一种变速箱机电单元阀体密封组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种变速箱机电单元阀体密封组件，包括变速箱机电单元阀体主体，变速箱机电单元阀体主体顶部和底部分别设置有密封槽，其特征在于，所述变速箱机电单元阀体主体顶部设置有第一密封件，包括第一密封件主体，第一密封件主体上设有用于遮盖顶部密封槽的凸起，第一密封件主体的边沿设置有用于将第一密封件固定在变速箱机电单元阀体主体上的包边。本实用新型专利技术变速箱机电单元阀体密封组件通过在变速箱机电单元阀体主体顶部设置第一密封件，第一密封件上有凸起对变速箱机电单元阀体主体顶部的密封槽进行密封，同时第一密封件的包边具有密封和固定作用，密封性能更好，同时密封件可以进行更换，使得变速箱机电单元阀体主体可以重复使用。阀体主体可以重复使用。阀体主体可以重复使用。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱机电单元阀体密封组件


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种变速箱机电单元阀体密封组件。

技术介绍

[0002]变速箱机电单元阀体由上盖、主体和下盖构成，主体顶部和底部均设置有密封槽(凹槽)。现有技术中通过向密封槽内注入密封胶来实现对上盖与主体，下盖与主体之间连接处的密封。密封胶使用寿命短，密封效果很容易变差，当上盖与主体连接处密封胶密封效果变差时，往往会导致机油进入电机密封腔，使得电机损坏。此外，变速箱机电单元阀体也由于密封胶破损，导致无法继续使用，而造成浪费。
[0003]基于此，有必要提供一种变速箱机电单元阀体密封组件，来替代现有技术中密封使用的密封胶。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种变速箱机电单元阀体密封组件，解决现有技术中采用密封胶密封变速箱机电单元阀体效果差，不方便进行更换的不足。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种变速箱机电单元阀体密封组件，包括变速箱机电单元阀体主体，所述变速箱机电单元阀体主体顶部和底部分别设置有密封槽，其特征在于，所述变速箱机电单元阀体主体顶部设置有第一密封件，第一密封件包括第一密封件主体，所述第一密封件主体上设有用于遮盖顶部密封槽的凸起，所述第一密封件主体的边沿设置有用于将第一密封件固定在变速箱机电单元阀体主体上的包边。
[0007]本技术还可以做以下改进，所述变速箱机电单元阀体主体底部设置有第二密封件，第二密封件包括第二密封件主体，所述第二密封件主体上设有用于遮盖底部密封槽的凸起，所述第二密封件主体的边沿设置有用于将第二密封件固定在变速箱机电单元阀体主体上的包边。
[0008]本技术中，所述包边包括位于密封件主体外边沿的外包边和位于密封件主体内边沿的内包边。通过包边设置可以将密封件很好的固定在变速箱机电单元阀体主体上，防止密封件的滑移、脱落。
[0009]进一步地，所述内包边的高度高于外包边的高度，外包边的高度高于密封件主体上凸起的高度。内包边高于外包边设置，提高了对变速箱机电单元阀体主体内部的密封性，同时节省了材料。
[0010]进一步地，所述第一密封件包括密封部和平衡部；所述第一密封件外包边设置有一个，内包边设置有两个，分别设置于密封部和平衡部。
[0011]所述第二密封件外包边设置有一个，内包边设置有一个。
[0012]本技术可以做以下改进，所述凸起上设置有与密封槽相匹配的密封条，使得
密封条能进入密封槽中进行密封。
[0013]进一步地，每个凸起上设置有两个密封条，并排设置。
[0014]本技术中可以进一步改进，所述密封件主体设置有固定孔。通过这样设置将密封件固定在变速箱机电单元阀体主体上，进一步防止密封件滑动，提高密封性能。
[0015]本技术一些实施方案中，所述密封件为橡胶材料。
[0016]本技术中，密封件主体设置有凸块，凸块与凸起相对应设置，分别位于密封件主体的两侧。通过设置凸块，可以增强对凸起的受力，在密封件整体为橡胶材料的情况，密封件受压后凸起向密封槽内发生一定形变，加之凸起上的密封条也置于密封槽内，使得整体密封效果更好。
[0017]本技术具有以下有益效果：
[0018](1)本技术变速箱机电单元阀体密封组件通过在变速箱机电单元阀体主体顶部设置第一密封件，第一密封件上有凸起对变速箱机电单元阀体主体顶部的密封槽进行密封，同时第一密封件的包边具有密封和固定作用，替代了现有的密封胶密封密封槽的方式，密封性能更好，同时密封件可以进行更换，使得变速箱机电单元阀体主体可以进行重复使用。
