一种洒水车用变速箱取力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种洒水车用变速箱取力器，包括变速箱后壳、取力器前壳、取力器后壳、输出齿轮、花键轴轴承、取力器花键轴、滑套、输入齿轮、拨叉、销、拨叉轴、取力器开关、O型圈、气缸盖和法兰，上述取力器前壳通过螺栓固定在变速箱后壳上，取力器后壳连带内部传动件一并通过螺栓固定在取力器前壳上；上述取力器花键轴通过花键轴轴承固定在变速箱后壳上；所述拨叉和拨叉轴通过销连接，取力器开关安装在取力器后壳上；所述取力器滑套通过渐开线花键与取力器花键轴啮合。本实用新型专利技术结构设计合理可靠，结构简单；大速比取力器，可实现零故障，取力器的设计寿命长，速比匹配满足了环卫洒水的使用要求，保证了车辆的正常运行。保证了车辆的正常运行。保证了车辆的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种洒水车用变速箱取力器


[0001]本技术涉及一种洒水车使用的变速箱取力器，属于汽车零部件


技术介绍

[0002]洒水车是根据不同使用环境和目的有多种喷洒和运水功能专用型功能车。由于环境保护的需要目前洒水车在城市建设中越来越不可少。现有洒水车的取力器，输出齿轮齿数小于输入齿轮齿数，输出速比小于1，无法匹配；现有技术的取力器(如图3所示)，气缸与取力器后壳为分体状态，拨叉轴上为单O型圈，稳定性差，有出现挂档困难风险；无法满足洒水车在长时间工作下，对变速箱取力器的匹配要求。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种洒水车使用的变速箱取力器，解决取力器挂档困难问题，满足取力器在洒水车长时间工作时的特殊工况的需求。
[0004]为解决这一技术问题，本技术提供了一种洒水车用变速箱取力器，包括变速箱后壳、取力器前壳、取力器后壳、输出齿轮、花键轴轴承、取力器花键轴、滑套、输入齿轮、拨叉、销、拨叉轴、取力器开关、O型圈、气缸盖和法兰，上述取力器前壳通过螺栓固定在变速箱后壳上，取力器后壳连带内部传动件一并通过螺栓固定在取力器前壳上；上述取力器花键轴通过花键轴轴承固定在变速箱后壳上；所述拨叉和拨叉轴通过销连接，取力器开关安装在取力器后壳上；所述取力器滑套通过渐开线花键与取力器花键轴啮合。
[0005]所述取力器为分体式取力器，输入齿轮的齿数为21齿，输出齿轮的齿数为26齿，实现取力器本体输出速比为1.24。
[0006]所述取力器后壳与气缸为一体式结构。
[0007]所述拨叉轴上装配有两个O型圈。
[0008]有益效果：本技术结构设计合理可靠，结构简单；大速比取力器，可实现零故障，取力器的设计寿命长，速比匹配满足了环卫洒水的使用要求，保证了车辆的正常运行，对城市环保工作提供了保障。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构剖视示意图；
[0010]图2为本技术的结构取力器后视图；
[0011]图3为现有技术取力器结构剖视示意图。
[0012]图1中：1、变速箱后壳；2、取力器前壳；3、取力器后壳；4、输出齿轮；5、花键轴轴承；6、取力器花键轴；7、滑套；8、输入齿轮；9、拨叉；10、销；11、拨叉轴；12、取力器开关；13、O型圈；14、气缸盖；15、法兰。
具体实施方式
[0013]下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。
[0014]如图1和图2所示，本技术提供了一种洒水车用变速箱取力器，包括变速箱后壳1、取力器前壳2、取力器后壳3、输出齿轮4、花键轴轴承5、取力器花键轴6、滑套7、输入齿轮8、拨叉9、销10、拨叉轴11、取力器开关12、O型圈13、气缸盖14和法兰15，所述取力器前壳2通过螺栓固定在变速箱后壳1上，取力器后壳3连带内部传动件一并通过螺栓固定在取力器前壳2上，便于维修和更换；所述取力器花键轴6通过花键轴轴承5固定在变速箱后壳1上；拨叉9和拨叉轴11通过销10连接，取力器开关12安装在取力器后壳3上；取力器滑套7通过渐开线花键与取力器花键轴6啮合，实现了取力器的挂档与摘挡；工作时，拨叉轴11通过拨叉9带动滑套7左右移动，将取力器花键轴6和输入齿轮8连接，取力器滑套7与取力器花键轴6的啮合和断开实现了取力器的挂档与摘挡。
[0015]所述取力器为分体式取力器，输入齿轮8的齿数为21齿，输出齿轮4的齿数为26齿，取力器本体输出速比为1.24。实现大速比输出，满足洒水车大速比需求。
[0016]所述取力器后壳3与气缸为一体式结构，集成在取力器后壳3上，解决了取力挂挡的时候，取力器拨叉轴位置度不正，挂不上挡的问题。
[0017]所述拨叉轴11装配有两个O型圈13，在拨叉轴11受到开启指令气源向前推动时，两个O型圈13能够有效密封，提升了取力器的密封性能，使得拨叉轴11被气源推动的力足够挂档，有效提升挂档效率，增强取力器性能稳定性。
[0018]取力器工作原理，取力器工作时，整车气源会通过拨叉轴11推动拨叉9，带动滑套7，进而使取力器滑套7向花键轴端移动，从而使取力器输入齿轮8与取力器花键轴6连接啮合，动力会从输入齿轮8端传递给输出齿轮4，通过输出齿轮4传递给输出法兰15；同时触发取力器开关12，反馈到整车驾驶室灯亮。取力器关闭时，整车气源中断，受拨叉轴上弹簧的作用力，取力器滑套7向法兰15端方向运动，使取力器花键轴6与取力器输入齿轮8分开，动力中断，取力器停止工作，取力器开关12停止工作。
[0019]本技术大速比取力器，解决取力器挂档困难问题，提高了稳定性，满足取力器在洒水车长时间工作时的特殊工况的需求。
[0020]本技术上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本技术范围内或等同本技术的范围内的改变均被本技术包围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种洒水车用变速箱取力器，其特征在于：包括变速箱后壳(1)、取力器前壳(2)、取力器后壳(3)、输出齿轮(4)、花键轴轴承(5)、取力器花键轴(6)、滑套(7)、输入齿轮(8)、拨叉(9)、销(10)、拨叉轴(11)、取力器开关(12)、O型圈(13)、气缸盖(14)和法兰(15)，所述取力器前壳(2)通过螺栓固定在变速箱后壳(1)上，取力器后壳(3)连带内部传动件一并通过螺栓固定在取力器前壳(2)上；所述取力器花键轴(6)通过花键轴轴承(5)固定在变速箱后壳(1)上；所述拨叉(9)和拨叉轴(11)通过销(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙洋，徐立鹏，郝喜斌，杨罡，张星辉，孟嘉强，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：