本实用新型专利技术公开了一种汽车暗电流智能控制保护装置，包括固定连接在车内的安装座及保护装置本体，所述保护装置本体上固定连接有底座，所述安装座上设有与底座配合的限位槽，所述安装座上设有一对第一安装腔，所述第一安装腔内设有用于固定保护装置本体的固定机构，所述安装座内设有一对第二安装腔，所述第二安装腔内设有用于防止固定机构损坏的缓冲机构，所述安装座上设有与左端第一安装腔连通的条形口，所述条形口内设有用于拆卸保护装置本体的拆卸机构，所述底座上设有用于在保护装置本体受到竖直方向的冲击力时进行缓冲的减震机构。本实用新型专利技术结构合理，其便于安装，能够缓冲受到的冲击力，不易损坏。不易损坏。不易损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车暗电流智能控制保护装置
[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车暗电流智能控制保护装置。
技术介绍
[0002]汽车即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶的车辆。
[0003]现有的汽车暗电流智能控制保护装置安装较为复杂，不便安装，且在汽车行驶过程中会经常产生较大冲击，现有的汽车暗电流智能控制保护装置缺乏缓冲部件，容易损坏，所以需要一种汽车暗电流智能控制保护装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车暗电流智能控制保护装置，其便于安装，能够缓冲受到的冲击力，不易损坏。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车暗电流智能控制保护装置，包括固定连接在车内的安装座及保护装置本体，所述保护装置本体上固定连接有底座，所述安装座上设有与底座配合的限位槽，所述安装座上设有一对第一安装腔，所述第一安装腔内设有用于固定保护装置本体的固定机构，所述安装座内设有一对第二安装腔，所述第二安装腔内设有用于防止固定机构损坏的缓冲机构，所述安装座上设有与左端第一安装腔连通的条形口，所述条形口内设有用于拆卸保护装置本体的拆卸机构，所述底座上设有用于在保护装置本体受到竖直方向的冲击力时进行缓冲的减震机构。
[0007]优选地，所述固定机构包括滑动连接在第一安装腔内的滑块，所述滑块上固定连接有贯穿第一安装腔的楔形杆，所述底座上设有与楔形杆配合的固定槽，所述滑块与第一安装腔的内壁通过弹簧弹性连接。
[0008]优选地，所述缓冲机构包括滑动连接在第二安装腔内的活塞，所述第二安装腔内设有缓冲液，所述活塞上设有与缓冲液配合的缓冲口，所述活塞上固定连接有延伸至第一安装腔内并与滑块固定连接的连接杆。
[0009]优选地，所述拆卸机构包括固定连接在左端滑块上的推杆，所述推杆贯穿条形口，所述安装座内设有与第一安装腔通过连接口连通的连接腔，所述连接腔内滑动连接有一对齿板，所述齿板与滑块通过滑杆固定连接，所述连接腔内转动连接有转杆，所述转杆上固定连接有与两个齿板均啮合的齿轮。
[0010]优选地，所述减震机构包括固定连接在底座上的第一缓冲棉垫，所述固定槽内固定连接有第二缓冲棉垫。
[0011]优选地，所述限位槽的宽度大于底座的宽度，所述保护装置本体与汽车内的暗电流电路电性连接。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过设置固定机构与拆卸机构，实现汽车暗电流智能控制保护装置的快速安
装，能够节约大量安装时间，且便于拆卸，在出现问题时方便进行检修。
[0014]2、通过设置缓冲机构与减震机构，能够避免弹簧急剧收缩与反弹，可以提高弹簧使用寿命，同时能够对汽车暗电流智能控制保护装置受到的冲击力进行缓冲，避免汽车暗电流智能控制保护装置损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车暗电流智能控制保护装置的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车暗电流智能控制保护装置的A处结构放大示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车暗电流智能控制保护装置的B处结构放大示意图。
