本实用新型专利技术提供了一种高速公路施工软基表层排水开沟装置，包括：壳体、移动板、刀具；所述壳体为矩形结构，且壳体的下部设置有底座；所述壳体的内部两侧对称设置有滑动导轨，且壳体与滑动导轨通过螺栓相连接；所述移动板设置在壳体的内部；所述摩擦副分别设置在移动板的两侧；所述减震套圈分别设置在所述滑动导轨与所述摩擦副之间；所述安装框设置在移动板的底端，且安装框与移动板通过焊接方式相连接。通过在结构上的改进，具有结构简单，操作方便，稳定性高，大大提高其实用价值等优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术提出的问题和不足。的解决了本实用新型专利技术提出的问题和不足。的解决了本实用新型专利技术提出的问题和不足。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路施工软基表层排水开沟装置
[0001]本技术涉及公路施工
，更具体的说，尤其涉及一种高速公路施工软基表层排水开沟装置。
技术介绍
[0002]随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的出行越来越便捷，很多家庭拥有了私家车，然而私家车的增多，给道路通畅带来了严峻的压力，为了解决交通拥堵的问题，公路管理部门正在大力修建公路。
[0003]公路修造好后两侧边必须修建排水道以免雨天道路积水太深引起交通事故，传统人们排水道施工时均直接用气锤锤开，然后用撬棍将多余的水泥撬掉挖开泥沙进行修建排水道，这种施工方式需要花费巨额人工费，而且施工效率极低。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种高速公路施工软基表层排水开沟装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种高速公路施工软基表层排水开沟装置，以解决上述
技术介绍
中提出的公路修造好后两侧边必须修建排水道以免雨天道路积水太深引起交通事故，传统人们排水道施工时均直接用气锤锤开，然后用撬棍将多余的水泥撬掉挖开泥沙进行修建排水道，这种施工方式需要花费巨额人工费，而且施工效率极低的问题和不足。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种高速公路施工软基表层排水开沟装置，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种高速公路施工软基表层排水开沟装置，包括：壳体、底座、滑动导轨、移动板、摩擦副、减震套圈、安装框、液压伸缩杆、油箱、发动机、固定架、刀具、保护罩、皮带轮、皮带、安装座、减震弹簧、后轮、连接板、扶手、控制面板、前轮；所述壳体为矩形结构，且壳体的下部设置有底座；所述壳体的内部两侧对称设置有滑动导轨，且壳体与滑动导轨通过螺栓相连接；所述移动板设置在壳体的内部；所述摩擦副分别设置在移动板的两侧；所述减震套圈分别设置在所述滑动导轨与所述摩擦副之间；所述安装框设置在移动板的底端，且安装框与移动板通过焊接方式相连接；所述液压伸缩杆设置在壳体与移动板之间；所述油箱设置在安装框的内部一侧，且油箱与安装框通过螺栓相连接；所述发动机设置在安装框的内部；所述固定架分别设置在安装框的底端两侧，且固定架与安装框通过焊接方式相连接；所述刀具设置在所述固定架之间；所述保护罩设置在刀具的上部；所述皮带轮分别设置在发动机与固定架的一侧；所述皮带设置在所述皮带轮之间；所述安装座设置在底座的底端一侧，且安装座与底座活动相连接；所述减震弹簧设置在底座与安装座之间；所述后轮分别设置在安装座的两侧，且后轮与安装座通过嵌入方式相连接；所述连接板设置在安装座的一端，且连接板与安装座通过焊接方式相连接；所述扶手设置在连接板的一端，且扶手与连接板通过焊接方式相连接；所述控制面板设置在扶手的上部；所述前轮分别设置在底座的下部
两侧，且前轮与底座通过螺栓相连接。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种高速公路施工软基表层排水开沟装置所述移动板为矩形板状结构。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种高速公路施工软基表层排水开沟装置所述安装框为矩形框状结构。
[0010]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0011]1、本技术一种高速公路施工软基表层排水开沟装置，通过设置滑动导轨，从而能够使刀具升降的稳定性变高，增加了开沟精度。
[0012]2、本技术一种高速公路施工软基表层排水开沟装置，通过设置减震套圈与减震弹簧，从而能够有效的减缓振动幅度，减少工作人员的劳动强度，继而大大提高了该装置的实用性能。
[0013]3、本技术一种高速公路施工软基表层排水开沟装置，通过设置后轮与前轮，从而能够方便使用者进行移动。
[0014]4、本技术通过对上述装置在结构上的改进，具有结构简单，操作方便，稳定性高，大大提高其实用价值等优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的A处结构示意图；
[0018]图3为本技术的滑动导轨与摩擦副、减震套圈结构示意图；
[0019]图4为本技术的B处结构示意图。
[0020]图中：壳体1、底座2、滑动导轨3、移动板4、摩擦副5、减震套圈6、安装框7、液压伸缩杆8、油箱9、发动机10、固定架11、刀具12、保护罩13、皮带轮14、皮带15、安装座16、减震弹簧17、后轮18、连接板19、扶手20、控制面板21、前轮22。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示
相对重要性。
[0024]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参见图1至图4，本技术提供一种高速公路施工软基表层排水开沟装置的具体技术实施方案：
[0026]一种高速公路施工软基表层排水开沟装置，包括：壳体1、底座2、滑动导轨3、移动板4、摩擦副5、减震套圈6、安装框7、液压伸缩杆8、油箱9、发动机10、固定架11、刀具12、保护罩13、皮带轮14、皮带15、安装座16、减震弹簧17、后轮18、连接板19、扶手20、控制面板21、前轮22；壳体1为矩形结构，且壳体1的下部设置有底座2；壳体1的内部两侧对称设置有滑动导轨3，且壳体1与滑动导轨3通过螺栓相连接；移动板4设置在壳体1的内部；摩擦副5分别设置在移动板4的两侧；减震套圈6分别设置在所述滑动导轨3与所述摩擦副5之间；安装框7设置在移动板4的底端，且安装框7与移动板4通过焊接方式相连接；液压伸缩杆8设置在壳体1与移动板4之间；油箱9设置在安装框7的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路施工软基表层排水开沟装置，包括：壳体(1)、底座(2)、滑动导轨(3)、移动板(4)、摩擦副(5)、减震套圈(6)、安装框(7)、液压伸缩杆(8)、油箱(9)、发动机(10)、固定架(11)、刀具(12)、保护罩(13)、皮带轮(14)、皮带(15)、安装座(16)、减震弹簧(17)、后轮(18)、连接板(19)、扶手(20)、控制面板(21)、前轮(22)；其特征在于：所述壳体(1)为矩形结构，且壳体(1)的下部设置有底座(2)；所述壳体(1)的内部两侧对称设置有滑动导轨(3)，且壳体(1)与滑动导轨(3)通过螺栓相连接；所述移动板(4)设置在壳体(1)的内部；所述摩擦副(5)分别设置在移动板(4)的两侧；所述减震套圈(6)分别设置在所述滑动导轨(3)与所述摩擦副(5)之间；所述安装框(7)设置在移动板(4)的底端，且安装框(7)与移动板(4)通过焊接方式相连接；所述液压伸缩杆(8)设置在壳体(1)与移动板(4)之间；所述油箱(9)设置在安装框(7)的内部一侧，且油箱(9)与安装框(7)通过螺栓相连接；所述发动机(10)设置在安装框(7)的内部；所述固定架(11)分别设置在安装框(7)的底端两侧，且固定架...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾广超，
申请(专利权)人：四川晟昱建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。