液压悬置和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压悬置和具有其的车辆,该液压悬置包括：壳体，具有沿竖直方向延伸的容纳腔；流道组件、密封胶垫和支撑环分别设在容纳腔内；主簧组件设在容纳腔内，主簧组件与壳体之间具有第一密封位，密封胶垫与壳体之间具有第二密封位流道组件与主簧组件之间具有第三密封位，流道组件与密封胶垫之间具有第四密封位。本实用新型专利技术实施例的液压悬置，第一密封位和第二密封位可以形成第一密封系统，第三密封位和第四密封位可以形成第二密封系统，形成双层密封结构，有效防止液压悬置漏液的发生。液的发生。液的发生。

【技术实现步骤摘要】
液压悬置和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆制造
，具体而言，涉及一种液压悬置和具有所述液压悬置的车辆。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，大家对汽车乘坐的舒适性要求也越来越高。动力总成悬置系统对提高汽车的乘坐舒适性和降低噪声的作用起着至关重要的作用。但是，液压悬置内部液体流动会造成液压悬置底部密封片的鼓起与收缩，易出现液压悬置内液体渗漏的现象。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种液压悬置，该液压悬置第一密封位和第二密封位可以形成第一密封系统，第三密封位和第四密封位可以形成第二密封系统，形成双层密封结构，有效防止液压悬置漏液的发生。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种液压悬置，所述液压悬置包括：壳体，所述壳体内具有沿竖直方向延伸的容纳腔；流道组件、密封胶垫和支撑环，所述流道组件、所述密封胶垫和所述支撑环分别设在所述容纳腔内；主簧组件，所述主簧组件设在所述容纳腔内，所述主簧组件与所述壳体之间具有第一密封位，所述密封胶垫与所述壳体之间具有第二密封位，所述流道组件与所述主簧组件之间具有第三密封位，所述流道组件与所述密封胶垫之间具有第四密封位。
[0006]根据本技术实施例的液压悬置，第一密封位和第二密封位可以形成第一密封系统，第三密封位和第四密封位可以形成第二密封系统，形成双层密封结构，有效防止液压悬置漏液的发生。
[0007]另外，根据本技术上述实施例的液压悬置还可以具有如下附加的技术特征：<br/>[0008]根据本技术的一些实施例，所述第一密封位由所述主簧组件的第一配合环面与所述容纳腔的第一台阶环面抵接而成。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一台阶环面形成为斜面，所述第一配合环面形成为与所述第一台阶环面适配的斜面。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第二密封位由所述容纳腔的第二弧形环面与所述密封胶垫的第二配合环面抵接而成。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述密封胶垫包括：胶垫本体、密封翻边和胶垫卡环，所述第二配合环面形成于所述密封翻边的外表面，所述胶垫本体、所述密封翻边和所述胶垫卡环限定出下侧开口的安装槽，所述支撑环的上端适于配合在所述安装槽内且与所述胶垫卡环卡接配合。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述支撑环包括：环本体，所述环本体的外周面具有外螺纹，所述容纳腔内具有与所述外螺纹配合的内螺纹；弹性支撑翻边，所述弹性支撑翻
边与所述密封胶垫卡接配合。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述弹性支撑翻边具有弧形支撑面，所述密封翻边位于所述安装槽内的一侧表面具有第三配合环面，所述弧形支撑面与所述第三配合环面挤压配合。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述第三密封位由所述流道组件上端面的上密封槽与所述主簧组件的密封凸起抵接而成。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述第四密封位由所述流道组件下端面的下密封面与所述密封胶垫的密封支撑面抵接而成。
[0016]相对于现有技术，本技术所述的液压悬置具有以下优势：
[0017]本技术所述的液压悬置，第一密封位和第二密封位可以形成第一密封系统，第三密封位和第四密封位可以形成第二密封系统，形成双层密封结构，有效防止液压悬置漏液的发生。
[0018]本技术的另一个目的在于提出一种车辆，以使所述车辆具有乘坐舒适、噪音小、行驶稳定可靠等优点。