[0018]图中：1保护装置本体、2底座、3安装座、4连接腔、5第二安装腔、6连接杆、7条形口、8推杆、9楔形杆、10第一缓冲棉垫、11连接口、12弹簧、13活塞、14第二缓冲棉垫、15固定槽、16限位槽、17齿板、18缓冲口、19齿轮。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0021]参照图1
‑
3，一种汽车暗电流智能控制保护装置，包括固定连接在车内的安装座3及保护装置本体1，保护装置本体1上固定连接有底座2，安装座3上设有与底座2配合的限位槽16，限位槽16的宽度大于底座2的宽度，保护装置本体1与汽车内的暗电流电路电性连接，安装座3上设有一对第一安装腔，第一安装腔内设有用于固定保护装置本体1的固定机构，固定机构包括滑动连接在第一安装腔内的滑块，滑块上固定连接有贯穿第一安装腔的楔形杆9，底座2上设有与楔形杆9配合的固定槽15，滑块与第一安装腔的内壁通过弹簧12弹性连接，使底座2移进限位槽16内，此时楔形杆9受力移动，使弹簧12收缩，在楔形杆9与固定槽15处于同一直线时，弹簧12反弹，楔形杆9被卡进固定槽15内，从而可以实现底座2及保护装置本体1的固定。
[0022]安装座3内设有一对第二安装腔5，第二安装腔5内设有用于防止固定机构损坏的缓冲机构，缓冲机构包括滑动连接在第二安装腔5内的活塞13，第二安装腔5内设有缓冲液，活塞13上设有与缓冲液配合的缓冲口18，活塞13上固定连接有延伸至第一安装腔内并与滑块固定连接的连接杆6，缓冲液及缓冲口18的设置能够避免弹簧12急剧收缩与反弹。
[0023]安装座3上设有与左端第一安装腔连通的条形口7，条形口7内设有用于拆卸保护
装置本体1的拆卸机构，拆卸机构包括固定连接在左端滑块上的推杆8，推杆8贯穿条形口7，安装座3内设有与第一安装腔通过连接口11连通的连接腔4，连接腔4内滑动连接有一对齿板17，齿板17与滑块通过滑杆固定连接，连接腔4内转动连接有转杆，转杆上固定连接有与两个齿板17均啮合的齿轮19，在需要拆卸时，向左推动推杆8，能够使左端滑块移动，使上端齿板17移动，使齿轮19转动，使下端齿板17移动，使右端滑块移动，能够使楔形杆9移出固定槽15，从而可以实现底座2及保护装置本体1的拆卸。
[0024]底座2上设有用于在保护装置本体1受到竖直方向的冲击力时进行缓冲的减震机构，减震机构包括固定连接在底座2上的第一缓冲棉垫10，固定槽15内固定连接有第二缓冲棉垫14。
[0025]本技术使用时，使底座2移进限位槽16内，此时楔形杆9受力移动，使弹簧12收缩，在楔形杆9与固定槽15处于同一直线时，弹簧12反弹，楔形杆9被卡进固定槽15内，从而可以实现底座2及保护装置本体1的固定，在需要拆卸时，向左推动推杆8，能够使左端滑块移动，使上端齿板17移动，使齿轮19转动，使下端齿板17移动，使右端滑块移动，能够使楔形杆9移出固定槽1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车暗电流智能控制保护装置，包括固定连接在车内的安装座(3)及保护装置本体(1)，其特征在于，所述保护装置本体(1)上固定连接有底座(2)，所述安装座(3)上设有与底座(2)配合的限位槽(16)，所述安装座(3)上设有一对第一安装腔，所述第一安装腔内设有用于固定保护装置本体(1)的固定机构，所述安装座(3)内设有一对第二安装腔(5)，所述第二安装腔(5)内设有用于防止固定机构损坏的缓冲机构，所述安装座(3)上设有与左端第一安装腔连通的条形口(7)，所述条形口(7)内设有用于拆卸保护装置本体(1)的拆卸机构，所述底座(2)上设有用于在保护装置本体(1)受到竖直方向的冲击力时进行缓冲的减震机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车暗电流智能控制保护装置，其特征在于，所述固定机构包括滑动连接在第一安装腔内的滑块，所述滑块上固定连接有贯穿第一安装腔的楔形杆(9)，所述底座(2)上设有与楔形杆(9)配合的固定槽(15)，所述滑块与第一安装腔的内壁通过弹簧(12)弹性连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车暗电流智能控制保护装置，其特征在于，所述缓冲机构包括滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋海健，
申请(专利权)人：上海颖派汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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