本实用新型专利技术提供了一种模压一体式桥梁伸缩缝装置，桥梁伸缩缝装置包括异型钢、锚固件，异型钢的数量为两个且呈左右对称结构设置在桥梁的预留槽内，两左右相邻的异型钢之间的空隙形成伸缩缝；锚固件位于异型钢的外侧，且沿异型钢的长度方向依次间隔排布，两两相邻的锚固件之间的间隙相同，锚固件与异型钢经模压加工而一体成型。以上结构，该桥梁伸缩缝装置中的锚固件与异型钢是在工厂油压机经模具压锻而成的，出厂前锚固件与异型钢已一体成型，无需再现场人工焊接，从而降低了人工成本，提高了企业企业利润率。同时也避免了因现场焊接而导致的异型钢受热引起的材料变形的问题，从而提高了该桥梁伸缩缝装置的承载力和耐用度，延长了产品的使用寿命。长了产品的使用寿命。长了产品的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种模压一体式桥梁伸缩缝装置
[0001]本技术涉及道路桥梁工程
，具体为一种模压一体式桥梁伸缩缝装置。
技术介绍
[0002]桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩缝的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及载荷作用下，该处的变化能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联上部结构衔接处、一般公路桥在车行道和人行道沿桥的横方向通常设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。
[0003]良好的桥梁伸缩缝应能适应承重结构在水平和竖直方向的位移和转动，保证路面连续和平整，锚固可靠，防水防尘。目前市面上桥梁伸缩缝装置的异型钢，与锚固板，和或锚固筋均为现场焊接而成，众所周知桥梁建设一般工期紧、施工速度快，对于现场焊接的桥梁伸缩缝装置来说焊接工作量大、工期短，因此目前一般都是通过增加现场焊接人数来提高焊接速度，然而该方式会增大人工成本、降低企业的利润率。
[0004]另外，通过现场焊接而成的桥梁伸缩缝因在焊接的过程中会产生受热，而引起的材料变形等问题，导致装置的承载力变差、耐用度降低、使用寿命减少。
技术实现思路
[0005]（一）解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种模压一体式桥梁伸缩缝装置，解决现有的桥梁伸缩缝装置因现场焊接导致的人工成本增加、企业利润降低，以及装置承载力变差、耐用度降低、使用寿命减少的问题。
[0007]（二）技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]提供一种模压一体式桥梁伸缩缝装置，所述桥梁伸缩缝装置包括异型钢、锚固件，其中，
[0010]所述异型钢的数量为两个且呈左右对称结构设置在桥梁的预留槽内，两左右相邻的所述异型钢之间的空隙形成伸缩缝；
[0011]所述锚固件位于所述异型钢的外侧，且沿所述异型钢的长度方向依次间隔排布，两两相邻的所述锚固件之间的间隙相同，所述锚固件与所述异型钢经模压加工而一体成型。
[0012]进一步，压锻在左侧所述异型钢上的所述锚固件，与压锻在右侧所述异型钢上的所述锚固件为相对称排布。
[0013]进一步，压锻在左侧所述异型钢上的所述锚固件，与压锻在右侧所述异型钢上的
所述锚固件为相交错排布。
[0014]进一步，所述锚固件包括锚固板和锚固筋，所述锚固板上侧横端面与所述异型钢凸台的下端面由油压机经模具压锻而固定连接，所述锚固板内侧竖端面与所述异型钢的外侧端面由油压机经模具压锻而固定连接；
[0015]所述锚固筋呈U型结构，所述锚固筋位于所述锚固板的一侧，且其开口端与所述锚固板由油压机经模具压锻而固定连接。
[0016]进一步，所述锚固筋位于所述锚固板的一侧，且与所述锚固板由油压机经模具压锻而固定连接，所述锚固筋的开口端与所述异型钢由油压机经模具压锻而固定连接。
[0017]进一步，所述锚固件包括锚固筋，所述锚固筋呈U型结构，所述锚固筋的开口端分别与所述异型钢的外侧端面和下端面由油压机经模具压锻而固定连接。
[0018]进一步，所述异型钢的横截面为C型立面，或者L型立面，或者F型立面，或者Z型立面。
[0019]进一步，所述异型钢的横截面具体为F型立面。
[0020]进一步，所述异型钢上开设有卡槽，所述卡槽位于所述伸缩缝一侧，所述卡槽呈类C型结构。
