卷扬组件及吊装机械制造技术

本实用新型专利技术提供一种卷扬组件及吊装机械。该卷扬组件，包括：卷筒、卷扬架和减速机总成，卷筒转动安装于卷扬架，卷筒为中空结构，减速机总成置于卷筒的内部，并与卷筒驱动连接。该吊装机械包括本实用新型专利技术的卷扬组件。本实用新型专利技术提供的一种卷扬组件及吊装机械，通过将减速机总成内置于卷筒内部，实现卷筒的长度增加，同时可以增加卷筒内径和外径，在钢丝绳长度不变的情况下，钢丝绳缠绕的层数减少，有利于解决钢丝绳的陷绳问题；由于减速机总成内置于卷筒内部，使得空间布置更加合理，提高空间利用率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
卷扬组件及吊装机械


[0001]本技术涉及吊装机械
，尤其涉及一种卷扬组件及吊装机械。

技术介绍

[0002]大型吊装工程机械设备，其主要作业模式就是把重物由地面提升到一定的就位高度，但是随着吊装工法的不断变化，现在将重物从高处拆卸到地面或由地面吊装到地下的作业模式也在不断攀升，尤其多发生于检修和设备下井作业情景。但是这种作业模式，对设备的卷扬机构是一个很大的考验，尤其是目前最常用的LeBus卷筒的钢丝绳陷绳问题时有发生。
[0003]最常用的多层缠绕LeBus双折线卷筒结构，很好地解决了多层缠绕钢丝绳寿命短地问题。但是需要将钢丝绳在卷筒上预紧，钢丝绳拉的愈紧，缠绕地愈好，预紧力推荐值一般为钢丝绳破断载荷的2％或作业载荷的10％。然而，实际作业过程中更多时候是不具备该预紧条件的，尤其是多倍率，需要的总的预紧力很大，施工现场只能通过本身吊钩及吊索具来预紧。钢丝绳无法达到很好的预紧效果，吊载过程中经常出现陷绳故障，尤其是多层钢丝绳缠绕情况。
[0004]通常的卷扬组件组成如图1和图2所示：卷扬组件左侧，减速机总成4(其包括减速机和液压马达)利用螺钉分别和卷扬架1、卷筒5连接；卷扬组件右侧，副支撑7利用螺钉分别与卷筒5、卷扬架1连接在一起；减速机总成4端接入液压系统，液压马达设置于卷筒的外侧，减速机内置于卷筒5内部，通过液压马达和减速机驱动卷筒5转动，从而进行卷筒5上钢丝绳的收绳和放绳，达到重物的提升和下放作业。由于，目前的LeBus卷筒，液压马达设置于卷筒的外侧，卷筒长度较短，卷筒直径较小，导致卷筒钢丝绳缠绕的层数多，很容易出现陷绳故障，且由于空间限制，没有很好的进行结构布局，空间利用率低。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种卷扬组件及吊装机械，用以解决现有技术中卷筒出现的陷绳问题以及空间利用率低的缺陷。
[0006]本技术提供一种卷扬组件，包括：卷筒、卷扬架和减速机总成，所述卷筒转动安装于所述卷扬架，所述卷筒为中空结构，所述减速机总成置于所述卷筒的内部，并与所述卷筒驱动连接。
[0007]根据本技术提供的一种卷扬组件，还包括第一连接套，所述第一连接套套装于所述卷筒与所述减速机总成之间，所述减速机总成通过所述第一连接套与所述卷扬架连接。
[0008]根据本技术提供的一种卷扬组件，所述减速机总成包括液压马达和减速机，所述第一连接套套装于所述卷筒与所述液压马达之间，所述第一连接套的一端面通过第一螺钉与所述卷扬架固定连接，所述第一连接套的另一端面通过第二螺钉与所述液压马达固定连接。
[0009]根据本技术提供的一种卷扬组件，所述减速机的输出端通过第三螺钉与所述卷筒的内壁固定连接。
[0010]根据本技术提供的一种卷扬组件，还包括第二连接套，所述第二连接套套装于所述卷筒与所述减速机之间，且所述第二连接套的外壁固定于所述卷筒的内壁，所述减速机的输出端通过第三螺钉与所述第二连接套固定连接。
[0011]根据本技术提供的一种卷扬组件，还包括副支撑，所述卷筒通过所述副支撑与所述卷扬架连接。
[0012]根据本技术提供的一种卷扬组件，所述副支撑的一端通过第四螺钉与所述卷筒连接，所述副支架的另一端通过第五螺钉与所述卷扬架固定连接。
[0013]根据本技术提供的一种卷扬组件，所述卷扬架包括第一端板和第二端板，所述第一端板和所述第二端板相对设置，所述卷筒转动安装于所述第一端板和所述第二端板之间。
[0014]根据本技术提供的一种卷扬组件，所述卷筒的长度小于所述第一端板和所述第二端板之间的距离。
