一种单缸筒线性减速油压缓冲器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种缓冲器，尤其是一种单缸筒线性减速油压缓冲器，包括缸体、活动插在所述缸体内的活塞杆、安装在所述活塞杆且活动插在所述缸体内的活塞和安装在所述缸体内且位于所述活塞一端的弹簧，所述缸体的内壁设有用于连通活塞两端腔体的缓冲槽，所述缓冲槽与所述活塞相对设置，所述缓冲槽的流通面积随着活塞向缸体底部移动进行缓冲时逐渐减小。该缓冲器在缸体上活塞的移动区域开设流通面积逐渐减小的缓冲槽，从而实现阻尼力的线性变化，并且是连续的缓冲过程，缓冲效果平滑顺畅，从而达到线性减速的效果，同时去除了制作工艺复杂制作周期长的内管，简化了缓冲器结构，大大缩短了缓冲器的制作周期，实现快速交货。实现快速交货。实现快速交货。

【技术实现步骤摘要】
一种单缸筒线性减速油压缓冲器


[0001]本技术涉及一种缓冲器，尤其是一种单缸筒线性减速油压缓冲器。

技术介绍

[0002]现有的油压缓冲器的工作原理：当外界移动物体撞击活塞杆时，活塞杆推动活塞向尾部移动，逐渐经过内管上面的排油孔，活塞组件会压迫内管内部的液压油经排油孔排出，当排油孔全部打开时排油最快，随着排油孔的逐渐关闭，排油速度逐渐减慢，由此实现外界移动物体由一定的速度逐渐减速到停止。由于排油孔的间距问题，每关闭一个排油孔会出现排油的波动，造成缓冲力不平稳，缓冲效果不佳。另外内管需要经过数控加工后再去外协处理回来后还要经过珩磨，零件的制作周期太长。不易实现快速生产出货。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供一种缓冲力成线性变化、结构简单、加工周期短的一种单缸筒线性减速油压缓冲器，具体技术方案为：
[0004]一种单缸筒线性减速油压缓冲器，包括缸体、活动插在所述缸体内的活塞杆、安装在所述活塞杆且活动插在所述缸体内的活塞和安装在所述缸体内且位于所述活塞一端的弹簧，所述缸体的内壁设有用于连通活塞两端腔体的缓冲槽，所述缓冲槽与所述活塞相对设置，所述缓冲槽的流通面积随着活塞向缸体底部移动进行缓冲时逐渐减小。
[0005]通过采用上述技术方案，当外界移动物体撞击活塞杆时，活塞杆推动活塞向缸体的底部移动，缸体内部的液压油通过缓冲槽从无杆腔向有杆腔流动，由于缓冲槽的流通面积是向无杆腔逐渐减小，因此随着活塞向无杆腔移动缓冲槽的流通面积逐渐变小，产生的阻尼逐渐增大，并且是接近线性增大，实现了线性减速和缓冲，同时结构简单，只需要加工一个缓冲槽，工艺简单，生产周期短，能够实现快速交货。
[0006]优选的，还包括连通槽，所述连通槽位于在所述活塞处于自由状态时的缸体的内壁处，且与所述缓冲槽相通，所述连通槽的长度不小于所述活塞的长度。
[0007]通过采用上述技术方案，
[0008]连通槽用于实现连通，并提高初始的阻尼力，减少缓冲槽的加工长度，降低加工难度。
[0009]优选的，还包括导向套和蓄压棉，所述导向套固定在所述缸体内，所述活塞杆活动插在所述导向套上，所述导向套上设有蓄压槽，所述蓄压棉安装在所述蓄压槽内。
[0010]其中，还包括密封圈，所述密封圈固定在所述导向套上，且位于所述导向套与所述缸体之间。
[0011]进一步的，还包括油封、防尘圈和防尘座，所述油封固定在所述导向套的一端，且活动插在所述活塞杆上，所述防尘座固定在所述缸体的端部，所述防尘圈活动插在所述活塞杆上，且位于所述防尘座与所述导向套之间。
[0012]与现有技术相比本技术具有以下有益效果：
[0013]本技术提供的一种单缸筒线性减速油压缓冲器在缸体上活塞的移动区域开设流通面积逐渐减小的缓冲槽，从而实现阻尼力的线性变化，并且是连续的缓冲过程，缓冲效果平滑顺畅，从而达到线性减速的效果，同时去除了制作工艺复杂制作周期长的内管，简化了缓冲器结构，大大缩短了缓冲器的制作周期，实现快速交货。
附图说明