[0021]进一步，所述桥梁伸缩缝装置还包括密封条，所述密封条通过所述卡槽卡接在所述异型钢上，且与所述异型钢相连接。
[0022]（三）有益效果
[0023]本技术提供了一种模压一体式桥梁伸缩缝装置，所述桥梁伸缩缝装置包括异型钢、锚固件，其中，所述异型钢的数量为两个且呈左右对称结构设置在桥梁的预留槽内，两左右相邻的所述异型钢之间的空隙形成伸缩缝；所述锚固件位于所述异型钢的外侧，且沿所述异型钢的长度方向依次间隔排布，两两相邻的所述锚固件之间的间隙相同，所述锚固件与所述异型钢经模压加工而一体成型。以上结构，该桥梁伸缩缝装置中的锚固件与异型钢是在工厂油压机经模具压锻而成的，出厂前锚固件与异型钢已一体成型，无需再现场人工焊接，从而降低了人工成本，提高了企业企业利润率。同时也避免了因现场焊接而导致的异型钢受热引起的材料变形的问题，从而提高了该桥梁伸缩缝装置的承载力和耐用度，延长了产品的使用寿命。
附图说明
[0024]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
[0025]图1为实施例一中的该桥梁伸缩缝装置的俯视图；
[0026]图2为图1中的A
‑
A剖视图；
[0027]图3为实施例二中的该桥梁伸缩缝装置的俯视图；
[0028]图4为图1中的B
‑
B剖视图；
[0029]图5为实施例三中的该桥梁伸缩缝装置的俯视图；
[0030]图6为图1中的C
‑
C剖视图；
[0031]图7为实施例四中的该桥梁伸缩缝装置的俯视图；
[0032]图8为图1中的D
‑
D剖视图；
[0033]图例说明：1
‑
异型钢；11
‑
卡槽；2
‑
锚固件；21
‑
锚固板；22
‑
锚固筋；3
‑
密封条。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。
[0035]针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种模压一体式桥梁伸缩缝装置，所述桥梁伸缩缝装置包括异型钢、锚固件和密封条，具体说明如下：
[0036]1‑
异型钢
[0037]所述异型钢的数量为两个且呈左右对称结构设置在桥梁的预留槽内，两左右相邻的所述异型钢之间的空隙形成伸缩缝。
[0038]在具体应用场景中，所述异型钢沿桥梁的宽度方向布置，所述异型钢的上部设有凸台，并且凸台的上端面为平面，从而避免了跳车现象，确保行车的平稳性和舒适性。
[0039]进一步，所述异型钢的横截面为C型立面，或者L型立面，或者F型立面，或者Z型立面。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模压一体式桥梁伸缩缝装置，其特征在于,所述桥梁伸缩缝装置包括异型钢（1）、锚固件（2），其中，所述异型钢（1）的数量为两个且呈左右对称结构设置在桥梁的预留槽内，两左右相邻的所述异型钢（1）之间的空隙形成伸缩缝；所述锚固件（2）位于所述异型钢（1）的外侧，且沿所述异型钢（1）的长度方向依次间隔排布，两两相邻的所述锚固件（2）之间的间隙相同，所述锚固件（2）与所述异型钢（1）经模压加工而一体成型。2.如权利要求1所述的一种模压一体式桥梁伸缩缝装置，其特征在于，压锻在左侧所述异型钢（1）上的所述锚固件（2），与压锻在右侧所述异型钢（1）上的所述锚固件（2）为相对称排布。3.如权利要求1所述的一种模压一体式桥梁伸缩缝装置，其特征在于，压锻在左侧所述异型钢（1）上的所述锚固件（2），与压锻在右侧所述异型钢（1）上的所述锚固件（2）为相交错排布。4.如权利要求1所述的一种模压一体式桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述锚固件（2）包括锚固板（21）和锚固筋（22），所述锚固板（21）上侧横端面与所述异型钢（1）凸台的下端面由油压机经模具压锻而固定连接，所述锚固板（21）内侧竖端面与所述异型钢（1）的外侧端面由油压机经模具压锻而固定连接；所述锚固筋（22）呈U型结构，所述锚固筋（22）位于所述锚固板（21）的一侧，且其开口端与...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹立凯，
申请(专利权)人：河北金普旭新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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