本实用新型专利技术公开了一种智能可视化汽车开门安全防撞装置，包括车门，所述车门上设有开口槽，所述开口槽通过转轴转动连接有内把手，所述车门上设有显示屏，所述车门上设有空腔，所述转轴延伸至空腔内并与空腔的上端面转动连接，所述车门的侧壁上设有导向口，所述导向口内设有用于观察车外情况的观测机构，所述车门内固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩末端设有用于提供观测机构伸出的传动机构，所述车门的壁内设有传动腔，所述传动腔内设有用于密封导向口的密封机构，所述空腔内设有用于控制电动伸缩杆的控制机构。本实用新型专利技术结构合理，其能够在拨动内把手时，进行车后端状况的检测，并将状况显示在显示屏上，避免发生碰撞。生碰撞。生碰撞。
【技术实现步骤摘要】
一种智能可视化汽车开门安全防撞装置
[0001]本技术涉及智能汽车
，尤其涉及一种智能可视化汽车开门安全防撞装置。
技术介绍
[0002]智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。
[0003]在智能汽车使用时，在乘客下车时需要进行开门，在开门时由于不能了解后面行车状况，常常发生开门被后车碰撞的问题，所以需要一种智能可视化汽车开门安全防撞装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能可视化汽车开门安全防撞装置，其能够在拨动内把手时，进行车后端状况的检测，并将状况显示在显示屏上，避免发生碰撞。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种智能可视化汽车开门安全防撞装置，包括车门，所述车门上设有开口槽，所述开口槽通过转轴转动连接有内把手，所述车门上设有显示屏，所述车门上设有空腔，所述转轴延伸至空腔内并与空腔的上端面转动连接，所述车门的侧壁上设有导向口，所述导向口内设有用于观察车外情况的观测机构，所述车门内固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩末端设有用于提供观测机构伸出的传动机构，所述车门的壁内设有传动腔，所述传动腔内设有用于密封导向口的密封机构，所述空腔内设有用于控制电动伸缩杆的控制机构。
[0007]优选地，所述观测机构包括滑动连接在导向口的上端内壁上的滑板，所述滑板上设有摄像头。
[0008]优选地，所述传动机构包括固定连接在电动伸缩杆伸缩末端的传动板，所述传动板上转动连接有传动杆，所述传动杆与滑板的右端转动连接。
[0009]优选地，所述密封机构包括滑动连接在传动腔内的挡板，所述挡板与传动腔的内壁通过弹簧弹性连接，所述挡板上固定连接有延伸至导向口内的楔形块。
[0010]优选地，所述控制机构包括固定连接在转轴上的L形杆，所述L形杆的下端设有触发片，所述空腔的内底部设有弧形槽，所述弧形槽内设有与触发片相配合的导电片。
[0011]优选地，所述触发片、导电片与电动伸缩杆电性连接，所述电动伸缩杆电性连接有断电延时器。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过设置观测机构与传动机构，实现在用手拨动内把手时，触发片与导电片相
贴合，使得电动伸缩杆伸长，从而传动板运动将滑板推出车门外，摄像头将车门外部情况传输到显示屏上，从而可以观察到车外情况，避免开门时发生碰撞。
[0014]2、通过设置密封机构，实现在滑板运动时，滑块推动楔形块，使得楔形块向上运动，弹簧压缩，以便楔形块的复位，从而保持车门的封闭性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种智能可视化汽车开门安全防撞装置的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种智能可视化汽车开门安全防撞装置的A处结构放大示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种智能可视化汽车开门安全防撞装置的空腔俯视示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种智能可视化汽车开门安全防撞装置的车门俯视示意图。
