一种轮胎胎侧保护装置制造方法及图纸

一种轮胎胎侧保护装置，安装于车轮上，其包括外套件、内套件和紧固件；车轮包括轮毂和轮胎；外套件包括第一胎套和固定盘，固定盘可拆卸地安装于轮毂上，第一胎套套装于轮胎外胎侧，且第一胎套上设有多根与固定盘固定连接的第一连接柱；内套件包括第二胎套，第二胎套套装于轮胎内胎侧，且第二胎套上设有多根第二连接柱，第二连接柱与第一连接柱一一对应设计；紧固件设有多个，多个紧固件分别用于连接固定第一连接柱与第二连接柱；其中，第一胎套和第二胎套分别用于保护轮胎内外胎侧，避免胎侧受损，延长轮胎的使用寿命；而由于固定盘与轮毂为可拆卸连接，第一连接柱和第二连接柱通过紧固件连接，方便拆装。方便拆装。方便拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎胎侧保护装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种轮胎胎侧保护装置。

技术介绍

[0002]轮胎是汽车的重要部件之一，轮胎常安装在金属轮毂上，能够支撑车身、缓解外界冲击、实现与地面间的接触，并保证车辆正常的行驶性能。
[0003]目前市面上的轮胎大多数为子午线轮胎，子午线轮胎性能优异，具备良好的稳定性，但是由于子午线轮胎受制作工艺限制，轮胎胎侧较为薄弱，容易受冲撞、切割而产生裂痕，特别是在一些采矿场所，轮胎胎侧由于没有防护，很容易被石块扎伤，大大缩短了轮胎的使用寿命；为此，很有必要设计一款可以保护轮胎胎侧的装置。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术提供了一种轮胎胎侧保护装置，可以保护轮胎胎侧，且方便拆装。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种轮胎胎侧保护装置，安装于车轮上，其包括外套件、内套件和紧固件；所述车轮包括轮毂和轮胎；所述外套件包括第一胎套和固定盘，所述固定盘可拆卸地安装于所述轮毂上，所述第一胎套套装于所述轮胎外胎侧，且所述第一胎套上设有多根与所述固定盘固定连接的第一连接柱；所述内套件包括第二胎套，所述第二胎套套装于所述轮胎内胎侧，且所述第二胎套上设有多根第二连接柱，所述第二连接柱与所述第一连接柱一一对应设计；所述紧固件设有多个，多个所述紧固件分别用于连接固定所述第一连接柱与所述第二连接柱。
[0009]优选地，所述紧固件包括一体成型的栓头和栓柱，所述第一连接柱上设有通孔，所述第二连接柱上设有螺孔，所述栓头与所述第一连接柱相抵，所述栓柱可转动地贯穿所述通孔并与所述螺孔螺纹连接。
[0010]优选地，所述第一连接柱上设有接通所述通孔的凹口，所述栓头置于所述凹口内并与所述凹口底侧相抵。
[0011]优选地，所述第一连接柱上设有参考标，所述栓头上设有与所述参考标对应的指示标。
[0012]优选地，所述内套件还包括固定圈，所述固定圈与所述第二胎套同轴设计，多根所述第二连接柱均与所述固定圈固定连接。
[0013]优选地，所述内套件还包括弹性件，所述弹性件呈圈状设计，所述弹性件同轴安装于所述固定圈上，且所述弹性件远离所述固定圈的一侧与所述轮毂相抵。
[0014]优选地，所述第一胎套和所述第二胎套均采用弹性材质制成。
[0015]优选地，所述第一连接柱和所述第二连接柱上均设有与所述轮毂内侧边缘卡接的
齿口。
[0016]优选地，所述第一胎套的圆周面和所述第二胎套的圆周面上均环绕设计有多根防护凸条。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术提供的一种轮胎胎侧保护装置，通过设计外套件和内套件分别用于保护轮胎的内外两侧，避免胎侧受损，延长轮胎的使用寿命；而由于固定盘与轮毂为可拆卸连接，第一连接柱和第二连接柱通过紧固件连接，方便拆装，提高便利性。
附图说明
[0019]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制,在附图中：
[0020]图1示出了本技术的安装使用示意图一；
[0021]图2示出了图1的主视图；
[0022]图3示出了图2的剖视图A
‑
A；
[0023]图4示出了本技术的安装使用示意图二；
[0024]图5示出了图4的正视图；
[0025]图6示出了图5的剖视图B
‑
B；
[0026]图7示出了图1的分解示意图；
[0027]图8示出了图4的分解示意图；
[0028]图9示出了本技术整体结构的分解示意图；
[0029]图10示出了本技术的外套件的结构示意图；
[0030]图11示出了本技术的内套件的结构示意图。
