一种新型船用弹性地槽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型船用弹性地槽，涉及地槽技术领域，包括地槽本体，包括底板以及设置在底板两端的侧板；缓冲板，弹性连接在所述侧板的内侧，使所述缓冲板与相邻所述侧板之间的间距可调；以及，弹性缓冲垫，固定设置在所述底板的内侧以及所述缓冲板远离所述侧板的一侧。本实用新型专利技术在地槽本体的侧板内侧弹性安装缓冲板，当壁板产生水平方向的晃动时，壁板会将力传递至缓冲板，经由缓冲弹簧的缓冲大大减少壁板与地槽本体侧板之间的碰撞，大大减少了震动噪声；同时，还可通过弹性缓冲垫进一步减少了壁板与地槽本体之间的刚性碰撞，也减少了由舱室外的经过地槽本体传递至舱室内的震动噪声。震动噪声。震动噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种新型船用弹性地槽


[0001]本技术涉及地槽
，特别是涉及一种新型船用弹性地槽。

技术介绍

[0002]现有的船舶舱室一般通过地槽安装壁板搭建而成。传统的地槽形式中，所有连接件之间均为刚性连接，舱室外的震动噪声会直接通过壁板与地槽之间的刚性连接传递至舱室内，导致震动噪声较大，严重影响舱室内船员的生活质量。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种新型船用弹性地槽。
[0004]为了解决以上技术问题，本技术的技术方案如下：
[0005]一种新型船用弹性地槽，包括，
[0006]地槽本体，包括底板以及设置在底板两端的侧板；
[0007]缓冲板，弹性连接在所述侧板的内侧，使所述缓冲板与相邻所述侧板之间的间距可调；以及，
[0008]弹性缓冲垫，固定设置在所述底板的内侧以及所述缓冲板远离所述侧板的一侧。
[0009]作为本技术所述新型船用弹性地槽的一种优选方案，其中：所述缓冲板朝向所述侧板的一侧固定设置有导杆，所述导杆垂直穿设于所述侧板内，且所述导杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与所述缓冲板以及所述侧板抵接。
[0010]作为本技术所述新型船用弹性地槽的一种优选方案，其中：所述导杆的一端伸至所述侧板外，且所述导杆位于所述侧板外的一端固定设置有限位块。
[0011]作为本技术所述新型船用弹性地槽的一种优选方案，其中：所述导杆设置有若干根，且沿所述缓冲板的高度方向以及长度方向依次均匀排布。r/>[0012]作为本技术所述新型船用弹性地槽的一种优选方案，其中：所述缓冲板平行于所述侧板。
[0013]作为本技术所述新型船用弹性地槽的一种优选方案，其中：任一所述侧板上垂直穿设有定位螺杆，且所述定位螺杆的端部穿过另一所述侧板后与定位螺母连接，所述缓冲板上开设有供所述定位螺杆穿过的通孔。
[0014]作为本技术所述新型船用弹性地槽的一种优选方案，其中：所述定位螺杆设置有若干根，且沿所述侧板的高度方向以及长度方向依次均匀排布。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]（1）本技术在地槽本体的侧板内侧弹性安装缓冲板，当壁板产生水平方向的晃动时，壁板会将力传递至缓冲板，经由缓冲弹簧的缓冲大大减少壁板与地槽本体侧板之间的碰撞，从而大大减少了震动噪声；同时，还在地槽本体的底板内侧以及两块缓冲板远离侧板的一侧均固定设置有弹性缓冲垫，通过弹性缓冲垫进一步减少了壁板与地槽本体之间
的刚性碰撞，也减少了由舱室外的经过地槽本体传递至舱室内的震动噪声，保证了舱室内船员的舒适度。
[0017]（2）本技术在侧板上还穿设有定位螺杆，壁板安装在地槽本体后可通过安装定位螺杆实现对壁板与地槽本体之间的竖向定位，保证壁板与地槽板体之间的安装稳定性，且缓冲板上开设有供定位螺杆穿过的通孔，使定位螺杆也可对缓冲板起到导向作用。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为传统地槽与壁板的安装形式示意图；