[0019]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0020]一种车辆，包括上述的液压悬置。所述车辆与上述液压悬置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1是根据本技术实施例的液压悬置的结构示意图。
[0023]图2是根据本技术实施例的液压悬置的结构示意图。
[0024]图3是根据本技术实施例的液压悬置的结构示意图。
[0025]图4是根据本技术实施例的液压悬置的结构示意图。
[0026]图5是根据本技术实施例的液压悬置的结构示意图。
[0027]图6是图5中A处的剖视图。
[0028]图7是图5中B处的剖视图。
[0029]图8是根据本技术实施例的液压悬置的爆炸图。
[0030]图9是根据本技术实施例的液压悬置的剖视图。
[0031]图10是根据本技术实施例的液压悬置的剖视图。
[0032]图11是根据本技术实施例的液压悬置的密封胶垫的剖视图。
[0033]图12是根据本技术实施例的液压悬置的支撑环的剖视图。
[0034]附图标记：液压悬置1、壳体100、容纳腔101、第一台阶环面1011、第二弧形环面1012、第一开口102、第二开口103103、第一密封位11、第二密封位12、第三密封位13、第四密封位14、
[0035]主簧组件200、第一配合环面201、内芯210、主簧橡胶220、密封凸起221、流道组件300、上流道板310、上密封槽311、上流道孔312、下流道板320、下密封面321、下解耦膜330、
[0036]密封胶垫400、第二配合环面401、安装槽402、胶垫本体410、密封支撑面411、密封翻边420、第三配合环面421、胶垫卡环430、胶垫导向结构441、
[0037]支撑环500、环本体510、外螺纹511、间隙槽512、弹性支撑翻边520、弧形支撑面521、弧形导向结构522、支撑凸起530、皮碗540。
具体实施方式
[0038]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0039]下面将参考图1
‑
图12并结合实施例来详细说明本技术。
[0040]参照图1
‑
图12所示，根据本技术实施例的液压悬置1包括壳体100、主簧组件200、流道组件300、密封胶垫400和支撑环500。
[0041]这里需要理解的是，液压悬置1可以应用在车辆的动力总成悬置系统中，液压悬置1包括流道组件300，流道组件300包括上流道板310、下流道板320及解耦膜330。上流道板310与下流道板320固定连接，解耦膜330在上流道板310、下流道板320之间浮动。上流道板310上方为上液室，下流道板320下方为下液室。液压悬置1运作时，液体在上液室和下液室之间来回流动，提高车辆的乘坐舒适性，降低车辆的行驶噪音，提高人们生活水平。
[0042]在一些实施例中，壳体100内具有沿竖直方向延伸的容纳腔101(上下方向如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压悬置(1)，其特征在于，包括：壳体(100)，所述壳体(100)内具有沿竖直方向延伸的容纳腔(101)；流道组件(300)、密封胶垫(400)和支撑环(500)，所述流道组件(300)、所述密封胶垫(400)和所述支撑环(500)分别设在所述容纳腔(101)内；主簧组件(200)，所述主簧组件(200)设在所述容纳腔(101)内，所述主簧组件(200)与所述壳体(100)之间具有第一密封位(11)，所述密封胶垫(400)与所述壳体(100)之间具有第二密封位(12)，所述流道组件(300)与所述主簧组件(200)之间具有第三密封位(13)，所述流道组件(300)与所述密封胶垫(400)之间具有第四密封位(14)。2.根据权利要求1所述的液压悬置(1)，其特征在于，所述第一密封位(11)由所述主簧组件(200)的第一配合环面(201)与所述容纳腔(101)的第一台阶环面(1011)抵接而成。3.根据权利要求2所述的液压悬置(1)，其特征在于，所述第一台阶环面(1011)形成为斜面，所述第一配合环面(201)形成为与所述第一台阶环面(1011)适配的斜面。4.根据权利要求1所述的液压悬置(1)，其特征在于，所述第二密封位(12)由所述容纳腔(101)的第二弧形环面(1012)与所述密封胶垫(400)的第二配合环面(401)抵接而成。5.根据权利要求4所述的液压悬置(1)，其特征在于，所述密封胶垫(400)包括：胶垫本体(410)、密封翻边(420)和胶垫卡环(43...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洋，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：