一种万向阻尼器减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于减震装置制造技术领域，具体为一种万向阻尼器减震装置，包括上固定板、下固定板，上固定板的下表面通过竖直的气囊弹簧连接下固定板的上表面，在上固定板和下固定板之间还通过万向节倾斜设有四组万向阻尼器，四组万向阻尼器分布在上固定板和下固定板之间的前后左右四个方向，每组万向阻尼器中包含两个轴线位于同一竖直面内的万向阻尼器，两个万向阻尼器之间的夹角大于0度且小于180度，解决了目前没有一款适合于放置在精密仪器运输车上的减震装置的问题。车上的减震装置的问题。车上的减震装置的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种万向阻尼器减震装置


[0001]本技术属于减震装置制造
，具体为一种万向阻尼器减震装置。

技术介绍

[0002]随着现代物流行业的发展，精密仪器的运输量将会越来越多。目前我国的精密仪器的运输企业物流成本很高，精密仪器物流是精密仪器从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程，在这个过程中物流成本尤为突出实验室分析仪器。精密仪器的物流费用非常高，是普通货物的许多倍。从市场需求看，我国目前是全球最富有经济活力的国家之一，是全球最大的消费市场，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本，以供应链为中心，发展现代物流。同时，伴随国家出台政策大力发展精密仪器下游行业，下游应用领域对精密仪器的需求量必将出现极大扩张，因此，精密仪器必将发生大量流通活动，这就为精密仪器物流行业的发展带来了良好的契机。
[0003]现在市面上的精密仪器运输车底盘以上部分是没有减震装置的，对于特精密的仪器只能降低车速来减小震动，这就限制了运输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种万向阻尼器减震装置，其特征在于，包括上固定板(1)、下固定板(2)，所述上固定板(1)的下表面通过竖直的气囊弹簧(3)连接所述下固定板(2)的上表面，在所述上固定板(1)和下固定板(2)之间还通过万向节(11)倾斜设有四组万向阻尼器(5)，四组万向阻尼器(5)分布在所述上固定板(1)和下固定板(2)之间的前后左右四个方向，每组万向阻尼器(5)中包含两个轴线位于同一竖直面内的万向阻尼器(5)，两个万向阻尼器(5)之间的夹角大于0度且小于180度。2.根据权利要求1所述的一种万向阻尼器减震装置，其特征在于，所述上固定板(1)的上表面设有箱体固定脚(4)。3.根据权利要求2所述的一种万向阻尼器减震装置，其特征在于，所述万向阻尼器(5)包括外缸(6)，所述外缸(6)的一端密闭设有第一固定盖(7)，所述外缸(6)的两端之间密闭设有第二固定盖(8)，所述外缸(6)内在第一固定盖(7)与第二固定盖(8)之间设有活塞(9)，所述活塞(9)的第一端面在所述外缸(6)内连接前轴杆(10)的一端，所述前轴杆(10)的另一端贯穿伸出所述第一固定盖(7)，所述前轴杆(10)在所述外缸(6)外的一端设有所述万向节(11)，所述外缸(6)上在远离所述第一固定盖(7)的一端也设有所述万向节(11)，所述活塞(9)上围绕所述前轴杆(10)圆周阵列有一圈通孔(12)，所述活塞(9)的第一端面上设有若干第一凹槽(13)，所述通孔(12)中的其中一部分通孔(12)连通所述第一凹槽(13)，所述活塞(9)的第二端面上设有若干第二凹槽(14)，所述通孔(12)中的另一部分通孔(12)连通所述第二凹槽(14)，所述活塞(9)的第一端面上和第二端面上均同轴设有圆形的拉伸阀片(15)，所述拉伸阀片(15)的边沿在所有所述通孔(12)共同的外接圆外，所述第一凹槽(13)和第二凹槽(14)的边沿均在所述拉伸阀片(15)的边沿外。4.根据权利要求3所述的一种万向阻尼器减震装置，其特征在于，所述活塞(9)的第二端面上还设有第三凹槽(16)，所述活塞(9)的第一端面上还设有第四凹槽(17)，连通所述第一凹槽(13)的所述通孔(12)的另一端连通所述第三凹槽(16)，连通所述第二凹槽(14)的所述通孔(12)的另一端连通所述第四凹槽(17)，所述拉伸阀片(15)在所述活塞(9)的端面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉光，
申请(专利权)人：苏州西捷克缓冲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：