一种公路桥梁伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术提供了一种公路桥梁伸缩缝，涉及桥梁伸缩缝技术领域，包括外壳、缓冲组件和防水组件,外壳一侧固定安装有多个锚固筋，外壳内部固定连接有两个支撑块，两个支撑块顶部滑动连接有横梁，横梁顶部固定连接有多个橡胶支座，横梁顶部两侧均设置有边梁，两个边梁之间设置有主梁，主梁与两个边梁之间设置有防水组件，主梁和边梁顶部均设置有缓冲组件。该种伸缩缝通过缓冲板和复位弹簧的配合使用，使得车辆在经过伸缩缝时减少车辆抖动的情况，增加车辆行驶的体感，通过固定槽、镶入槽和橡胶密封带的配合使用，使得橡胶密封带能够阻挡雨水沙石进入到伸缩缝内部。沙石进入到伸缩缝内部。沙石进入到伸缩缝内部。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁伸缩缝


[0001]本技术涉及桥梁伸缩缝
，具体是一种公路桥梁伸缩缝。

技术介绍

[0002]桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞。
[0003]但是现有的伸缩缝在车辆经过时，容易发生突跳的情况，影响车辆行驶的体感，且现有的伸缩缝在使用过程中，雨水沙石容易进入到伸缩缝内部，造成伸缩缝无法正常发挥功效。