[0014]图1是种单缸筒线性减速油压缓冲器的剖视图；
[0015]图2是缸体的剖视图。
具体实施方式
[0016]现结合附图对本技术作进一步说明。
[0017]如图1和图2所示，一种单缸筒线性减速油压缓冲器，包括缸体1、活塞6、活塞杆9、弹簧8、导向套4、蓄压棉5、密封圈33、油封32、防尘圈31和防尘座2。
[0018]活塞杆9固定在活塞6的一端，活塞6和活塞杆9活动插在缸体1内，弹簧8位于活塞6的另一端，活塞6将缸体1的内部分为有活塞杆9的有杆腔和有弹簧8的无杆腔。
[0019]导向套4通过防尘座2固定在缸体1的内部，密封圈33固定在导向套4上，且位于导向套4与缸体1之间，用于密封导向套4与缸体1。油封32固定在导向套4的端部，且活动插在活塞杆9上，用于密封活塞杆9。防尘圈31安装在防尘座2上。导向套4上设有与有杆腔相通的蓄压槽，蓄压棉5安装在蓄压槽内。
[0020]其中，缸体1的内壁设有用于连通活塞6两端有杆腔和无杆腔的缓冲槽12，缓冲槽12与活塞6相对设置，缓冲槽12的流通面积随着活塞6向缸体1底部移动进行缓冲时逐渐减小。缓冲槽12的深度由深到浅，液压油经过的截面积也是由大到小，形成连续的线性变化。缓冲槽12可以为圆弧槽。
[0021]当外界移动物体撞击活塞杆9时，活塞杆9推动活塞6向缸体1的底部移动，缸体1内部的液压油通过缓冲槽12从无杆腔向有杆腔流动，由于缓冲槽12的流通面积是向无杆腔逐渐减小，因此随着活塞6向无杆腔移动缓冲槽12的流通面积逐渐变小，产生的阻尼逐渐增大，并且是接近线性增大，实现了线性减速和缓冲，同时结构简单，只需要加工一个缓冲槽12，工艺简单，生产周期短，能够实现快速交货。
[0022]还可以包括连通槽11，连通槽11位于在活塞6处于自由状态时的缸体1的内壁处，且与缓冲槽12相通，连通槽11的长度不小于活塞6的长度。
[0023]连通槽11用于实现连通，减少缓冲槽12的加工长度，降低加工难度。
[0024]本技术提供的一种单缸筒线性减速油压缓冲器在缸体上活塞的移动区域开设流通面积逐渐减小的缓冲槽，从而实现阻尼力的线性变化，并且是连续的缓冲过程，缓冲效果平滑顺畅，从而达到线性减速的效果，同时去除了制作工艺复杂制作周期长的内管，简化了缓冲器结构，大大缩短了缓冲器的制作周期，实现快速交货。
[0025]以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理。这些描述只是为了解释本技术的原理，而不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它具体实施方式，这些方式都将落入本技术权利要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单缸筒线性减速油压缓冲器，包括缸体(1)、活动插在所述缸体(1)内的活塞杆(9)、安装在所述活塞杆(9)上且活动插在所述缸体(1)内的活塞(6)和安装在所述缸体(1)内且位于所述活塞(6)一端的弹簧(8)，其特征在于，所述缸体(1)的内壁设有用于连通活塞(6)两端腔体的缓冲槽(12)，所述缓冲槽(12)与所述活塞(6)相对设置，所述缓冲槽(12)的流通面积随着活塞(6)向缸体(1)底部移动进行缓冲时逐渐减小。2.根据权利要求1所述的一种单缸筒线性减速油压缓冲器，其特征在于，还包括连通槽(11)，所述连通槽(11)位于在所述活塞(6)处于自由状态时的缸体(1)的内壁处，且与所述缓冲槽(12)相通，所述连通槽(11)的长度不小于所述活塞(6)的长度。3.根据权利要求1或2所述的一种单缸筒线性减速油压缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东东，
申请(专利权)人：苏州西捷克缓冲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：