[0019]图中：1车门、2开口槽、3内把手、4显示屏、5空腔、6导向口、7电动伸缩杆、8传动腔、9滑板、10摄像头、11传动板、12传动杆、13弹簧、14楔形块、15L形杆、16触发片、17弧形槽、18导电片。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0022]参照图1
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4，一种智能可视化汽车开门安全防撞装置，包括车门1，车门1上设有开口槽2，开口槽2通过转轴转动连接有内把手3，车门1上设有显示屏4，车门1上设有空腔5，转轴延伸至空腔5内并与空腔5的上端面转动连接，车门1的侧壁上设有导向口6，导向口6内设有用于观察车外情况的观测机构，观测机构包括滑动连接在导向口6的上端内壁上的滑板9，滑板9上设有摄像头10。
[0023]车门1内固定连接有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7的伸缩末端设有用于提供观测机构伸出的传动机构，传动机构包括固定连接在电动伸缩杆7伸缩末端的传动板11，传动板11上转动连接有传动杆12，传动杆12与滑板9的右端转动连接，通过设置内把手3、导电片18、摄像头10等，实现在用手拨动内把手3时，触发片16与导电片18相贴合，使得电动伸缩杆7伸长，从而传动板11运动将滑板9推出车门1外，摄像头10将车门1外部情况传输到显示屏4上，从而可以观察到车外情况，避免开门时发生碰撞。
[0024]车门1的壁内设有传动腔8，传动腔8内设有用于密封导向口6的密封机构，密封机构包括滑动连接在传动腔8内的挡板，挡板与传动腔8的内壁通过弹簧13弹性连接，挡板上固定连接有延伸至导向口6内的楔形块14，通过设置楔形块14、传动腔8、弹簧13等，实现在滑板9运动时，滑板9推动楔形块14，使得楔形块14向上运动，弹簧13压缩，以便楔形块14的复位，从而保持车门1的封闭性。
[0025]空腔5内设有用于控制电动伸缩杆7的控制机构，控制机构包括固定连接在转轴上的L形杆15，L形杆15的下端设有触发片16，空腔5的内底部设有弧形槽17，弧形槽17内设有与触发片16相配合的导电片18，触发片16、导电片18与电动伸缩杆7电性连接，电动伸缩杆7电性连接有断电延时器。
[0026]本技术使用时，首先当需要打开车门1时，首先用手拨动内把手3，此时内把手3转动会带动转轴转动，从而带动L形杆15转动，使得触发片16与导电片18相贴合，使得电动伸缩杆7通电，这里的触发片16的长度为弧形槽17长度的一半，电动伸缩杆7伸长，使得传动板11运动，从而传动杆12运动推动滑板9运动，将滑板9推出车门1外，此时摄像头10将车门1外部情况传输到显示屏4上，从而可以观察到车外情况，避免开门时发生碰撞，在这个过程中，滑板9推动楔形块14，使得楔形块14向上运动，使得弹簧13压缩，以便楔形块14的复位，从而保持车门1的封闭性。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能可视化汽车开门安全防撞装置，包括车门(1)，其特征在于，所述车门(1)上设有开口槽(2)，所述开口槽(2)通过转轴转动连接有内把手(3)，所述车门(1)上设有显示屏(4)，所述车门(1)上设有空腔(5)，所述转轴延伸至空腔(5)内并与空腔(5)的上端面转动连接，所述车门(1)的侧壁上设有导向口(6)，所述导向口(6)内设有用于观察车外情况的观测机构，所述车门(1)内固定连接有电动伸缩杆(7)，所述电动伸缩杆(7)的伸缩末端设有用于提供观测机构伸出的传动机构，所述车门(1)的壁内设有传动腔(8)，所述传动腔(8)内设有用于密封导向口(6)的密封机构，所述空腔(5)内设有用于控制电动伸缩杆(7)的控制机构。2.根据权利要求1所述的一种智能可视化汽车开门安全防撞装置，其特征在于，所述观测机构包括滑动连接在导向口(6)的上端内壁上的滑板(9)，所述滑板(9)上设有摄像头(10)。3.根据权利要求2所述的一种智能可视化汽车开门安全防撞装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋海健，
申请(专利权)人：上海颖派汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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