车轴与板簧装配工装制造技术

本实用新型专利技术涉及半挂车制造领域，并公开了一种车轴与板簧装配工装。包括第一横梁和第二横梁、设置在第一横梁中部上的第一U型螺栓定位组件、设置在第二横梁中部上的第二U型螺栓定位组件，所述第一横梁上设有两个第一板簧支撑组件，所述第二横梁上设有两个第二板簧支撑组件，第一U型螺栓定位组件和第二U型螺栓定位组件之间设置有用于车轴支撑座，所述第一横梁和第二横梁的间距通过调距结构调节且固定。车轴、板簧以及U型螺栓均能快速进行定位安装，大大缩短了组装时长，提高生产效率。通过调距结构调节第一横梁和第二横梁的间距，确保第一板簧和第二板簧安装到第一板簧支撑组件和第二板簧支撑组件后与轮距相匹配。板簧支撑组件后与轮距相匹配。板簧支撑组件后与轮距相匹配。

【技术实现步骤摘要】
车轴与板簧装配工装


[0001]本技术涉及半挂车制造领域，特别涉及一种车轴与板簧装配工装。

技术介绍

[0002]半挂车车桥系统包括车轴、板簧和悬挂，板簧是连接车轴与悬挂的纽带，板簧组对时如果平行度与直线度较差，将直接给后续车桥和轮胎的安装带来麻烦，也给半挂车安全行驶埋下极大的隐患。一般在实际生产过程中，先焊接好车架，然后安装好悬挂，车轴和板簧需要单独组装好，再与悬挂连接，在组装车轴与板簧的过程中，有较多定位点，工作人员需要频繁地调整零部件实现定位，组装时间较长，严重影响了生产效率。另外，当更换车型，导致轮距位置发生变化时，相应板簧也需要进行位置调整。因此，亟需研发一种用于辅助车轴与板簧装配的工装。