技术实现思路

[0004]本技术旨在于解决
技术介绍
中存在的缺点，提供一种公路桥梁伸缩缝，通过缓冲板和复位弹簧的配合使用，使得车辆在经过伸缩缝时减少车辆抖动的情况，增加车辆行驶的体感，通过固定槽、镶入槽和橡胶密封带的配合使用，使得橡胶密封带能够阻挡雨水沙石进入到伸缩缝内部。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种公路桥梁伸缩缝，包括外壳、缓冲组件和防水组件：
[0006]所述外壳一侧固定安装有多个锚固筋，所述外壳内部固定连接有两个支撑块，两个所述支撑块顶部滑动连接有横梁，所述横梁顶部固定连接有多个橡胶支座，所述横梁顶部两侧均设置有边梁，两个所述边梁之间设置有主梁，所述主梁与两个所述边梁之间设置有防水组件，所述主梁和边梁顶部均设置有缓冲组件。
[0007]进一步的，所述缓冲组件包括缓冲板和复位弹簧，所述主梁和边梁顶部均固定连接有缓冲板，所述缓冲板内部固定安装有多个复位弹簧，多个所述复位弹簧呈水平阵列均匀分布。
[0008]进一步的，所述防水组件包括固定槽、镶入槽和橡胶密封带，所述边梁内部开设有固定槽，所述主梁两侧均开设有镶入槽，所述镶入槽与固定槽之间设置有橡胶密封带。
[0009]进一步的，所述固定槽底部开设有固定孔，所述固定孔内部设置有固定螺栓，所述镶入槽底部开设有镶入孔，所述镶入孔内部设置有紧固螺栓。
[0010]进一步的，所述紧固螺栓和固定螺栓尺寸一致，所述橡胶密封带上开设有与紧固螺栓和固定螺栓配套使用的通孔。
[0011]进一步的，所述缓冲板表面设置有多个凹槽。
[0012]进一步的，所述锚固筋呈“U”字形结构。
[0013]进一步的，所述主梁、边梁和横梁均为不锈钢材料制成。
[0014]本技术提供了一种公路桥梁伸缩缝，具有以下有益效果：
[0015]1、本实用优点在于，当车辆在经过伸缩缝的时候，通过缓冲板内部的多个复位弹
簧将车辆对伸缩缝产生的作用力进行缓冲，对伸缩缝起到一定缓冲减震作用，且通过多个复位弹簧能够减少车辆在经过伸缩缝时产生的抖动，提高车辆行驶的体感。
[0016]2、其次，当在雨水天气的时候，橡胶密封带能够阻挡雨水进入到外壳内部，有效的保护外壳内部的横梁、边梁和主梁，避免横梁、边梁和主梁与雨水直接接触而造成雨水侵蚀，且橡胶密封带也能够阻挡公路桥梁上的粉尘和沙石进入到外壳内部，避免粉尘沙石进入到伸缩缝内，导致伸缩缝在进行拉伸收缩被粉尘沙石堵塞无法正常拉伸和收缩。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术的整体结构剖视图。
[0019]图3为本技术的图2中的A处放大图。
[0020]图4为本技术的图2中的B处放大图。
[0021]图1
‑
4中：1、外壳；101、锚固筋；2、横梁；201、支撑块；202、橡胶支座；3、边梁；301、固定槽；302、固定孔；303、固定螺栓；4、主梁；401、镶入槽；402、镶入孔；403、紧固螺栓；5、橡胶密封带；6、缓冲板；601、复位弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：
[0024]请参阅图1
‑
4中，
[0025]本实施例提供的一种公路桥梁伸缩缝，包括外壳1、缓冲组件和防水组件：
[0026]外壳1一侧固定安装有多个锚固筋101，外壳1内部固定连接有两个支撑块201，两个支撑块201顶部滑动连接有横梁2，横梁2顶部固定连接有多个橡胶支座202，横梁2顶部两侧均设置有边梁3，两个边梁3之间设置有主梁4，主梁4与两个边梁3之间设置有防水组件，主梁4和边梁3顶部均设置有缓冲组件。
[0027]进一步的，缓冲组件包括缓冲板6和复位弹簧601，主梁4和边梁3顶部均固定连接有缓冲板6，缓冲板6内部固定安装有多个复位弹簧601，多个复位弹簧601呈水平阵列均匀分布，当车辆在经过伸缩缝的时候，通过缓冲板6内部的多个复位弹簧601将车辆对伸缩缝产生的作用力进行缓冲，对伸缩缝起到一定缓冲减震作用，且通过多个复位弹簧601能够减少车辆在经过伸缩缝时产生的抖动，提高车辆行驶的体感。
[0028]进一步的，防水组件包括固定槽301、镶入槽401和橡胶密封带5，边梁3内部开设有固定槽301，主梁4两侧均开设有镶入槽401，镶入槽401与固定槽301之间设置有橡胶密封带5。
[0029]进一步的，固定槽301底部开设有固定孔302，固定孔302内部设置有固定螺栓303，镶入槽401底部开设有镶入孔402，镶入孔402内部设置有紧固螺栓403。
[0030]进一步的，紧固螺栓403和固定螺栓303尺寸一致，橡胶密封带5上开设有与紧固螺
栓403和固定螺栓303配套使用的通孔，通过紧固螺栓403和固定螺栓303能够将橡胶密封带5稳固的安装有镶入槽401和固定槽301内部，避免伸缩缝在桥梁或公路在拉伸的过程中橡胶密封带5脱落，造成伸缩缝的效果失效。
[0031]进一步的，缓冲板6表面设置有多个凹槽，增加了缓冲板6与车辆之间的摩擦系数，增加了摩擦力，避免车辆在经过缓冲板6的时候出现车胎打滑，进而影响车辆行驶的安全性，且通过缓冲板6能够避免车辆与主梁4和边梁3的直接接触，避免车辆对主梁4和边梁3造成损伤。
[0032]进一步的，锚固筋101呈“U”字形结构，使得外壳1通过多个“U”字形的锚固筋101与路基内部的钢筋相互交错连接，使得外壳1能够与道路稳固的相连接，避免外壳1与道路连接不稳定导致松动脱落，进而造成公路桥梁在发生正常位移形变时伸缩缝无法正常使用。
[0033]进一步的，主梁4、边梁3和横梁2均为不锈钢材料制成，不锈钢材料中具有良好的耐腐蚀性，使得主梁4、边梁3和横梁2在长时间的使用过程中，抵御恶劣天气带来的腐蚀性因素，延长主梁4、边梁3和横梁2使用寿命，避免主梁4、边梁3和横梁2出现生锈导致脱空、倾斜设置断裂的情况。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁伸缩缝，包括外壳（1）、缓冲组件和防水组件，其特征在于：所述外壳（1）一侧固定安装有多个锚固筋（101），所述外壳（1）内部固定连接有两个支撑块（201），两个所述支撑块（201）顶部滑动连接有横梁（2），所述横梁（2）顶部固定连接有多个橡胶支座（202），所述横梁（2）顶部两侧均设置有边梁（3），两个所述边梁（3）之间设置有主梁（4），所述主梁（4）与两个所述边梁（3）之间设置有防水组件，所述主梁（4）和边梁（3）顶部均设置有缓冲组件。2.根据权利要求1所述的公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述缓冲组件包括缓冲板（6）和复位弹簧（601），所述主梁（4）和边梁（3）顶部均固定连接有缓冲板（6），所述缓冲板（6）内部固定安装有多个复位弹簧（601），多个所述复位弹簧（601）呈水平阵列均匀分布。3.根据权利要求1所述的公路桥梁伸缩缝，其特征在于，所述防水组件包括固定槽（301）、镶入槽（401）和橡胶密封带（5），所述边梁（3）内部开设有固定槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亚明，
申请(专利权)人：四川晟昱建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：