动力电池快换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种动力电池快换装置，包括架体、固定约束部、活动约束部和锁紧机构；架体上形成有电池容置槽，固定约束部和活动约束部分置于电池容置槽的两端，活动约束部转动设于架体上，并于活动约束部的转轴上设有连接于活动约束部和架体之间的弹性部；锁紧机构设于活动约束部和架体之间，并用于将活动约束部锁止于约束状态，且锁紧机构被操纵而解锁活动约束部时，弹性部可驱使活动约束部解除约束状态。本实用新型专利技术的动力电池快换装置，可在锁紧机构解锁活动约束部时，使得弹性部驱使活动约束部转动而解除约束状态，由此可将动力电池自电池容置槽内取出，或者装入电池容置槽，操作简单，无需借用工具或场地，可有效缩短动力电池的拆装时间。池的拆装时间。池的拆装时间。

【技术实现步骤摘要】
动力电池快换装置


[0001]本技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种动力电池快换装置。

技术介绍

[0002]目前，无人物流车因动力电池受空间布置限制，也使得电池能量受到限制，从而导致续航里程较短。因此，为延长物流车的续驶里程，以满足客户需求，需采用更换动力电池的方法。但是，因现有的动力电池的安装结构设计不合理，该安装结构不仅占用空间较大，且需在较大场地，将车辆举升或需使用工具拆卸动力电池，导致更换动力电池操作困难，且耗费时间较多。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种动力电池快换装置，其不仅可实现对动力电池的固定，同时也可实现对动力电池的快速拆装，且操作简单。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种动力电池快换装置，包括架体、固定约束部、活动约束部和锁紧机构，其中，
[0006]所述架体上形成有电池容置槽；
[0007]所述固定约束部位于所述电池容置槽的一端；
[0008]所述活动约束部位于所述电池容置槽的另一端，且所述活动约束部转动设于所述架体上，并于所述活动约束部的转轴上设有连接于所述活动约束部和所述架体之间的弹性部；
[0009]所述锁紧机构设于所述活动约束部和所述架体之间，并用于将所述活动约束部锁止于约束状态，且所述锁紧机构被操纵而解锁所述活动约束部时，所述弹性部可驱使所述活动约束部解除所述约束状态。
[0010]进一步的，所述架体具有相对布置的两个滑轨；所述滑轨呈L形，而具有正交设置的底面和侧面；所述动力电池支撑于所述滑轨的所述底面上，两个所述侧面分别抵接于所述动力电池的两相对侧。
[0011]进一步的，所述滑轨的所述底面上设有尼龙垫；所述尼龙垫沿所述滑轨的长度方向延伸设置；和/或，所述活动约束部上设有用于和所述动力电池抵接的橡胶垫。
[0012]进一步的，所述固定约束部至少具有第一约束件和第二约束件；所述第一约束件用于和所述动力电池一端的端面相抵接；所述第二约束件用于和所述动力电池的顶面相抵接。
[0013]进一步的，所述活动约束部具有第三约束件和第四约束件；所述第三约束件用于和所述动力电池另一端的端面相抵接；所述第四约束件用于和所述动力电池的顶面相抵接。
[0014]进一步的，所述架体与车架固连；在所述车架上设有换电开关；所述换电开关对应于所述活动约束部设置，并可被锁止的所述活动约束部抵紧而接通。
[0015]进一步的，所述弹性部为设于所述活动约束部的转轴上的扭簧；所述扭簧可驱使所述活动约束部向所述动力电池上方翻转而解除对所述动力电池的约束。
[0016]进一步的，所述锁紧机构采用搭扣。
[0017]进一步的，所述活动约束部的转动路径上设有限位部；所述限位部可与所述活动约束部相抵接而限制所述活动约束部的转动角度。
[0018]进一步的，所述限位部包括位于所述活动约束部上方的限位柱；对应于所述限位柱，在所述活动约束部上形成有供所述限位柱插设的限位槽；所述限位柱可与所述限位槽的槽壁相抵接，而限制所述活动约束部的转动角度。