[0015]本技术还提供一种吊装机械，包括：根据本技术提供的卷扬组件。
[0016]本技术提供的一种卷扬组件及吊装机械，通过将减速机总成内置于卷筒内部，实现卷筒的长度增加，同时可以增加卷筒内径和外径，在钢丝绳长度不变的情况下，钢丝绳缠绕的层数减少，有利于解决钢丝绳的陷绳问题；由于减速机总成内置于卷筒内部，使得空间布置更加合理，提高空间利用率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是现有技术中卷扬组件的主视图；
[0019]图2是现有技术中卷扬组件的爆炸图；
[0020]图3是本技术提供的卷扬组件的主视图；
[0021]图4是本技术提供的卷扬组件的爆炸图；
[0022]附图标记：
[0023]1：卷扬架；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2：第一螺钉；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
3：第三螺钉；
[0024]4：减速机总成；
ꢀꢀꢀꢀꢀ
5：卷筒；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6：第四螺钉；
[0025]7：副支撑；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
8：第五螺钉；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
9：第一连接套；
[0026]10：第二螺钉；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11：第二连接套。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人
员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]下面结合图3和图4描述本技术的卷扬组件，包括：卷筒5、卷扬架1和减速机总成4，卷筒5转动安装于卷扬架1，卷筒5为中空结构，减速机总成4置于卷筒5的内部，并与卷筒5驱动连接。
[0029]在本实施例中，卷扬架1用于安装减速机总成4和卷筒5，减速机总成4由液压马达和减速机组成，为钢丝绳收绳和放绳提供动力，其带动卷筒5转动，以卷起或放下钢丝绳。
[0030]具体地，通过将减速机总成4内置于卷筒5中，使得在卷扬架1内宽不变的情况下，卷筒5的长度增加，则钢丝绳从卷筒5的一端缠绕至另一端所需要的长度增加，因此在钢丝绳总长度不变的情况下，钢丝绳缠绕的层数减少，有利于解决钢丝绳的陷绳问题；同时可以适当增加卷筒5内径和外径，在钢丝绳总长度不变的情况下，钢丝绳缠绕的层数减少，也有利于解决钢丝绳的陷绳问题。
[0031]另外，由于减速机总成4内藏于卷筒5的内部，使得空间布置更加合理，空间利用率高。
[0032]以上改进，不改变卷扬组件的原有结构，采用新尺寸的卷筒5替换原有卷筒5，即可方便替换现有的卷扬组件来解决陷绳问题。
[0033]本技术提供的一种卷扬组件及吊装机械，通过将减速机总成4内置于卷筒5内部，从而增加卷筒5的长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卷扬组件，其特征在于，包括：卷筒、卷扬架和减速机总成，所述卷筒转动安装于所述卷扬架，所述卷筒为中空结构，所述减速机总成置于所述卷筒的内部，并与所述卷筒驱动连接；还包括第一连接套，所述减速机总成包括液压马达和减速机，所述第一连接套套装于所述卷筒与所述液压马达之间，所述第一连接套的一端面通过第一螺钉与所述卷扬架固定连接，所述第一连接套的另一端面通过第二螺钉与所述液压马达固定连接；还包括第二连接套，所述第二连接套套装于所述卷筒与所述减速机之间，且所述第二连接套的外壁固定于所述卷筒的内壁，所述减速机的输出端通过第三螺钉与所述第二连接套固定连接。2.根据权利要求1所述的卷扬组件，其特征在于，还包括副支撑，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾胜超，邹一岚，徐明振，
申请(专利权)人：浙江三一装备有限公司，
类型：新型
国别省市：