[0031]图中：1车轮、11轮毂、12轮胎、2外套件、21第一胎套、210第一连接柱、210s通孔、210t凹口、22固定盘、3内套件、31第二胎套、310第二连接柱、310s螺孔、32固定圈、33弹性件、4紧固件、4t栓头、4s栓柱、D螺钉、F防护凸条、Y齿口、Z1参考标、Z2指示标。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]参阅附图1
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附图8，一种轮胎胎侧保护装置，安装于车轮1上，其包括外套件2、内套件3和紧固件4；车轮1包括轮毂11和轮胎12；外套件2包括第一胎套21和固定盘22，固定盘22可拆卸地安装于轮毂11上，第一胎套21套装于轮胎12外胎侧，且第一胎套21上设有多根与固定盘22固定连接的第一连接柱210；内套件3包括第二胎套31，第二胎套31套装于轮胎12内胎侧，且第二胎套31上设有多根第二连接柱310，第二连接柱310与第一连接柱210一一对应设计；紧固件4设有多个，多个紧固件4分别用于连接固定第一连接柱210与第二连接柱310。
[0034]具体的，使用时，从汽车轮1轴处拆下车轮1，将固定盘22固定与轮毂11处，使得第
一胎套21套装于轮胎12外胎侧，然后将第二胎套31对准轮胎12内胎侧，并通过紧固件4连接固定第一连接柱210和第二连接柱310，即可使得第二轮胎12套装于轮胎12内胎侧，此时将安装有该保护装置的车轮1安装至汽车轮1轴上即可。
[0035]综上，本技术通过设计外套件2和内套件3分别用于保护轮胎12的内外胎侧，避免轮胎12胎侧受损，延长轮胎12的使用寿命；而由于固定盘22与轮毂11为可拆卸连接，第一连接柱210和第二连接柱310通过紧固件4连接，方便拆装，提高便利性。
[0036]需要注意的是，实际安装过程中，由于轮毂11是通过螺钉D与汽车轮1轴固定，因此本技术中，安装时需先将螺钉D取出，然后将螺钉依次穿过固定盘22和轮毂11并与汽车轮1轴固定，以使得固定盘22稳定地安装在轮毂11上；或者固定盘22也可以直接通过螺栓与轮毂11固定。
[0037]参阅附图8
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附图11，紧固件4包括一体成型的栓头4t和栓柱4s，第一连接柱210上设有通孔210s，第二连接柱310上设有螺孔310s，栓头4t与第一连接柱210相抵，栓柱4s可转动地贯穿通孔210s并与螺孔310s螺纹连接。
[0038]具体的，当需要将第二胎套31套装于轮胎12内胎侧时，使用工具夹持栓头4t，将栓柱4s贯穿通孔210s并对准螺孔310s，然后拧动栓头4t使得螺柱与螺孔310s配合即可；该设计方便使用装拆第二胎套31。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎胎侧保护装置，安装于车轮(1)上，所述车轮(1)包括轮毂(11)和轮胎(12)，其特征在于，包括：外套件(2)，所述外套件(2)包括第一胎套(21)和固定盘(22)，所述固定盘(22)可拆卸地安装于所述轮毂(11)上，所述第一胎套(21)套装于所述轮胎(12)外胎侧，且所述第一胎套(21)上设有多根与所述固定盘(22)固定连接的第一连接柱(210)；内套件(3)，所述内套件(3)包括第二胎套(31)，所述第二胎套(31)套装于所述轮胎(12)内胎侧，且所述第二胎套(31)上设有多根第二连接柱(310)，所述第二连接柱(310)与所述第一连接柱(210)一一对应设计；紧固件(4)，所述紧固件(4)设有多个，多个所述紧固件(4)分别用于连接固定所述第一连接柱(210)与所述第二连接柱(310)。2.根据权利要求1所述的一种轮胎胎侧保护装置，其特征在于，所述紧固件(4)包括一体成型的栓头(4t)和栓柱(4s)，所述第一连接柱(210)上设有通孔(210s)，所述第二连接柱(310)上设有螺孔(310s)，所述栓头(4t)与所述第一连接柱(210)相抵，所述栓柱(4s)可转动地贯穿所述通孔(210s)并与所述螺孔(310s)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种轮胎胎侧保护装置，其特征在于，所述第一连接柱(210)上设有接通所述通孔(210s...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘暠，刘必祥，刘青龙，刘瑞军，刘正亚，刘瑞荣，王勇，张明，张欢，
申请(专利权)人：江苏后天车轮科技有限公司，
类型：新型
国别省市：