本实用新型专利技术提供的液压冲击试验装置，超高压冲击试验管路、高压冲击试验管路和低压冲击试验管路并联在供油管路与卸油管路之间，供油管路为各油路提供同等压力的油压。超高压冲击试验管路可通过第一减压阀调整进入超高压冲击试验管路的油压。高压冲击试验管路可通过第一溢流阀调整进入高压冲击试验管路的油压。低压冲击试验管路可通过第二减压阀调整进入低压冲击试验管路的油压。本实用新型专利技术提供的液压冲击试验装置利用第一减压阀、第二减压阀和第一溢流阀对对应管路的油压进行调节，实现对不同压力工况的试验件同时试验的效果，各管路油压调节互不干扰，提高了试验效率。本实用新型专利技术提供的液压冲击试验系统，同样具备如上所述的优势。优势。优势。
【技术实现步骤摘要】
液压冲击试验装置和液压冲击试验系统
[0001]本技术涉及耐久试验装置
，尤其涉及一种液压冲击试验装置和液压冲击试验系统。
技术介绍
[0002]长期以来，液压系统元件和管路的可靠性(如泄漏、密封、动作等)都是产品使用中重点关注的问题。如何验证液压元件和管路的可靠性，目前的主要手段之一是对液压元件或管路进行压力冲击耐久测试。
[0003]在进行压力冲击耐久测试中，常采用增压缸增压的方法对液压元件进行压力冲击，通过控制增压缸的低压腔来控制高压腔往复输出高压油，但是此种方式只能在一种压力下进行试验，无法针对不同压力工况的试验件同时进行试验，导致试验效率降低。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种液压冲击试验装置和液压冲击试验系统，用以解决现有技术中只能对相同压力工况的试验件同时进行试验的缺陷，实现对多种压力工况的试验件同时进行冲击试验的效果。
[0005]本技术提供一种液压冲击试验装置，包括：冲击试验管路，所述冲击试验管路包括并联连接的至少一个超高压冲击试验管路、至少一个高压冲击试验管路和至少一个低压冲击试验管路；供油管路和卸油管路，所述供油管路和所述卸油管路分别串联在所述冲击试验管路的两端；所述超高压冲击试验管路上串联有第一减压阀，所述高压冲击试验管路并联有第一溢流阀，所述低压冲击试验管路上串联有第二减压阀。
[0006]根据本技术提供的一种液压冲击试验装置，所述超高压冲击试验管路包括：第一电磁换向阀，所述第一电磁换向阀的进油口与所述第一减压阀的出油口连通，所述第一电磁换向阀的回油口与所述卸油管路连通；增压装置，所述增压装置的低压腔与所述第一电磁换向阀的出油口连通；试验管路，所述试验管路连通试验件的容腔和所述增压装置的高压腔，且所述试验管路与所述卸油管路连通；补油管路，所述补油管路与所述增压装置的高压腔连通，且所述补油管路单向导通，导通方向朝向所述增压装置；泄压控制管路，所述泄压控制管路一端与所述供油管路连通，一端连接在所述试验管路与所述卸油管路之间，用于控制所述试验件泄压。
[0007]根据本技术提供的一种液压冲击试验装置，所述补油管路包括液压油泵和单向阀，所述单向阀设置在所述液压油泵与所述增压装置的出油口之间，所述单向阀的导通方向朝向所述增压装置。
[0008]根据本技术提供的一种液压冲击试验装置，所述增压装置为双向增压缸，所述第一电磁换向阀的两个出油口分别与所述双向增压缸的两个低压腔一一对应连通，所述第一电磁换向阀的进油口与所述第一减压阀连通，所述第一电磁换向阀的回油口与所述卸油管路连通，所述双向增压缸的每个高压腔均连接一个所述试验管路和一个所述补油管
路。
[0009]根据本技术提供的一种液压冲击试验装置，所述增压装置包括两个单向增压缸，所述第一电磁换向阀的两个出油口与两个所述单向增压缸的低压腔一一对应连通，所述第一电磁换向阀的进油口与所述第一减压阀连通，所述第一电磁换向阀的回油口与所述卸油管路连通，每个所述单向增压缸的高压腔均连接一个所述试验管路和一个所述补油管路。
[0010]根据本技术提供的一种液压冲击试验装置，所述泄压控制管路包括第二电磁换向阀，所述第二电磁换向阀的进油口与所述供油管路连接，所述第二电磁换向阀的回油口与所述卸油管路连通，所述第二电磁换向阀的两个出油口均连接有液控单向阀，两个所述液控单向阀均一一对应的设置在两个所述试验管路与所述卸油管路之间。
[0011]根据本技术提供的一种液压冲击试验装置，所述高压冲击试验管路包括第三电磁换向阀，所述第三电磁换向阀的供油通道连通所述供油管路和试验件，所述第三电磁换向阀的卸油通道连通所述试验件和所述卸油管路，所述供油通道和所述卸油通道交替导通。
[0012]根据本技术提供的一种液压冲击试验装置，所述低压冲击试验管路包括第四电磁换向阀，所述第四电磁换向阀的供油通道连通所述供油管路和试验件，所述第四电磁换向阀的卸油通道连通所述试验件和所述卸油管路，所述供油通道和所述卸油通道交替导通。
[0013]根据本技术提供的一种液压冲击试验装置，所述供油管路上设置有变量泵；和/或，所述液压冲击试验装置还包括泄漏油收集装置，所述泄漏油收集装置内设置有液位传感器。
[0014]本技术还提供一种液压冲击试验系统，包括液压冲击试验机本体和以上任一项所述的液压冲击试验装置，所述液压冲击试验装置安装在所述液压冲击试验机本体上。
