一种船舶安全舱室制造技术

本发明专利技术属于船舶安全防护技术领域，公开了一种船舶安全舱室，包括舱室本体、通讯监控组件和通风组件。舱室本体设置于淡水舱旁侧，舱室本体包括隐藏式出入口，隐藏式出入口隐藏于遮蔽物后，遮蔽物用于封闭隐藏式出入口遮蔽物被配置为只能从舱室本体内打开；通讯监控组件设置于舱室本体内，包括通讯机构和视频监控机构，通讯机构用于与外界进行通讯联络，视频监控机构用于监控船舶；通风组件一端连通外界，另一端连通舱室本体，包括隐蔽式进风窗，隐蔽式进风窗设置于船艉甲板，通风组件用于舱室本体内通风换气。本发明专利技术的船舶安全舱室，设置位置隐蔽，安全性强，留给船员的营救时间较长，保障船员生命安全，避免船东发生巨额经济损失。避免船东发生巨额经济损失。避免船东发生巨额经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶安全舱室


[0001]本专利技术涉及船舶安全防护
，尤其涉及一种船舶安全舱室。

技术介绍

[0002]随着海上国际贸易规模的不断增加，海盗袭击商船的事件也逐渐增多；船舶在遭遇海盗袭击时，如果各种防海盗措施失效，船员躲入安全舱室内自救成为主要选择。目前常见的安全舱室主要有两种形式：一种是将船舶的整个上层建筑作为安全舱室，通过在通往上层建筑的梯口设置格栅盖拖延海盗进入时间，另一种是将船舶的机舱集控室作为安全舱室，通过加固机舱集控室的门窗来防止海盗进入。而上述两种方式都有局限性：在船舶上，无论是上层建筑(含驾驶室)还是机舱集控室，都是船舶重要控制中枢，是海盗登船后的首要攻击对象，易于被发现并控制；采用加固门窗、封闭通道等措施时，因船舶本身设有气割设备等切割设备，只能在短时间内阻碍海盗进入安全舱室内，留给船员的营救时间较短；可见，以上层建筑或者机舱集控室作为安全舱室不具备隐秘性，在发生海盗袭击事件时，可维持时间短，船员安全等不到保障；难以避免海盗劫持人质的恶性事件发生，常给船东带来巨额经济损失。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种船舶安全舱室，设置位置隐蔽，安全性强，留给船员的营救时间较长，保障船员生命安全，避免船东发生巨额经济损失。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种船舶安全舱室，包括：
[0006]舱室本体，所述舱室本体设置于淡水舱旁侧，所述舱室本体包括隐藏式出入口，所述隐藏式出入口隐藏于遮蔽物后，所述遮蔽物被配置为封闭所述隐藏式出入口，所述遮蔽物被配置为只能从所述舱室本体内打开；
[0007]通讯监控组件，所述通讯监控组件设置于所述舱室本体内，所述通讯监控组件包括通讯机构和视频监控机构，所述通讯机构被配置为与外界进行通讯联络，所述视频监控机构被配置为监控船舶；以及
[0008]通风组件，所述通风组件一端连通外界，另一端连通所述舱室本体，所述通风组件包括隐蔽式进风窗，所述隐蔽式进风窗设置于船艉甲板，所述通风组件被配置为调节所述舱室本体内通风换气。
[0009]作为本专利技术的一种优选结构，所述舱室本体包括防火分隔层。
[0010]作为本专利技术的一种优选结构，所述通讯机构包括铱星电话和/或GPS定位系统和/或高频基站和/或手提对讲装置。
[0011]作为本专利技术的一种优选结构，所述通风组件还包括出风系统和进风系统，所述进风系统包括通风筒，所述通风筒的一端设置于所述舱室本体内，所述通风筒的另一端连通所述隐蔽式进风窗。
[0012]作为本专利技术的一种优选结构，所述出风系统包括：
[0013]抽风管道，所述抽风管道的一端设置于所述舱室本体内；
[0014]抽风风机，所述抽风风机连接所述抽风管道；以及
[0015]手动风阀，所述手动风阀设置于所述抽风管道上，所述手动风阀被配置为控制所述抽风管道的开合。
[0016]作为本专利技术的一种优选结构，还包括远程操作组件，所述远程操作组件包括远程操作阀箱，所述远程操作阀箱通讯连接船舶油路系统和船舶电路系统。
[0017]作为本专利技术的一种优选结构，还包括生活设施组件，所述生活设施组件包括医疗设备和/或个人防护设备和/或食品储藏设备和/或卫生设备，所述生活设施组件被配置为提供日常生活支持。