[0019](2)本技术密封件凸起上设置有密封条，以及密封件主体上设置有与凸起相应的凸块，密封件以橡胶材料制成时，通过组装，密封件主体发生一定形变，使得密封条能更好的对密封槽进行密封。
附图说明
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。
[0021]图1为本技术变速箱机电单元阀体密封组件的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术变速箱机电单元阀体密封组件的主视图；
[0023]图3为本技术变速箱机电单元阀体密封组件的后视图；
[0024]图4为本技术第一密封件的整体结构示意图；
[0025]图5为本技术第一密封件的主视图；
[0026]图6为本技术第一密封件的后视图；
[0027]图7为本技术第一密封件的左视图；
[0028]图8为本技术第一密封件的俯视图；
[0029]图9为图6的A
‑
A视图；
[0030]图10为本技术第二密封件的整体结构示意图；
[0031]图11为本技术第二密封件的主视图；
[0032]图12为本技术第二密封件的后视图；
[0033]图13为本技术第一密封件的左视图；
[0034]图14为本技术第二密封件的俯视图；
[0035]附图中标记如下：1、变速箱机电单元阀体主体；2、第一密封件；3、第二密封件；4、第一密封件主体；5、第二密封件主体；6、凸起；7、包边；8、密封条；9、外包边；10、内包边；11、固定孔；12、凸块；13、密封部；14、平衡部。
具体实施方式
[0036]如图1
‑
14所示变速箱机电单元阀体密封组件，包括变速箱机电单元阀体主体1，变速箱机电单元阀体主体1顶部和底部分别设置有密封槽。变速箱机电单元阀体主体1顶部设置有第一密封件2，变速箱机电单元阀体主体1底部设置有第二密封件3，第一密封件2和第二密封件3都为橡胶材料。
[0037]第一密封件2包括第一密封件主体4，第一密封件主体4上设有用于遮盖顶部密封槽的凸起6，第一密封件主体4的边沿设置有用于将第一密封件2固定在变速箱机电单元阀体主体1顶部上的包边7。第二密封件3包括第二密封件主体5，第二密封件主体5上设有用于遮盖底部密封槽的凸起6，第二密封件主体5的边沿设置有用于将第二密封件3固定在变速箱机电单元阀体主体1底部上的包边7。包边7包括位于密封件(第一密封件2/第二密封件3)主体外边沿的外包边9和位于密封件(第一密封件2/第二密封件3)主体内边沿的内包边10。内包边10的高度高于外包边9的高度，外包边9的高度高于密封件(第一密封件2/第二密封件3)主体上凸起6的高度。凸起6上并排设置有两条密封条8，两条密封条8能同时容纳在密封槽中，从而实现对变速箱机电单元阀体上盖与主体、下盖与主体之间连接处的密封。
[0038]本实施例中，第一密封件2包括密封部13和平衡部14；所述第一密封件2外包边9设置有一个，内包边10设置有两个，分别设置于密封部13和平衡部14。所述第二密封件3外包边9设置有一个，内包边10设置有一个。凸起6上的密封条8设置有两个，并排设置。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱机电单元阀体密封组件，包括变速箱机电单元阀体主体(1)，所述变速箱机电单元阀体主体(1)顶部和底部分别设置有密封槽，其特征在于，所述变速箱机电单元阀体主体(1)顶部设置有第一密封件(2)，第一密封件(2)包括第一密封件主体(4)，所述第一密封件主体(4)上设有用于遮盖顶部密封槽的凸起(6)，所述第一密封件主体(4)的边沿设置有用于将第一密封件(2)固定在变速箱机电单元阀体主体(1)上的包边(7)。2.根据权利要求1所述变速箱机电单元阀体密封组件，其特征在于，所述变速箱机电单元阀体主体(1)底部设置有第二密封件(3)，第二密封件(3)包括第二密封件主体(5)，所述第二密封件主体(5)上设有用于遮盖底部密封槽的凸起(6)，所述第二密封件主体(5)的边沿设置有用于将第二密封件(3)固定在变速箱机电单元阀体主体(1)上的包边(7)。3.根据权利要求2所述变速箱机电单元阀体密封组件，其特征在于，所述包边(7)包括位于密封件主体外边沿的外包边(9)和位于密封件主体内边沿的内包边(10)。4.根据权利要求3所述变速箱机电单元阀体密封组件，其特征在于，所述内包边(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄剑，黄宇睿，黄凤琦，
申请(专利权)人：黄剑，
类型：新型
国别省市：