基于单电机的多级混合动力传动装置制造方法及图纸

技术编号：32109341 阅读：19 留言：0更新日期：2022-01-29 18:52

本发明专利技术涉及混合动力汽车领域，具体涉及一种基于单电机的多级混合动力传动装置，用一个电机和一个高集成度的传动系构成高效率低成本的方案，实现了多挡位的混合动力系统结构布置，该结构简单紧凑、成本低、性能好，根据燃油、电机双驱动及多挡化的传动系特性，提供多个燃油挡位、电机挡位来满足整车驱动的需求，根据汽车工况的需求来分摊动力，提高驱动挡位效率及燃油驱动挡位数量，并通过电机挡位对发动机燃油挡位的配合，参与对混合动力汽车的驱动，在挡位变化过程中配合进行动力补偿，实现无动力中断，具有更舒适的混合动力驱动特性，用于功能、环境需求丰富的车辆，可以更有效的优化燃油经济性，利于更丰富的经济性动力分配。利于更丰富的经济性动力分配。利于更丰富的经济性动力分配。

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【技术实现步骤摘要】
基于单电机的多级混合动力传动装置

[0001]本专利技术涉及混合动力汽车领域，具体涉及一种基于单电机的多级混合动力传动装置。

技术介绍

[0002]目前，大部分的混合动力汽车都是采用油电混合动力的传动装置，而多数油电混合动力的传动装置都采用了双电机结构，即油电混合动力传动装置包括从燃油得到动力的发动机和依靠电力运转的驱动电机以外，还增加了一个发电机，发电机利用机动车运行的动力发电，为机动车提供电能，发动机停机后，利用驱动电机驱动机动车行驶，降低机动车废气排放，保护环境。
[0003]例如公开号为CN108944405A的专利《一种混合电驱动装置》提供一种混合电驱动装置，包括：发动机、第一电机、第二电机、分流变速机构和驱动变速机构；分流变速机构包括第一行星排、第二行星排、第一换挡离合元件、第二换挡离合元件，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，发动机与第一行星架连接，第一电机与第一太阳轮连接，第一行星架与第二太阳轮连接；驱动变速机构包括第三行星排、第三换挡制动元件和第四换挡制动元件，第二电机的动力通过驱动变速机构后与由第二行星架输出的动力汇流后输出驱动车辆,通过设置的分流变速机构和驱动变速机构进行挡位切换，从而提高了混合电驱动装置的性能。但该机构需要多个离合器与多个行星机构组相互配合才能实现不同挡位的动力传递功能，结构复杂，且能实现的驱动挡位少，采用双电机布置需要更多的控制器组件，成本高等，不仅提高了汽车成本，而且也不利于汽车的经济性动力分配，不能满足汽

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于单电机的多级混合动力传动装置，包括发动机（1）、电机（2），其特征在于，所述电机（2）的电机轴与一空心传动轴（Z6）连接，一传动轴（Z2）穿过空心传动轴（Z6）形成同心轴，通过轴承与空心传动轴（Z6）滑动配合，所述传动轴（Z2）通过一离合器（C1）与发动机（1）连接，所述离合器（C1）的主动摩擦组件通过一输入轴（Z1）与发动机（1）的曲轴连接，从动摩擦组件与传动轴（Z2）连接，一输出轴（Z5）与输入轴（Z1）、传动轴（Z2）均位于同一轴心线上，一传动副轴（Z3）与输出轴（Z5）平行设置，所述传动副轴（Z3）穿过一空心传动副轴（Z4）形成同心轴，通过轴承与空心传动副轴（Z4）形成滑动配合；所述空心传动轴（Z6）上周向固定第一主动齿轮（G1
‑
in），所述传动轴（Z2）上设有第三主动齿轮（G3
‑
in），所述输出轴（Z5）上周向固定第五从动齿轮（G5
‑
out），所述传动副轴（Z3）上周向固定第一从动齿轮（G1
‑
out）、第六主动齿轮（G6
‑
in）、第七主动齿轮（G7
‑
in）；所述输出轴（Z5）上空套设置第四从动齿轮（G4
‑
out）、第六从动齿轮（G6
‑
out）、第七从动齿轮（G7
‑
out），所述输出轴（Z5）上周向固定第二同步器（T2），用于控制第四从动齿轮（G4
‑
out）与输出轴（Z5）之间的动力中断；所述第六从动齿轮（G6
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out）、第七从动齿轮（G7
‑
out）之间设置第三同步器（T3），所述第三同步器（T3）周向固定在输出轴（Z5）上；所述空心传动副轴（Z4）上设有第三从动齿轮（G3
‑
out），所述空心传动副轴（Z4）上周向固定第四主动齿轮（G4
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in），所述空心传动副轴（Z4）上空套设置第五主动齿轮（G5
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in），所述空心传动副轴（Z4）上周向固定第一同步器（T1），用于控制第五主...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦川，彭飞，张兴江，刘涛，李江华，杨大学，李先平，彭书建，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：

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