[0015]本技术提供的液压冲击试验装置，包括冲击试验管路，冲击试验管路包括并联连接的至少一个超高压冲击试验管路、至少一个高压冲击试验管路和至少一个低压冲击试验管路，供油管路和卸油管路分别串联在冲击试验管路的两端，为冲击试验管路提供脉冲油压。供油管路为各油路提供同等压力的油压。超高压冲击试验管路上串联有第一减压阀，可通过调节第一减压阀调整进入超高压冲击试验管路的油压。高压冲击试验管路并联有第一溢流阀，由于并联管路油压相等，因此，可通过调节第一溢流阀调整进入高压冲击试验管路的油压。低压冲击试验管路上串联有第二减压阀，可通过调节第二减压阀调整进入低压冲击试验管路的油压。本技术提供的液压冲击试验装置利用第一减压阀、第二减压阀和第一溢流阀对对应管路的油压进行调节，各管路油压独立调节，互不干扰，实现多种不同压力工况的试验件同时试验的效果，提高了试验效率。
[0016]进一步，在本技术提供的液压冲击试验系统中，由于具备如上所述的液压冲击试验装置，因此同样具备如上所述的优势。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新
型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术提供的增压装置为双向增压缸的液压冲击试验装置油路图；
[0019]图2是本技术提供的增压装置为单向增压缸的超高压冲击试验管路图；
[0020]图3是本技术提供的第一电磁换向阀的接口分布图；
[0021]图4是本技术提供的双向增压缸结构简图；
[0022]图5是本技术提供的单向增压缸结构简图；
[0023]附图标记：
[0024]1：供油管路；
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2：卸油管路；
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3：超高压冲击试验管路；
[0025]4：高压冲击试验管路；
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5：低压冲击试验管路；
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6：第一减压阀；
[0026]7：第一溢流阀；
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8：第二减压阀；
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9：第一电磁换向阀；
[0027]10：补油管路；
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11：泄压控制管路；
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12：齿轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压冲击试验装置，其特征在于，包括：冲击试验管路，所述冲击试验管路包括并联连接的至少一个超高压冲击试验管路、至少一个高压冲击试验管路和至少一个低压冲击试验管路；供油管路和卸油管路，所述供油管路和所述卸油管路分别串联在所述冲击试验管路的两端；所述超高压冲击试验管路上串联有第一减压阀，所述高压冲击试验管路并联有第一溢流阀，所述低压冲击试验管路上串联有第二减压阀。2.根据权利要求1所述的液压冲击试验装置，其特征在于，所述超高压冲击试验管路包括：第一电磁换向阀，所述第一电磁换向阀的进油口与所述第一减压阀的出油口连通，所述第一电磁换向阀的回油口与所述卸油管路连通；增压装置，所述增压装置的低压腔与所述第一电磁换向阀的出油口连通；试验管路，所述试验管路连通试验件的容腔和所述增压装置的高压腔，且所述试验管路与所述卸油管路连通；补油管路，所述补油管路与所述增压装置的高压腔连通，且所述补油管路单向导通，导通方向朝向所述增压装置；泄压控制管路，所述泄压控制管路一端与所述供油管路连通，一端连接在所述试验管路与所述卸油管路之间，用于控制所述试验件泄压。3.根据权利要求2所述的液压冲击试验装置，其特征在于，所述补油管路包括液压油泵和单向阀，所述单向阀设置在所述液压油泵与所述增压装置的出油口之间，所述单向阀的导通方向朝向所述增压装置。4.根据权利要求2或3所述的液压冲击试验装置，其特征在于，所述增压装置为双向增压缸，所述第一电磁换向阀的两个出油口分别与所述双向增压缸的两个低压腔一一对应连通，所述第一电磁换向阀的进油口与所述第一减压阀连通，所述第一电磁换向阀的回油口与所述卸油管路连通，所述双向增压缸的每个高压腔均连接一个所述试验管路和一个所述补油管路。5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹波，邓习树，陈书楠，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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