通过淡出交通参与方符号来显示交通情况的方法和控制单元技术

本发明专利技术涉及一种用于在自身车辆的屏幕上显示交通情况的控制单元。控制单元被设置用于在屏幕的第一子区域中显示用于第一交通参与方的第一交通参与方符号并且在屏幕的第二子区域中显示用于第二交通参与方的第二交通参与方符号。控制单元还被设计用于确定第一交通参与方符号和第二交通参与方符号由于第二交通参与方相对于第一交通参与方的定位变化而以特定方式相互接近。控制单元还被设计用于响应于第一交通参与方符号和第二交通参与方以特定方式相互接近，至少部分地淡出第一交通参与方符号和/或第二交通参与方符号。与方符号和/或第二交通参与方符号。与方符号和/或第二交通参与方符号。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】通过淡出交通参与方符号来显示交通情况的方法和控制单元


[0001]本专利技术涉及在车辆、尤其机动车的屏幕上提供关于车辆的周围环境和/或状态的图像信息。屏幕还可以包括或可以是抬头显示器或投影仪的投影面。

技术介绍

[0002]车辆可以包括在车辆的纵向和/或横向引导中支持车辆驾驶员的一个或多个驾驶员辅助系统。此外，车辆可以具有屏幕，在屏幕上显示关于车辆的环境和/或状态的信息以支持车辆的纵向和/或横向引导。例如，可以在屏幕上显示紧邻车辆的环境中的其他的交通参与方，以便在转弯过程中或在变换车道时为车辆驾驶员提供支持。
[0003]在车辆的屏幕上输出图形信息会导致车辆驾驶员的注意力分散和/或混乱，这降低输出的支持效果并且这可能降低车辆的安全性。本文件涉及实现在车辆中输出图像信息的技术目的，通过图像信息在车辆的纵向和/或横向引导中以可靠和安全的方式支持车辆驾驶员。

技术实现思路

[0004]该目的分别通过独立权利要求实现。在从属权利要求中尤其描述有利的实施方式。需要指出的是，从属于独立权利要求的专利权利要求的附加特征在没有独立权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在自身车辆(110)的屏幕(114)上显示交通情况的控制单元(111)，其中所述控制单元(111)被设置成：
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在所述屏幕(114)的第一子区域(500)中显示用于第一交通参与方(110，120)的第一交通参与方符号(210，220)并且在所述屏幕(114)的第二子区域中显示用于第二交通参与方(110，120)的第二交通参与方符号(210，220)，其中所述第二子区域相对于所述第一子区域的定位依赖于所述第二交通参与方(110，120)相对于所述第一交通参与方(110，120)的定位；
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确定所述第一交通参与方符号(210，220)和所述第二交通参与方符号(210，220)由于所述第二交通参与方(110，120)相对于所述第一交通参与方(110，120)的定位变化而以特定方式相互接近；和
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响应于所述第一交通参与方符号(210，220)和所述第二交通参与方符号(210，220)以特定方式相互接近，至少部分地淡出所述第一交通参与方符号(210，220)和/或所述第二交通参与方符号(210，220)。2.根据权利要求1所述的控制单元(111)，其中所述控制单元(111)被设置成：
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确定所述第二交通参与方符号(210，220)进入所述第一交通参与方符号(210，220)的所述第一子区域(500)的边缘区(501，502，503，504，505)中；和
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响应于所述第二交通参与方符号(210，220)进入所述第一交通参与方符号(210，220)的所述第一子区域(500)的边缘区(501，502，503，504，505)中，至少部分地淡出所述第一交通参与方符号(210，220)和/或所述第二交通参与方符号(210，220)。3.根据权利要求2所述的控制单元(111)，其中所述控制单元(111)被设置成：
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求取所述第二交通参与方符号(210，220)进入所述第一子区域(500)的所述边缘区(501，502，503，504，505)中的进入深度；和
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根据所述进入深度适配所述第二交通参与方符号(210，220)的淡出程度。4.根据权利要求3所述的控制单元(111)，其中所述控制单元(111)被设置成：
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随着进入深度的增加，增加所述第二交通参与方符号(210，220)的透明度和/或所述淡出程度；和/或
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随着进入深度的降低，降低所述第二交通参与方符号(210，220)的所述透明度和/或所述淡出程度。5.根据权利要求4所述的控制单元(111)，其中所述控制单元(111)被设置用于：
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求取关于所述第二交通参与方符号(210，220)朝所述第一子区域(500)的所述边缘区(501，502，503，504，505)移动的相对速度的速度数据；和
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求取关于所述第一交通参与方(110，120)和所述第二交通参与方(110，120)之间的相对速度的速度数据；和
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根据所述速度数据适配所述边缘区(501，502，503，504，505)的尺寸，特别是长度(511)和/或宽度(512)。6.根据权利要求5所述的控制单元(111)，其中所述控制单元(111)被设置成：
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求取关于所述第一交通参与方(110，120)和/或所述第二交通参与方(110，120)在横向方向和/或纵向方向上的相对速度的速度数据；和
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根据关于在纵向方向上的相对速度的速度数据适配所述边缘区(501，502，503，504，
505)的长度(511)；和/或
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根据关于在横向方向上的相对速度的速度数据适配所述边缘区(501，502，503，504，505)的宽度(512)。7.根据权利要求5至6中任一项所述的控制单元(111)，其中所述控制单元(111)被设置成：随着相对速度的增加而增加所述边缘区(501，502，503，504，505)的尺寸，和/或随着相对速度的降低而减小所述尺寸，特别是使得所述第二交通参与方符号(210，220)穿行所述边缘区(501，502，503，504，505)的时间保持不变。8.根据权利要求2至7中任一项所述的控制单元(111)，其中所述控制单元(111)被设置成：
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从预定义的多个类型中求取所述边缘区(501，502，503，504，505)的类型；和
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根据所述边缘区(501，502，503，504，505)的类型至少部分地淡出所述第二交通参与方符号(210，220)。9.根据权利要求8所述的控制单元(111)，其中所述多个类型包括：
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正在进入的交通参与方符号(210，220)的透明度的程度随着进入深度的增加而增加的类型；
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正在进入的交通参与方符号(210，220)的透明度的程度随着进入而突然被设置成固定的透明值的类型；和/或
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正在进入的交通参与方符号(210，220)随着进入而突然淡出的类型。10.根据前述权利要求中任一项所述的控制单元(111)，其中所述控制单元(111)被设置成：对于所述第一交通参与方符号(210，220)，
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考虑在所述第一交通参与方(110，120)的行驶方向上在所述第一交通参与方符号(210，220)前方的第一边缘区(501)，在所述第一边缘区中进行所述第二交通参与方符号(210，220)的逐渐淡出；
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考虑在所述第一边缘区(501)和所述第一子区域(500)之间的第二边缘区(502)，在所述第二边缘区中突然且完全淡出所述第二交通参与方符号(210，220)；

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：宝马汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：