本实用新型专利技术公开了一种自卸半挂车，包括半挂车本体，所述半挂车本体上设有上架，上架由两条主纵梁、多条横梁、设置在主纵梁外侧的侧边梁、设置在前后两侧的前边栏、后边栏以及两侧的侧边栏，在主纵梁、横梁以及侧边梁上设置有平板，横梁焊接固定两条主纵梁之间以及主纵梁与侧边梁之间，上架其中一侧的主纵梁或横梁与半挂车本体铰接，上架的另一侧与半挂车本体之间设有升降机构，以驱动上架升起侧倾，形成侧倾侧；在位于侧倾侧的侧边栏上设有多个可开启的门板，以在上架侧倾后门板能够自动开启，实现卸货。与现有技术相比，实现在上架侧倾时自动打开门板，进行卸货，无需人工卸货，提高了卸货速度以及安全性。卸货速度以及安全性。卸货速度以及安全性。
【技术实现步骤摘要】
自卸半挂车
[0001]本技术涉及一种半挂车，特别涉及一种自卸半挂车。
技术介绍
[0002]现有运输散装货物(如砖块)时主要通过普通半挂车运输，每次卸货时需要对货物进行人工卸下，这种方案效率低，而且还带有一定的危险；而现有的可自动卸货的自卸车，但是其运输容量有限，无法大量运输，增加了运输成。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种自卸半挂车，要解决的技术问题是实现对货物进行自动卸货，而且结构简单。
[0004]为解决上述问题，本技术采用以下技术方案实现：一种自卸半挂车，包括半挂车本体，所述半挂车本体上设有上架，上架由两条主纵梁、多条横梁、设置在主纵梁外侧的侧边梁、设置在前后两侧的前边栏、后边栏以及两侧的侧边栏，在主纵梁、横梁以及侧边梁上设置有平板，横梁焊接固定两条主纵梁之间以及主纵梁与侧边梁之间，上架其中一侧的主纵梁或横梁与半挂车本体铰接，上架的另一侧与半挂车本体之间设有升降机构，以驱动上架升起侧倾，形成侧倾侧；在位于侧倾侧的侧边栏上设有多个可开启的门板，以在上架侧倾后门板能够自动开启，实现卸货。
[0005]进一步地，所述门板的上端与侧边栏铰接。
[0006]进一步地，位于侧倾侧一侧的侧边梁上设有能够对门板进行上锁的锁止机构，锁止机构包括设于该侧门板下端的第一固定件、锁板以及驱动机构，第一固定件延伸至该侧的侧边梁外侧面上并与侧边梁的外侧面贴合，驱动机构设于侧边梁上，锁板可转动地固定在该侧的侧边梁的外侧面上，驱动机构驱动锁板转动，以使锁板转动至第一固定件上，对第一固定件进行阻挡，实现门板的锁止。
[0007]进一步地，所述锁板包括铰接部、固定在铰接部上的压板、扳动板，压板与扳动板之间具有夹角，当驱动机构推动扳动板转动时，驱动压板转动至第一固定件上或离开第一固定件，从而实现锁止以及解锁。
[0008]进一步地，所述驱动机构包括气缸、拉杆，拉杆与侧边梁平行，拉杆与气缸的活塞杆连接，在扳动板上设有沿扳动板长度设置的导向通槽，在拉杆上设有导向柱，导向柱设于导向通槽中，当气缸驱动拉杆轴向移动时，导向柱在导向通槽中移动并带动扳动板转动，以实现驱动压板转动。
[0009]进一步地，位于侧倾侧一侧的侧边梁上设有凸起的第二固定件，第二固定件与该侧边梁之间具有间距，在第二固定件的下端以及前后两端与该侧边梁之间形成有插入口，以使在扳动板带动压板转动至第一固定件上时压板从插入口进入第二固定件与该侧边梁之间的间距中。
[0010]进一步地，每个门板上设有多个锁板。
[0011]进一步地，所述升降机构为气缸或液压缸。
[0012]本技术与现有技术相比，在半挂车本体上设置上架，通过铰接以及升降机构实现上下侧倾，通过驱动机构对上架上的门板进行锁止，以实现在上架侧倾时自动打开门板，进行卸货，无需人工卸货，提高了卸货速度以及安全性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]图2是本技术上架侧倾时的结构示意图。
[0015]图3是本技术门板被锁止时的结构示意图一。
[0016]图4是本技术门板被锁止时的结构示意图二。
[0017]图5是本技术门板解锁后的结构示意图。
[0018]图6是本技术上架内部结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
[0020]如图1、图2和图6所示，本技术公开了一种自卸半挂车，包括半挂车本体1，在本技术中，半挂车本体1采用现有技术的半挂车底盘，包括了主纵梁、横梁、悬挂总成、车轴以及轮胎、后防护总成等，在半挂车本体1上设有上架2，上架2由两条主纵梁3、多条横梁4、设置在两条主纵梁3外侧的侧边梁20、设置在前后两侧的前边栏5、后边栏6以及两侧的侧边栏21，横梁4焊接在主纵梁3之间以及主纵梁3与侧边梁20之间，在主纵梁3、侧边梁20以及横梁4上设置有平板24，上架2的其中一侧的主纵梁3或横梁4与半挂车本体 1铰接，上架2的另一侧通过升降机构与半挂车本体1连接，以驱动上架2升起侧倾，形成侧倾侧23；在半挂车本体1上设有，所述升降机构可以为气缸或液压缸19，气缸或液压杆19的缸体与半挂车本体1的主纵梁或横梁铰接，气缸或液压杆19的活塞杆则与远离侧倾侧23的主纵梁3或横梁4铰接，具体地，升降机构可设置有多个，多根横梁4通过升降机构与半挂车本体1的主纵梁连接，在位于侧倾侧的侧边栏21上设有多个可开启的门板7，以在上架2侧倾后门板 7能够自动开启，实现将上架2中装载的货物进行卸货。