[0019]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0020]本技术所述的动力电池快换装置，通过电池容置槽、固定约束部、活动约束部和锁紧机构的设置，可将动力电池约束于电池容置槽内，而实现对动力电池的固定；另外，通过设置弹性部，可在锁紧机构解锁活动约束部时，使得弹性部驱使活动约束部转动而解除约束状态，由此可将动力电池自电池容置槽内取出，或者装入电池容置槽，操作简单，无需借用工具或场地，而且可有效缩短动力电池的拆装时间。
[0021]另外，通过设置用于与动力电池的侧面和底面相抵接的滑轨，不仅可实现对动力电池侧向位移的限位，而且也便于动力电池装入电池容置槽内，或者由电池容置槽取出。而设置尼龙垫和/或橡胶垫，可在拆装动力电池时减小对动力电池造成的磨损。通过在固定约束部上设置第一约束件和第二约束件，能够提高对动力电池约束的牢固性。
[0022]其次，在活动约束部上设置第三约束件和第四约束件，有利于提高对动力电池约束的牢固性。通过在车架上设置对应于活动约束部布置的换电开关，能够指示活动约束部是否锁止到位，也即能够指示动力电池是否固定到位。弹性部采用扭簧，并将扭簧设置为驱使活动约束部向上翻转，结构简单，便于设计实施。
[0023]此外，锁紧机构采用搭扣，便于快速将活动约束部锁止于约束状态，或者解除对活动约束部的锁止。通过设置限位部，可防止活动约束部转动过大，而对其他部件造成干涉。而限位部采用限位柱，并设置供限位柱插设的限位槽，结构简单，便于设计实施。
附图说明
[0024]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本技术实施例所述的动力电池快换装置的装配状态图；
[0026]图2为本技术实施例所述的动力电池快换装置的结构示意图；
[0027]图3为本技术实施例所述的动力电池快换装置另一视角下的结构示意图；
[0028]图4为图2中A部分的放大图；
[0029]图5为图3中B部分的放大图；
[0030]图6为本技术实施例所述的连接座的结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、滑轨；2、车架横梁；
[0033]3、固定约束部；301、固定板；302、顶板；
[0034]4、动力电池；5、搭扣；6、活动约束板；7、尼龙垫；
[0035]8、连接座；801、连接孔；802、轴孔；803、第一过孔；804、限位槽；
[0036]9、转轴；10、限位柱；11、扭簧；12、安装座。
具体实施方式
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0040]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池快换装置，其特征在于：包括架体、固定约束部(3)、活动约束部和锁紧机构，其中，所述架体上形成有电池容置槽；所述固定约束部(3)位于所述电池容置槽的一端；所述活动约束部位于所述电池容置槽的另一端，且所述活动约束部转动设于所述架体上，并于所述活动约束部的转轴(9)上设有连接于所述活动约束部和所述架体之间的弹性部；所述锁紧机构设于所述活动约束部和所述架体之间，并用于将所述活动约束部锁止于约束状态，且所述锁紧机构被操纵而解锁所述活动约束部时，所述弹性部可驱使所述活动约束部解除所述约束状态。2.根据权利要求1所述的动力电池快换装置，其特征在于：所述架体具有相对布置的两个滑轨(1)；所述滑轨(1)呈L形，而具有正交设置的底面和侧面；所述动力电池(4)支撑于所述滑轨(1)的所述底面上，两个所述侧面分别抵接于所述动力电池(4)的两相对侧。3.根据权利要求2所述的动力电池快换装置，其特征在于：所述滑轨(1)的所述底面上设有尼龙垫(7)；所述尼龙垫(7)沿所述滑轨(1)的长度方向延伸设置；和/或，所述活动约束部上设有用于和所述动力电池(4)抵接的橡胶垫。4.根据权利要求1所述的动力电池快换装置，其特征在于：所述固定约束部(3)至少具有第一约束件和第二约束件；所述第一约束件用于和所述动力电池(4)一端的端面相抵接；所述第二约束件用于和所述动力电池(4)的顶面相...

【专利技术属性】
技术研发人员：安洪雨，王琳，张鹏，赵博，刘启佳，冯威，张帆，贾宝超，张萍，郭长胜，于跃，王志远，乔智，赵东旋，康福兵，李影欣，
申请(专利权)人：毫末智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：