【技术实现步骤摘要】
一种设有地槽加强装置的船舶
[0001]本专利技术涉及船舶室内加强设备领域，具体涉及一种设有舱室地槽加强装置的船舶。
技术介绍
[0002]目前，在大型的客船船舶舱室中，舱室隔间的数量比较多，目前而言，客滚船的舱室一般都是采用整体舱室单元进舱的办法。但是，舱室单元为了避免在运输的过程中产生变形，通常在地槽处适当的地方增加固定加强，传统的地槽加强一般都是固定的，不能通过拆卸进行灵活安装，调节长短时不能进行伸缩调整，当面对对于不同舱室单元类型时，地槽的尺寸也不一样，因而不能全面通用，对于建造不同类型的舱室单元还需要单独定制不同的地槽加强，因此存在耗费材料多、增加成本、不容易控制精确度等几个方面的缺陷，对于固定的加强，通常要求比较高的精度，还会造成施工上的极大不便利，因此需要设计一种便于拆卸组装可以调节大小的舱室地槽加强。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种设有便于拆卸组装且可以调节舱室地槽加强装置大小的船舶。
[0004]为了实现本专利技术的目的，本专利技术提供了一种设有舱室...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种设有地槽加强装置的船舶，其特征在于，包括船舶本体和设置于船舶本体上的舱室地槽，所述舱室地槽内设有地槽加强装置，所述地槽加强装置包括挡板及固定在挡板上的方管，所述方管设有第一方管和第二方管，所述第一方管套设于第二方管内，当所述第一方管套设于第二方管内时会形成重合管区，所述重合管区上设有调节件，所述重合管区通过调节件调节长短，所述调节件包括调节孔位和加强件，所述加强件可旋转连接于调节孔位内，所述调节孔位设有第一调节孔位和第二调节孔位，所述第一调节孔位和第二调节孔位可重合相贯通。2.根据权利要求1所述的设有地槽加强装置的船舶，其特征在于，所述挡板包括第一挡板和第二挡板，所述第一方管的一端固定连接第一挡板，所述第二方管的一端固定连接第二挡板，所述挡板上设有连接座，所述连接座包括第一连接座和第二连接座，所述第一方管的一端通过第一连接座与第一挡板固定连接，所述第二方管的一端通过第二连接座与第二挡板固定连接；所述第一调节孔位设置于第一方管的另一端，所述第一调节孔位设有两个以上，所述第一调节孔位间隔设置，所述第二调节孔位设置于第二方管的另一端，所述第二调节孔位设有两个以上，所述第二调节孔间隔设置。3.根据权利要求2所述的设有地槽加强装置的船舶，其特征在于，所述第一连接座上设有第一固定孔位，所述第二连接座上设有第二固定孔位，所述第一方管的一端设有与第一固定孔位相贯通的第一通孔，所述第二方管的一端设有与第二固定孔位相贯通的第二通孔，所述第一固定孔位上设有第一插销，所述第二固定孔位上设有第二插销，所述第一插销与第一固定孔位可旋转连接固定，所述第二插销与第二固定孔位可旋转连接固定。4.根据权利要求1所述的设有地槽加强装置的船舶，其特征在于，所述加强件上设有螺纹，所述加强件与调节孔位通过螺纹旋转连接，所述加强件包括第一加强件和第二加强件，所述第一加强件贯穿第一调节孔位，所述第二加强件贯穿第二调节孔位；所述调节件还包括有固定垫片，所述固定垫片上设有穿孔，所述加强件贯穿固定垫片可旋转连接于调节孔位内，所述固定垫片包括第一固定垫片和第二固定垫片。5.根据权利要求1所述的设有地槽加强装置的船舶，其特征在于，所述挡板上设有防滑件，所述防滑件包括第一防滑件和第二防滑件，所述第一防滑件固定于第一挡板上，所述第二防滑件固定于第二挡板上，所述防滑件上设有防滑条，所述防滑条设有多个，多个所述防滑条间隔设置，所述防滑条与防滑件一体成...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁军，陈柚邃，杨育标，蓝锦寿，章柯，董旭静，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：
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