平台骨架结构及矿用自卸车制造技术

本实用新型专利技术提供一种平台骨架结构，包括主体结构框架，所述主体结构框架上的各安装点通过对应的车架连接螺栓组件与整车车架相连接，使得所述主体结构框架固定于所述整车车架上，由于通过螺栓组件连接平台骨架结构与整车车架，从而使得平台骨架结构与整车车架之间的连接安装更为方便、同时也减轻了平台骨架结构晃动量大、不平稳的问题。本实用新型专利技术还提供一种矿用自卸车，整体结构强度也更高。整体结构强度也更高。整体结构强度也更高。

【技术实现步骤摘要】
平台骨架结构及矿用自卸车


[0001]本技术涉及矿山机械
，尤其是涉及一种平台骨架结构及矿用自卸车。

技术介绍

[0002]矿用自卸车主要用于在大型矿山中运输土石方物料，属于非公路车范畴。由于其车体宽度远远大于普通车辆，为保证驾驶员驾驶视野以及出于对安装空间、制造成本的考虑，通常驾驶室分布在车体左前侧，车体右前侧则留有一个平台用于安装车辆部分附属部件、提供上下车通道、维修通道等。而平台骨架起到了提供安装结构，承接平台重量以及提供与车架连接的作用，是整个平台设计的主体。即平台骨架用于承载矿用自卸车右平台整体及提供附属部件安装位置，并起到与整车车架连接的作用。现有技术中的骨架结构分为承载式平台及非承载式平台，其中，承载式平台的驾驶室安装在该平台骨架结构上，而非承载式平台的驾驶室不安装在该平台骨架结构上。
[0003]现有技术中的这种平台骨架与车架之间多采用减震垫连接，安装不方便，车辆使用过程中晃动量大，不平稳，结构强度低；不仅如此，现有技术中的平台骨架还存在整体强度不足、质量大以及安装复杂等问题。

技术实现思路

[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平台骨架结构，其特征在于，包括主体结构框架，所述主体结构框架上的各安装点通过对应的车架连接螺栓组件与整车车架相连接，使得所述主体结构框架固定于所述整车车架上。2.如权利要求1所述的平台骨架结构，其特征在于，各个所述车架连接螺栓组件均包括车架连接螺栓及车架连接螺母，各所述安装点处设有供所述车架连接螺栓穿过的车架安装孔；各所述车架连接螺栓由上往下依次穿过对应的第一垫片、所述车架安装孔、第二垫片、所述整车车架及第三垫片与对应的所述车架连接螺母相连接；或各所述车架连接螺栓由下往上依次穿过对应的第一垫片、所述整车车架、所述第二垫片、所述车架安装孔及第三垫片与对应的所述车架连接螺母相连接。3.如权利要求1所述的平台骨架结构，其特征在于，所述主体结构框架包括相互连接、并构成框型结构的第一车架连接横梁、第二车架连接横梁、第一纵梁及第二纵梁；其中，所述第一车架连接横梁与所述第二车架连接横梁相互平行，所述第一纵梁与所述第二纵梁相互平行，所述第一纵梁与所述第二纵梁垂直于所述第一车架连接横梁及所述第二车架连接横梁；所述第一车架连接横梁底部设有两个支架部件，各个所述安装点分别设于各所述支架部件的底部及所述第二车架连接横梁的底部；位于各所述支架部件的底部及所述第二车架连接横梁的底部的安装点通过对应的车架连接螺栓组件与整车车架相连接。4.如权利要求3所述的平台骨架结构，其特征在于，所述第一车架连接横梁及所述第二车架连接横梁均由槽钢构成，所述槽钢包括两个侧壁面及连接底面，两个所述侧壁面分别对称地位于所述连接底面的两侧，且所述第一车架连接横梁的底部及所述第二车架连接横梁的底部均由所述槽钢的连接底面构成；所述支架部件由U型结构的钢板构成，所述U型结构的钢板两侧的顶边通过全熔透焊接连接于所述第一车架连接横梁的底部，并由所述U型结构的钢板的底面构成所述支架部件的底部。5.如权利要求3所述的平台骨架结构，其特征在于，所述第一车架连接横梁的底部设有位于该第一车架连接横梁的纵向中心线两侧的两个所述支架部件，且位于两个所述支架部件的底部的安装点分别与位于所述第二车架连接横梁底部的安装点对称设置。6.如权利要求3所述的平台骨架结构，其特征在于，所述主体结构框架还包括第一维修通道连接部及第二维修通道连接部，所述第一维修通道连接部与所述第二维修通道连接部位于所述框型结构的外侧，并与所述框型结构位于同一水平面；且所述第一维修通道连接部分别与所述第一车架连接横梁及所述第二纵梁相连接，所述第二维修通道连接部分别与所述第二车架连接横梁及所述第二纵梁相连接，并且所述第一维修通道连接部与所述第二维修通道连接部之间间隔预设距离。7.如权利要求6所述的平台骨架结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖连科，潘欣宇，李怡雪，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：