线束固定装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种线束固定装置和车辆，属于汽车技术领域，包括基板，基板上集成设有多个呈阶梯状分布的安装间，各安装间内均设有连接器卡接结构。本实施例提供的线束固定装置，台阶的形状可以根据线束连接部位的空间位置设计，能够适应不同形状空间位置的需求，并能使连接器分层布置，避免平面布置造成的横向或纵向空间需求较大而造成的限制；充分考虑了空间的不规则性，能够充分合理的利用空间，多设置安装间，以满足不同电控功能线束连接的需求，能够避免在钣金上开孔造成的线束固定复杂，线束固定成本高，或与周边件干涉的问题；可以通用于高低配置的车辆，解决了钣金开孔过多造成进水的风险。造成进水的风险。造成进水的风险。

【技术实现步骤摘要】
线束固定装置及车辆


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种线束固定装置及利用该线束固定装置配线的车辆。

技术介绍

[0002]随着家用车辆功能的增多，车辆需要的电子元部件越来越多，因此在车辆内部设置的通电线路也越来越多，线束内连接器数量越来越多。在线束的固定上，存在如下缺陷：
[0003](1)线束连接器自带固定背扣，在钣金开孔供连接器背扣固定，因此在连接器较多的位置，需要周边件避让，钣金多处开孔，提供足够的空间，才能满足车辆线束内连接固定，这样的设计增加了线束固定的复杂性，以及线束固定的成本，如果布置空间不合理，还会造成线束连接器与周边件的干涉；
[0004](2)如果周边件布置不合理，也无法满足线束连接器固定的需求；
[0005](3)在车辆高低配置不同情况下，车身钣金是一致的，车身钣金开孔一定，而线束连接器个数多少则不同，在车辆低配时，线束连接器数量少，导致钣金有多余开孔需要封堵，否则有从车身开孔进水风险；
[0006](4)线束连接器必须固定牢靠，否则容易出现通电线路虚接现象，导致整车电器功能不稳定，或损坏整车电器件。

