一种无螺栓高铁扣件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无螺栓高铁扣件，包括水泥轨枕、位于水泥轨枕上的钢轨，还包括底部位于水泥轨枕内的预埋铁座、位于水泥轨枕的上表面且套设在预埋铁座顶部外侧面的轨距挡板、放置在轨距挡板上且用于使钢轨与水泥轨枕固定的弹条、用于使弹条与预埋铁座固定的T型压块，本实用新型专利技术通过T型压块将弹条与预埋铁座固定，且弹条与预埋铁座不直接接触，安装简单快速，结构稳定，扣压和减震效果好，且不存在弹条与预埋铁座相互干涉应力集中导致弹条断裂的现象，综合成本较低，性价比高。性价比高。性价比高。

【技术实现步骤摘要】
一种无螺栓高铁扣件


[0001]本技术涉及铁路轨道
，具体涉及一种无螺栓高铁扣件。

技术介绍

[0002]高速铁路运行速度快、运量大，随着我国高速铁路的建设发展，我国的高速铁路总里程已经达到3.5万公里，占全球比例超过三分之二。
[0003]我国的高速铁路广泛使用的扣件为有砟轨道的弹条IV型和弹条V型扣件，无砟轨道的WJ
‑
7型和WJ
‑
8型扣件。其中弹条IV型扣件为无螺栓扣件，其他3种扣件均为有螺栓扣件。弹条IV型扣件由于弹条直径大，安装相对困难，且弹条与预埋铁座之间容易干涉从而出现应力集中，导致弹条断裂。其他3种有螺栓扣件结构相对复杂，安装拆卸相对繁琐，成本居高不下。
[0004]因此，提供一种结构简单、安拆方便的无螺栓高铁扣件，已是一个值得研究的问题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述现有技术中存在的不足，本技术提供了一种结构简单、安拆方便的无螺栓高铁扣件。
[0006]本技术的目的是这样实现的：
[0007]一种无螺栓高铁扣件，包括水泥轨枕、位于水泥轨枕上的钢轨，还包括底部位于水泥轨枕内的预埋铁座、位于水泥轨枕的上表面且套设在预埋铁座顶部外侧面的轨距挡板、放置在轨距挡板上且用于使钢轨与水泥轨枕固定的弹条、用于使弹条与预埋铁座固定的T型压块。
[0008]所述弹条和钢轨之间设有绝缘压条，绝缘压条的下端压紧钢轨，绝缘压条的上端设有与弹条压肢紧密贴合的圆弧。
[0009]所述预埋铁座的上表面设有开口向上且用于放置T型压块的T型槽、位于T型槽的前后两侧且用于使轨距挡板定位的定位立柱。
[0010]所述T型压块包括与预埋铁座的T型槽相配合的T型滑块、与T型滑块的顶部固定连接的压块、位于压块的下表面且开口向下的压槽，弹条的顶部位于压槽内。
[0011]所述轨距挡板的中部设有中空结构，中空结构与预埋铁座的顶部外侧面紧密贴合，轨距挡板前缘与钢轨紧密贴合，所述轨距挡板的顶部后端有圆弧，轨距挡板通过圆弧与弹条尾部贴合，限制弹条位置。
[0012]积极有益效果：本技术通过T型压块将弹条与预埋铁座固定，且弹条与预埋铁座不直接接触，安装简单快速，结构稳定，扣压和减震效果好，且不存在弹条与预埋铁座相互干涉应力集中导致弹条断裂的现象，综合成本较低，性价比高。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的正视图；
[0015]图3为本技术的剖视图；
[0016]图4为本技术的预埋铁座的结构示意图；
[0017]图5为本技术T型压块的结构示意图；
[0018]图中为：钢轨1、水泥轨枕2、弹条3、预埋铁座4、轨距挡板5、T型压块6、绝缘压条7、橡胶垫板8、T型槽9、定位立柱10、T型滑块11、压块12、压槽13。
具体实施方式
[0019]以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0020]实施例1