[0020]图2为本技术提供的新型船用弹性地槽的结构示意图；
[0021]其中：1、地槽本体；2、底板；3、侧板；4、缓冲板；5、弹性缓冲垫；6、导杆；7、缓冲弹簧；8、限位块；9、定位螺杆。
具体实施方式
[0022]为使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施方式并结合附图，对本技术作出进一步详细的说明。
[0023]本实施例提供了一种新型船用弹性地槽，包括地槽本体1，该地槽本体1的横截面形状呈“匚”型，包括底板2以及垂直设置在底板2两端的侧板3。在两块侧板3的内侧均弹性连接有缓冲板4，缓冲板4平行于侧板3设置，且可缓冲板4受力后其与侧板3之间的间距可调。
[0024]具体的，在每块缓冲板4朝向侧板3的一侧均固定安装有导杆6，导杆6垂直于缓冲板4及侧板3。导杆6远离缓冲板4的一端穿过相邻的侧板3后伸至侧板3外。在导杆6上还套设有缓冲弹簧7，该缓冲弹簧7位于缓冲板4与侧板3之间，且缓冲弹簧7的两端分别与侧板3和缓冲板4相抵接，使侧板3与缓冲板4之间形成弹性连接。壁板安装在地槽本体1内时壁板位于两块缓冲板4之间，当壁板产生水平方向的晃动时，壁板会将力传递至缓冲板4，经由缓冲弹簧7的缓冲大大减少壁板与地槽本体1侧板3之间的碰撞，从而大大减少了震动噪声。
[0025]较佳的，在每块缓冲板4上均固定安装有若干根导杆6，这若干根导杆6沿缓冲板4的高度方向以及长度方向依次均匀排布。具体结构参见图1。
[0026]为避免缓冲板4上的导杆6从侧板3上脱落，在每根导杆6伸至侧板3外的一端均固定安装有限位块8，该限位块8的直径大于侧板3上开设的供导杆6穿过的通孔的直径。
[0027]为进一步减少震动噪声，在地槽本体1的底板2内侧以及两块缓冲板4远离侧板3的一侧均固定设置有弹性缓冲垫5，通过弹性缓冲垫5进一步减少了壁板与地槽本体1之间的刚性碰撞，同时也减少了由舱室外的经过地槽本体1传递至舱室内的震动噪声。
[0028]另外，在任一侧板3上还垂直穿设有定位螺杆9，在缓冲板4以及弹性缓冲垫5上的适当位置均开设有供定位螺杆9穿过的通孔。定位螺杆9的端部穿过缓冲板4和弹性缓冲垫5后再穿过另一侧板3，并伸至侧板3外，与定位螺母连接。安装在地槽本体1内的壁板下端的
对应位置也开设有供定位螺杆9穿过的定位孔。壁板安装在地槽本体1后，通过安装定位螺杆9实现对壁板与地槽本体1之间的竖向定位。
[0029]较佳的，在侧板3上穿设有若干根定位螺杆9，若干根定位螺杆9沿侧板3的长度方向和高度方向依次均匀布设。通过多根定位螺杆9进一步提高了壁板与地槽本体1之间的安装稳定性。
[0030]除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型船用弹性地槽，其特征在于：包括，地槽本体(1)，包括底板(2)以及设置在底板(2)两端的侧板(3)；缓冲板(4)，弹性连接在所述侧板(3)的内侧，使所述缓冲板(4)与相邻所述侧板(3)之间的间距可调；以及，弹性缓冲垫(5)，固定设置在所述底板(2)的内侧以及所述缓冲板(4)远离所述侧板(3)的一侧。2.根据权利要求1所述的新型船用弹性地槽，其特征在于：所述缓冲板(4)朝向所述侧板(3)的一侧固定设置有导杆(6)，所述导杆(6)垂直穿设于所述侧板(3)内，且所述导杆(6)上套设有缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)的两端分别与所述缓冲板(4)以及所述侧板(3)抵接。3.根据权利要求2所述的新型船用弹性地槽，其特征在于：所述导杆(6)的一端伸至所述侧板(3)外，...

【专利技术属性】
技术研发人员：范晴晴，唐传凯，
申请(专利权)人：江苏大津重工有限公司，
类型：新型
国别省市：