[0021]如图3所示，门板7的上端与侧边栏21铰接，侧边栏21由多根立柱22构成，门板7设置在相邻两根立柱22之间，立柱22通过螺丝紧固在侧边梁20的外侧；门板7可以为栅栏式门板；如图3所示，相邻两个门板7的上端通过一跟转轴穿过设于立柱22上的轴套后，实现与立柱22之间的铰接，与前边栏5相邻的门板7中和前边栏5相对的一端与前边栏5铰接；立柱22固定在侧边梁20 上。
[0022]如图3和图4所示，位于侧倾侧23的一侧的主纵梁3上设有能够对门板7 进行上锁的锁止机构，锁止机构包括设于该侧门板7下端的第一固定件8、锁板 9以及驱动机构10，第一固定件8延伸至该侧的侧边梁20外侧并与侧边梁20 的外侧面贴合，驱动机构10设于侧边梁20上，锁板9可转动地固定在该侧的侧边梁20的外侧面上，驱动机构10驱动锁板9转动，以使锁板9转动至第一固定件8上，对第一固定件8进行阻挡，实现门板7的锁止；在本技术中，第一固定件8为平板状，其延伸至侧边梁20的外侧上，以在门板7关闭时，第一固定件8与侧边梁20的外侧面相贴合。具体地，锁板9包括铰接部11、固定在铰接部11上的压板12、扳动
板13，压板12与扳动板13之间具有夹角，铰接部11铰接在侧边梁20的外侧面上，当驱动机构10带动扳动板13转动时，驱动压板12转动至第一固定件8上或离开第一固定件8，在锁板9逆时针转动使压板12转动至第一固定件8上时，压板12对第一固定件8进行限位，从而实现锁止，当锁板9顺时针转动时，压板12失去对第一固定件8的限位，从而实现解锁(图5所示)。
[0023]如图3所示，本技术中，驱动机构10包括气缸14、拉杆15，拉杆15 与侧边梁20平行，拉杆15与气缸14的活塞杆连接，在扳动板13上设有沿扳动板13长度设置的导向通槽16，在拉杆15上设有导向柱17，导向柱17设于导向通槽16中，当气缸14驱动拉杆15轴向移动时，导向柱17在导向通槽16 中移动并带动扳动板13转动，以实现驱动压板12转动，拉杆15通过轴套可转动地固定在侧边梁20的外侧面上，气缸14固定在侧边梁20的外侧面上。
[0024]如图3和图4所示，位于侧倾侧23一侧的侧边梁20上设有凸起的第二固定件18，第二固定件18包括连接部181、设于连接部181上的台阶部182以及设于台阶部182上的延伸部183，以使第二固定件18与该本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自卸半挂车，包括半挂车本体(1)，其特征在于：所述半挂车本体(1)上设有上架(2)，上架(2)由两条主纵梁(3)、多条横梁(4)、设置在主纵梁(3)外侧的侧边梁(20)、设置在前后两侧的前边栏(5)、后边栏(6)以及两侧的侧边栏(21)，在主纵梁(3)、横梁(4)以及侧边梁(20)上设置有平板(24)，横梁(4)焊接固定两条主纵梁(3)之间以及主纵梁(3)与侧边梁(20)之间，上架(2)其中一侧的主纵梁(3)或横梁(4)与半挂车本体(1)铰接，上架(2)的另一侧与半挂车本体(1)之间设有升降机构，以驱动上架(2)升起侧倾，形成侧倾侧(23)；在位于侧倾侧(23)的侧边栏(21)上设有多个可开启的门板(7)，以在上架(2)侧倾后门板(7)能够自动开启，实现卸货。2.根据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于：所述门板(7)的上端与侧边栏(21)铰接。3.根据权利要求2所述的自卸半挂车，其特征在于：位于侧倾侧(23)一侧的侧边梁(20)上设有能够对门板(7)进行上锁的锁止机构，锁止机构包括设于该侧门板(7)下端的第一固定件(8)、锁板(9)以及驱动机构(10)，第一固定件(8)延伸至该侧的侧边梁(20)外侧面上并与侧边梁(20)的外侧面贴合，驱动机构(10)设于侧边梁(20)上，锁板(9)可转动地固定在该侧的侧边梁(20)的外侧面上，驱动机构(10)驱动锁板(9)转动，以使锁板(9)转动至第一固定件(8)上，对第一固定件(8)进行阻挡，实现门板(7)的锁止。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢覃广，阮劲松，黄杰毅，
申请(专利权)人：明威专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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