一种用于转移客车乘客门的小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于转移客车乘客门的小车，包括平面骨架、挂杆主体、挂杆和行走轮；平面骨架呈矩形框架结构，平面骨架内纵横交错设有若干横梁和纵梁，若干挂杆主体沿位于平面骨架中部的纵梁间隔距离向上垂直设置，挂杆分别横向设置于挂杆主体顶端和中部行走轮设有四个，四个行走轮分别位于靠近平面骨架四角处，固定设置在平面骨架下方。通过设计转移乘客门的移动小车，将客车乘客门悬挂在挂杆上，拉动拉杆直接移动小车，不仅能快速转移客车乘客门，而且避免客车乘客门上下堆叠挤压造成外观损伤，最终达到促进生产效率的提高及乘客门外观质量的保障。客门外观质量的保障。客门外观质量的保障。

【技术实现步骤摘要】
一种用于转移客车乘客门的小车


[0001]本技术涉及一种承载、转运客车乘客门的可移动小车，属于客车制造设备


技术介绍

[0002]在客车组装厂内，客车乘客门的批量入库与部分乘客门需先至涂装车间进行电泳防腐、喷涂外观面漆，导致乘客门的转运工作量较大，生产现场无专用的转移、暂存工装，最终影响乘客门的转移效率与生产效率。目前工作人员通过平板推车实现客车乘客门转移，但是一方面不能移动速度慢，以免引起客车乘客们倒塌、滑落，运输效率低；另一方面客车乘客门堆叠在一起，容易挤压损伤。

技术实现思路

[0003]基于上述问题，本技术提出一种用于转移客车乘客门的小车，提升其转运效率及乘客门的外观保护，最终达到促进生产效率的提高及乘客门外观质量的保障。
[0004]本技术采用的技术方案是，一种用于转移客车乘客门的小车，包括：
[0005]平面骨架，呈矩形框架结构，平面骨架内纵横交错设有若干横梁和纵梁；
[0006]挂杆主体，若干挂杆主体沿位于平面骨架中部的纵梁间隔距离向上垂直设置，且若干挂杆主体顶端和中部分别横向设置挂杆；
[0007]行走轮，四个行走轮分别位于靠近平面骨架四角处，固定设置在平面骨架下方。
[0008]进一步的，所述挂杆两端分别设有挂杆限位，用于限定乘客门移动。
[0009]进一步的，所述若干挂杆主体顶端固定连接顶纵梁，且挂杆与挂杆主体的连接处、挂杆主体与平面骨架的连接处分别设有斜撑。
[0010]进一步的，所述行走轮与平面骨架之间设有加强板。<br/>[0011]进一步的，所述行走轮包括两个定向轮与两个万向轮，两个万向轮设于平面骨架前端，两个定向轮设于平面骨架后端。
[0012]进一步的，所述平面骨架前端平行挂杆主体设有拉杆。
[0013]进一步的，所述平面骨架、挂杆主体、挂杆均采用矩管，它们之间的连接处采用焊接固定，焊接后焊点打磨平整，后续进行电泳防腐处理。
[0014]相较现有技术，本技术的有益效果是：通过设计转移乘客门的移动小车，将客车乘客门悬挂在挂杆上，拉动拉杆直接移动小车，不仅能快速转移客车乘客门，而且避免客车乘客门上下堆叠挤压造成外观损伤，提升其转运效率及乘客门的外观保护，最终达到促进生产效率的提高及乘客门外观质量的保障，通过现场验证，该移动小车完全符合客车组装厂内的作业需求，取得了很好的使用效果。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术侧视图。
[0017]图中标记：1、万向轮，2、定向轮，3、平面骨架，4、挂杆主体，5、挂杆，6、挂杆限位，7、加强板，8、拉杆。
具体实施方式
[0018]以下将结合说明书附图对本技术进一步解释说明，以便于本领域技术人员更好地理解。
[0019]请参阅图1
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2，一种用于转移客车乘客门的小车，包括平面骨架3、挂杆主体4、挂杆5、拉杆8和行走轮。
[0020]平面骨架3呈矩形框架结构，平面骨架3内纵横交错设有若干横梁和纵梁，加强平面骨架3的结构稳定性和结构强度，若干挂杆主体4沿位于平面骨架3中部的纵梁间隔距离向上垂直设置，用于支撑挂杆5，挂杆5分别横向设置于挂杆主体4顶端和中部，且位于挂杆主体4两侧，有利于装置结构平衡；行走轮设有四个，四个行走轮分别位于靠近平面骨架3四角处，固定设置在平面骨架3下方。
[0021]将客车乘客门悬挂在挂杆主体4两侧的挂杆5上，小车通过行走轮移动，不仅能快速转移客车乘客门，而且避免客车乘客门上下堆叠挤压造成外观损伤，提升其转运效率及乘客门的外观保护。
[0022]进一步的，所述挂杆5两端分别设有挂杆限位6，用于限定乘客门移动，防止移动过程中客车乘客门滑脱。
[0023]进一步的，所述若干挂杆主体4顶端固定连接顶纵梁，且挂杆5与挂杆主体4的连接处、挂杆主体4与平面骨架3的连接处分别设有斜撑，顶纵梁用于增强若干挂杆主体4的稳定性，斜撑用于增强挂杆5以及挂杆主体4的结构强度和连接牢靠性。
[0024]进一步的，所述行走轮与平面骨架3之间设有加强板7，便于行走轮安装，以及防止行走轮与平面骨架3发生干涉。
[0025]进一步的，所述行走轮包括两个万向轮1与两个定向轮2，两个万向轮1设于平面骨架3前端，两个定向轮2设于平面骨架3后端，前端的万向轮1便于转向，后端的定向轮2防止移动时发生偏移，便于控制移动方向。
[0026]进一步的，所述拉杆8设于平面骨架3前端且平行挂杆主体4，通过拉杆8拉动小车移动，方便工作人员操作。
[0027]进一步的，所述平面骨架3、挂杆主体4、挂杆5、拉杆8、斜撑均采用40*40*2.0mm的矩管，所有部件的连接处均进行满焊处理，焊接后焊点打磨平整，后续进行电泳防腐处理，满足客车组装厂内的作业需求，且耐用性好。
[0028]本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于转移客车乘客门的小车，其特征在于，包括：平面骨架（3），呈矩形框架结构，平面骨架（3）内纵横交错设有若干横梁和纵梁；挂杆主体（4），若干挂杆主体（4）沿位于平面骨架（3）中部的纵梁间隔距离向上垂直设置，且若干挂杆主体（4）顶端和中部分别横向设置挂杆（5）；行走轮，四个行走轮分别位于靠近平面骨架（3）四角处，固定设置在平面骨架（3）下方。2.根据权利要求1所述的一种用于转移客车乘客门的小车，其特征在于，所述挂杆（5）两端分别设有挂杆限位（6），用于限定乘客门移动。3.根据权利要求1所述的一种用于转移客车乘客门的小车，其特征在于，所述若干挂杆主体（4）顶端固定连接顶纵梁，且挂杆（5）与挂杆主体（4）的连接处、挂杆主体（4）与平面骨架（3）的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁雷，余必云，董雪，
申请(专利权)人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：