整个双片离合器压合，限位机构600中的各个弹性部均具有弹性势能，当离合器压盘总成100从上压盘200上分离时，第一弹性部610会促进离合器压盘总成100和上压盘200分离。在第三弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种干摩擦式双片离合器总成，其特征在于，包括离合器压盘总成、上压盘、中间压盘、第一从动盘总成、第二从动盘总成和若干个限位机构；所述限位机构均匀设置在所述离合器压盘总成的周向上；所述第一从动盘总成和所述第二从动盘总成分别设置在所述中间压盘的轴向两侧端面上；所述限位机构包括第一弹性部、第二弹性部和第三弹性部；所述第一弹性部设置在所述离合器压盘总成和所述上压盘之间；所述第二弹性部设置在所述上压盘和所述中间压盘之间，所述第三弹性部设置在所述中间压盘与所述第二从动盘总成之间。2.根据权利要求1所述的干摩擦式双片离合器总成，其特征在于，所述第一弹性部包括第一压钉、第一弹片和第二压钉；所述第一弹片的第一端通过所述第一压钉设置在所述上压盘上，所述第一弹片的第二端通过所述第二压钉设置在所述离合器压盘总成上。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仁元，陈海峰，张波，李文飞，
申请(专利权)人：湖北三环离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：