【技术实现步骤摘要】
本技术涉及加工生产装置，具体涉及一种基于6米全承载式客车的前段车架总成及其组焊工装。
技术介绍
1、为了适应社会运输需要，申请人设计了一种总长6.08米的新能源客车结构。客车的生产难点主要是在于车架的加工生产上，对于具有较长的全承载式车体的车架而言，考虑到加工的便捷性，往往都是将车架分为几段，再分别将各段的车架加工好之后再进行组装焊接；而各段车架结构在生产的时候总是先通过对容易定位的竖直端面或水平面进行加工，再基于定位点将各个部件进行组焊；本申请便旨在设计一种能够降低前段车架焊接难度，提高分段车架加工生产效率的模块式总成结构。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：提供一种基于6米全承载式客车的前段车架总成，以解决当前对车架前段总成结构分布不合理，焊接难度较高的问题。
2、为解决上述问题，本技术提供了如下技术方案：
3、一种基于6米全承载式客车的前段车架总成；它包括彼此通过焊接进行连接的定位竖架、侧踏步支架、上平架、中平架和下平架；
4、定位竖架...
【技术保护点】
1.一种基于6米全承载式客车的前段车架总成，其特征在于：它包括彼此通过焊接进行连接的定位竖架（1）、侧踏步支架（2）、上平架（3）、中平架（4）和下平架（5）；
2.根据权利要求1所述的一种基于6米全承载式客车的前段车架总成，其特征在于：定位竖架（1）为一个左右堆成的结构；在定位竖架（1）上位于第一中部横杆和下部横杆之间的位置上还设置有辅助定位杆；拖车钩（6）安装在两个辅助定位杆之间。
3.根据权利要求1所述的一种基于6米全承载式客车的前段车架总成，其特征在于：在侧踏步支架（2）的踏架（2A）上靠近拖车钩（6）的一个端侧设置有连接角杆（2B）；...
【技术特征摘要】
1.一种基于6米全承载式客车的前段车架总成，其特征在于：它包括彼此通过焊接进行连接的定位竖架（1）、侧踏步支架（2）、上平架（3）、中平架（4）和下平架（5）；
2.根据权利要求1所述的一种基于6米全承载式客车的前段车架总成，其特征在于：定位竖架（1）为一个左右堆成的结构；在定位竖架（1）上位于第一中部横杆和下部横杆之间的位置上还设置有辅助定位杆；拖车钩（6）安装在两个辅助定位杆之间。
3.根据权利要求1所述的一种基于6米全承载式客车的前段车架总成，其特征在于：在侧踏步支架（2）的踏架（2a）上靠近拖车钩（6）的一个端侧设置有连接角杆（2b）；连接角杆（2b）的一侧焊接安装在定位竖架（1）的后侧端面。
4.根据权利要求1所述的一种基于6米全承载式客车的前段车架总成，其特征在于：在上平架（3）上连接至定位竖架的伸出端与其位于上平架（3）中部的连杆相平行。
5.根据权利要求1所述的一种基于6米全承载式客车的前段车架总成，其特征在于：方向机固定件（7）包括一个l杆（7a）；该l杆（7a）的一端连接在上平架（3）中部连杆的下侧，另一端连接在下平架（5）的梁杆（5c）顶部；在l杆（7a）上安装有固定板（7b...
【专利技术属性】
技术研发人员：李飞，许洪珊，刘定一，汪克华，李建芳，
申请(专利权)人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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