技术实现思路

[0007]本技术实施例提供一种线束固定装置，能够节省线束连接器布置空间；避免车身钣金开孔太多，降低车内进水风险，满足不同配置车型线束连接器固定需求。
[0008]为实现上述目的，第一方面，本技术实施例提供一种线束固定装置，包括基板，所述基板上集成设有多个呈阶梯状分布的安装间，各所述安装间内均设有连接器卡接结构。/>[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，各所述安装间的尺寸大小不完全相同。
[0010]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，位于外侧的所述安装间的隔板上设有供线束卡扣卡接的卡接孔。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，位于外侧的所述安装间的隔板上设有凸起部，所述凸起部上设有供线束卡扣卡接的卡接孔。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述基板上和/或所述安装间上设有加强筋。
[0013]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述连接器卡接结构包括适配线束连接器背扣的线束连接器卡接结构和适配FAKRA连接器背扣的FAKRA连接器卡接结构，所述线束连接器卡接结构和所述FAKRA连接器卡接结构分别设于不同的所述安装间内。
[0014]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述线束连接器卡接结构包括两个设置于所述安装间的隔板上的第一卡接主体，两个所述第一卡接主体之间设有第一防退筋，
两个所述第一卡接主体的端部设有反向延伸的第一卡接筋，所述第一卡接筋与所述安装间的隔板之间构成第一导向卡槽。
[0015]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述FAKRA连接器卡接结构包括两个设置于所述安装间的隔板上的第二卡接主体，两个所述第一卡接主体之间设有延伸至所述安装间的隔板的第二防退槽，所述第二防退槽内设有第二防退筋，两个所述第二卡接主体上背离的两侧面设有反向延伸的第二卡接筋，所述第二卡接筋与所述安装间的隔板之间构成第二导向卡槽。
[0016]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述基板上还设有供整体与周边件固定的固定结构。
[0017]第二方面，本技术实施例还提供了一种车辆，包括所述的线束固定装置。
[0018]本技术提供的线束固定装置，有益效果在于：(1)设有台阶状分布的安装间，台阶的形状可以根据线束连接部位的空间位置设计，因此台阶状的线束固定装置，能够适应不同形状空间位置的需求，并能使连接器分层布置，避免平面布置造成的横向或纵向空间需求较大而造成的限制；
[0019](2)由于采用了台阶状分布的安装间，能够充分利用不规则的空间，得到集成多个线束连接器的目的，能够避免在钣金上开孔造成的线束固定复杂，线束固定成本高，或与周边件干涉的问题；
[0020](3)由于采用了台阶状分布的安装间，能够充分利用空间布置多个连接器的安装间，因此，可以通用于高低配置的车辆，解决了钣金开孔过多造成进水的风险；
[0021](4)采用台阶状的安装间，各安装间相互连接，相互支撑，具有一定的强度，而安装间在一定程度上能够衰减振动能量，因此能够提高连接器连接的可靠性，进而能够避免线束虚接的风险。
[0022]本技术提供的车辆，由于利用上述的线束固定装置，对线束连接器进行固定，因而，能够提高连接器连接的可靠性，进而能够避免线束虚接的风险，提高车辆运行的可靠性，降低线束固定成本。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例提供的线束固定装置的立体结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的线束固定装置的主视结构示意图；
[0025]图3为沿图2中A
‑
A线的剖视结构图；
[0026]图4为图2中B处的局部放大结构示意图；
[0027]图5为图2中C处的局部放大结构示意图；
[0028]图6为图1中线束连接器卡接结构的立体结构示意图；
[0029]图7为图1中FAKRA连接器卡接结构的立体结构示意图；
[0030]附图标记说明：
[0031]1、基板；2、弹性垫圈；3、螺栓固定结构；4、卡接孔；5、加强筋；6、线束连接器卡接结构；61、第一卡接筋；62、第一防退筋；63、第一防退槽；64、第一卡接主体；65、第一导向卡槽；7、FAKRA连接器卡接结构；71、第二防退筋；72、第二防退槽；73、第二卡接筋；74、第二卡接主体；75、第二导向卡槽；8、安装间；9、凸起部；10、卡接固定结构。
具体实施方式
[0032]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0033]请一并参阅图1至图3，现对本技术提供的线束固定装置进行说明。所述线束固定装置，包括基板1，基板1上集成设有多个呈阶梯状分布的安装间8，各安装间8内均设有连接器卡接结构。
[0034]本实施例提供的线束固定装置，与现有技术相比，具有如下效果：(1)设有台阶状分布的安装间8，台阶的形状可以根据线束连接部位的空间位置设计，因此台阶状的线束固定装置，能够适应不同形状空间位置的需求，并能使连接器分层布置，避免平面布置造成的横向或纵向空间需求较大而造成的限制；本实施例提供的线束固定装置，充分考虑了空间的不规则性，能够充分合理的利用空间，多设置安装间8，以满足不同电控功能线束连接的需求。
[0035](2)由于采用了台阶状分布的安装间8，能够充分利用不规则的空间，得到集成多个线束连接器的目的，能够避免在钣金上开孔造成的线束固定复杂，线束固定成本高，或与周边件干涉的问题。
[0036](3)由于采用了台阶状分布的安装间8，能够充分利用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束固定装置，其特征在于，包括基板，所述基板上集成设有多个呈阶梯状分布的安装间，各所述安装间内均设有连接器卡接结构；所述连接器卡接结构包括适配线束连接器背扣的线束连接器卡接结构和适配FAKRA连接器背扣的FAKRA连接器卡接结构，所述线束连接器卡接结构和所述FAKRA连接器卡接结构分别设于不同的所述安装间内。2.如权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，各所述安装间的尺寸大小不完全相同。3.如权利要求1或2所述的线束固定装置，其特征在于，位于外侧的所述安装间的隔板上设有供线束卡扣卡接的卡接孔。4.如权利要求1或2所述的线束固定装置，其特征在于，位于外侧的所述安装间的隔板上设有凸起部，所述凸起部上设有供线束卡扣卡接的卡接孔。5.如权利要求1所述的线束固定装置，其特征在于，所述基板上和/或所述安装间上设有加强筋。6.如权利要求1所述的线束固定装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽娟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：