[0018]作为本专利技术的一种优选结构，还包括备用电源组件，所述备用电源组件电连接所述通讯监控组件和/或所述通风组件和/或所述远程操作组件和/或所述生活设施组件。
[0019]作为本专利技术的一种优选结构，还包括快速撤离组件，所述包括快速撤离组件快速撤离通道和隐藏式舱口盖，所述快速撤离通道一端设置于所述舱室本体内，另一端连接所述船艉甲板，所述隐藏式舱口盖可拆卸连接于所述快速撤离通道远离所述舱室本体的另一端。
[0020]作为本专利技术的一种优选结构，所述快速撤离组件还包括应急逃生直梯，所述应急逃生直梯设置于所述快速撤离通道内。
[0021]本专利技术的有益效果：本专利技术所提供的船舶安全舱室，合理选择舱室本体的设置位置，使舱室本体更具隐蔽性、安全性和功能性；隐藏式出入口采用伪装的遮蔽物进行关闭，且只能从舱室本体内部打开，使舱室本体更具备隐蔽性；通讯机构保障与外界通信畅通，能够寻求外界援助；视频监控机构可观察船舶各处所状态以便于配合营救；通风组件采用位置较为隐蔽的隐蔽式进风窗，保证船员用氧需求，为船员争取更多的营救时间。上述的船舶安全舱室可提高船舶营运的安全性，保障船员生命安全，避免船东发生巨额经济损失。
附图说明
[0022]图1是本专利技术实施例提供的船舶安全舱室的结构示意图；
[0023]图2是本专利技术实施例提供的快速撤离组件沿图1中A
‑
A方向的结构剖视图。
[0024]图中：
[0025]1、舱室本体；11、隐藏式出入口；12、遮蔽物；2、通讯监控组件；21、通讯机构；22、视频监控机构；3、通风组件；31、出风系统；311、抽风管道；312、抽风风机；313、手动风阀；32、进风系统；4、远程操作组件；5、生活设施组件；51、医疗设备；52、个人防护设备；53、食品储藏设备；54、卫生设备；6、备用电源组件；7、快速撤离组件；71、快速撤离通道；72、隐藏式舱口盖；73、应急逃生直梯；
[0026]100、淡水舱；200、船艉甲板。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步地详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便
于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0028]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶安全舱室，其特征在于，包括：舱室本体(1)，所述舱室本体(1)设置于淡水舱(100)旁侧，所述舱室本体(1)包括隐藏式出入口(11)，所述隐藏式出入口(11)隐藏于遮蔽物(12)后，所述遮蔽物(12)被配置为封闭所述隐藏式出入口(11)，所述遮蔽物(12)被配置为只能从所述舱室本体(1)内打开；通讯监控组件(2)，所述通讯监控组件(2)设置于所述舱室本体(1)内，所述通讯监控组件(2)包括通讯机构(21)和视频监控机构(22)，所述通讯机构(21)被配置为与外界进行通讯联络，所述视频监控机构(22)被配置为监控船舶；以及通风组件(3)，所述通风组件(3)一端连通外界，另一端连通所述舱室本体(1)，所述通风组件(3)包括隐蔽式进风窗，所述隐蔽式进风窗设置于船艉甲板(200)，所述通风组件(3)被配置为调节所述舱室本体(1)内通风换气。2.根据权利要求1所述的船舶安全舱室，其特征在于，所述舱室本体(1)包括防火分隔层。3.根据权利要求1所述的船舶安全舱室，其特征在于，所述通讯机构(21)包括铱星电话和/或GPS定位系统和/或高频基站和/或手提对讲装置。4.根据权利要求1所述的船舶安全舱室，其特征在于，所述通风组件(3)还包括出风系统(31)和进风系统(32)，所述进风系统(32)包括通风筒，所述通风筒的一端设置于所述舱室本体(1)内，所述通风筒的另一端连通所述隐蔽式进风窗。5.根据权利要求4所述的船舶安全舱室，其特征在于，所述出风系统(31)包括：抽风管道(311)，所述抽风管道(311)的一端设置于所述舱室本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：路玉娟，李腾飞，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：