[0021]如图1至图3所示，一种无螺栓高铁扣件，包括水泥轨枕2、位于水泥轨枕2上的钢轨1，还包括底部位于水泥轨枕2内的预埋铁座4、位于水泥轨枕2的上表面且套设在预埋铁座4顶部外侧面的轨距挡板5、放置在轨距挡板5上且用于使钢轨1与水泥轨枕2固定的弹条3、用于使弹条3与预埋铁座4固定的T型压块6，水泥轨枕2上表面设有橡胶垫板8，钢轨1位于橡胶板8上，轨距挡板5用于调整轨距和支撑弹条3。所述弹条3和钢轨1之间设有绝缘压条7，绝缘压条7的下端压紧钢轨1，绝缘压条7的上端设有与弹条3压肢紧密贴合的圆弧，绝缘压条7在钢轨上起支撑和绝缘作用，预埋铁座4按照图纸要求预制在水泥轨枕2当中，水泥轨枕2的强度为C80，通过T型压块将弹条与预埋铁座固定，且弹条与预埋铁座不直接接触，安装简单快速，结构稳定，扣压和减震效果好，且不存在弹条与预埋铁座相互干涉应力集中导致弹条断裂的现象，综合成本较低，性价比高。
[0022]如图4所示，所述预埋铁座4的上表面设有开口向上且用于放置T型压块6的T型槽9、位于T型槽9的前后两侧且用于使轨距挡板5定位的定位立柱10，使用时T型压块6扣压弹条3后顺T型槽9推入预埋铁座4。
[0023]如图5所示，所述T型压块6包括与预埋铁座4的T型槽相配合的T型滑块11、与T型滑块11的顶部固定连接的压块12、位于压块12的下表面且开口向下的压槽13，弹条3的顶部位于压槽13内。
[0024]实施例2
[0025]如图1至图3所示，一种无螺栓高铁扣件，包括水泥轨枕2、位于水泥轨枕2上的钢轨1，还包括底部位于水泥轨枕2内的预埋铁座4、位于水泥轨枕2的上表面且套设在预埋铁座4顶部外侧面的轨距挡板5、放置在轨距挡板5上且用于使钢轨1与水泥轨枕2固定的弹条3、用于使弹条3与预埋铁座4固定的T型压块6，水泥轨枕2上表面设有橡胶垫板8，钢轨1位于橡胶板8上，轨距挡板5用于调整轨距和支撑弹条3。所述弹条3和钢轨1之间设有绝缘压条7，绝缘压条7的下端压紧钢轨1，绝缘压条7的上端设有与弹条3压肢紧密贴合的圆弧，绝缘压条7在钢轨上起支撑和绝缘作用，预埋铁座4按照图纸要求预制在水泥轨枕2当中，水泥轨枕2的强度为C80，通过T型压块将弹条与预埋铁座固定，且弹条与预埋铁座不直接接触，安装简单快速，结构稳定，扣压和减震效果好，且不存在弹条与预埋铁座相互干涉应力集中导致弹条断裂的现象，综合成本较低，性价比高。
[0026]如图4所示，所述预埋铁座4的上表面设有开口向上且用于放置T型压块6的T型槽9、位于T型槽9的前后两侧且用于使轨距挡板5定位的定位立柱10，使用时T型压块6扣压弹条3后顺T型槽9推入预埋铁座4。
[0027]如图5所示，所述T型压块6包括与预埋铁座4的T型槽相配合的T型滑块11、与T型滑块11的顶部固定连接的压块12、位于压块12的下表面且开口向下的压槽13，弹条3的顶部位于压槽13内。
[0028]所述轨距挡板5的中部设有中空结构，中空结构与预埋铁座4的顶部外侧面紧密贴合，轨距挡板5前缘与钢轨紧密贴合，所述轨距挡板5的顶部后端有圆弧，轨距挡板5通过圆弧与弹条3尾部贴合，限制弹条3位置。
[0029]本技术通过T型压块将弹条与预埋铁座固定，且弹条与预埋铁座不直接接触，安装简单快速，结构稳定，扣压和减震效果好，且不存在弹条与预埋铁座相互干涉应力集中导致弹条断裂的现象，综合成本较低，性价比高。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无螺栓高铁扣件，包括水泥轨枕、位于水泥轨枕上的钢轨，其特征在于：还包括底部位于水泥轨枕内的预埋铁座、位于水泥轨枕的上表面且套设在预埋铁座顶部外侧面的轨距挡板、放置在轨距挡板上且用于使钢轨与水泥轨枕固定的弹条、用于使弹条与预埋铁座固定的T型压块。2.根据权利要求1所述的无螺栓高铁扣件，其特征在于：所述弹条和钢轨之间设有绝缘压条，绝缘压条的下端压紧钢轨，绝缘压条的上端设有与弹条压肢紧密贴合的圆弧。3.根据权利要求1所述的无螺栓高铁扣件，其特征在于：所述预埋铁座的上表面设有开口向上且用于放置T...

【专利技术属性】
技术研发人员：马红伦，邵缇，
申请(专利权)人：中原利达铁路轨道技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：