技术实现思路

[0003]鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种车轴与板簧装配工装，旨在快速对车轴、板簧以及U型螺栓进行定位安装，提供组装效率。
[0004]为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：
[0005]一种车轴与板簧装配工装，包括相互平行的第一横梁和第二横梁、设置在第一横梁中部上的第一U型螺栓定位组件、设置在第二横梁中部上的第二U型螺栓定位组件，所述第一横梁上设有两个分别位于第一U型螺栓定位组件两侧且对称设置的第一板簧支撑组件，所述第二横梁上设有两个分别位于第二U型螺栓定位组件两侧且对称设置的第二板簧支撑组件，第一U型螺栓定位组件和第二U型螺栓定位组件之间设置有用于车轴支撑座，所述第一横梁和第二横梁的间距通过调距结构调节且固定。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进，所述调距结构包括两根连接第一横梁和第二横梁的第一连杆，所述第一连杆包括第一光轴部和第一螺纹部，所述第一光轴部与第一横梁固接，所述第一螺纹部贯穿第二横梁且设置有两个第一锁定螺母，所述第一锁定螺母共同夹紧第二横梁。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进，第一U型螺栓定位组件和第二U型螺栓定位组件均包括底座、设置在底座上的定位平板、设置在定位平板上的平板件和斜板件，所述平板件和斜板件形成供U型螺栓放入的安装工位，所述定位平板上开设有用于对U型螺栓的弯曲部进行定位的定位槽，所述平板件上设有用于对U型螺栓的其中一个直杆部进行定位的第一定位凹口，所述斜板件上设有用于对U型螺栓的另一个直杆部进行定位的第二定位凹口。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述定位平板上设有沿纵向延伸的两个长形孔，所述底座上设置有与长形孔相对应的安装孔，所述底座与定位平板通过锁定螺栓与长形孔和安装孔配合连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，所述调距结构还包括一根用于连接两个底座的第二连杆，所述第二连杆包括第二光轴部和第二螺纹部，所述第二光轴部与第一横梁上的
底座固接，所述第二螺纹部贯穿第二横梁上的底座且设置有两个第二锁定螺母，所述第二锁定螺母共同夹紧第二横梁上的底座。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述车轴支撑座包括两个支腿和设置在两个支腿上的定位槽钢，所述定位槽钢的每个侧面上均开设有与车轴配合的圆弧凹槽。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，所述车轴支撑座包括两个支腿和设置在两个支腿上的定位槽钢，所述定位槽钢的每个侧面上均开设有与车轴配合的方形凹槽。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进，所述第一横梁和第二横梁之间设置有沿纵向延伸的纵梁，所述纵梁位于在两个支腿之间。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，每个所述第一U型螺栓定位组件包括设置在第一横梁上的第一支柱、设置在第一支柱顶部的第一支撑板、设置在第一支撑板上的第一板簧卡槽件和设置在第一支撑板上的第一限位块。
[0014]作为上述技术方案的进一步改进，每个所述第二U型螺栓定位组件包括设置在第二横梁上的第二支柱、设置在第二支柱顶部的第二支撑板、设置在第二支撑板上的第二板簧卡槽件和设置在第二支撑板上的第二限位块。
[0015]有益效果：
[0016]本技术提供一种车轴与板簧装配工装辅助车轴、板簧以及U型螺栓的三者装配，先在第一U型螺栓定位组件和第二U型螺栓定位组件上对应放置两个U型螺栓进行定位，然后在车轴支撑座上放置纵向延伸的车轴，使车轴同时嵌入四个U型螺栓的内部，即纵向贯穿U型螺栓的内部，接着在两个第一板簧支撑组件上设置第一板簧，两个第一板簧支撑组件分别支撑第一板簧的两个端部实现定位，并且使第一板簧位于第一U型螺栓定位组件上的两个U型螺栓之间；在两个第二板簧支撑组件上设置第二板簧，两个第二板簧支撑组件分别支撑第二板簧的两个端部实现定位，使第二板簧位于第二U型螺栓定位组件上的两个U型螺栓之间；最后再与悬挂连接装配。车轴、板簧以及U型螺栓均能快速进行定位安装，大大缩短了组装时长，提高生产效率。
[0017]当更换生产车型，导致车轴上的轮距发生改变时，先通过调距结构调节第一横梁和第二横梁的间距，确保第一板簧和第二板簧安装到第一板簧支撑组件和第二板簧支撑组件后与轮距相匹配，再对车轴、板簧以及U型螺栓进行组装，从而使工装能够符合不同车型的组装，适用性高。
附图说明
[0018]图1为车轴与板簧装配工装的立体图一。
[0019]图2为图1中L区域的局部放大图。
[0020]图3为车轴与板簧装配工装的立体图二。
[0021]图4为车轴与板簧的装配示意图。
[0022]图5为车轴放在车轴与板簧装配工装上的俯视图。
[0023]图6为一种车轴支撑座的结构示意图。
[0024]图7为另一种车轴支撑座的结构示意图。
[0025]主要元件符号说明：1
‑
第一横梁、2
‑
第二横梁、3
‑
第一U型螺栓定位组件、4
‑
第二U型螺栓定位组件、41
‑
底座、42
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定位平板、421
‑
长形孔、43
‑
平板件、44
‑
斜板件、45
‑
安装工
位、46
‑
定位槽、47
‑
第一定位凹口、48
‑
第二定位凹口、49
‑
锁定螺栓、5
‑
第一板簧支撑组件、51
‑
第一支柱、52
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第一支撑板、53
‑
第一板簧卡槽件、54
‑
第一限位块、6
‑
第二板簧支撑组件、61
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第二支柱、62
‑
第二支撑板、63
‑
第二板簧卡槽件、64
‑
第二限位块、7
‑
车轴支撑座、71
‑
定位槽钢、72
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支腿、73
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圆弧凹槽、74
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方形凹槽、75
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纵梁、8
‑
第一连杆、81<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车轴与板簧装配工装，其特征在于，包括相互平行的第一横梁和第二横梁、设置在第一横梁中部上的第一U型螺栓定位组件、设置在第二横梁中部上的第二U型螺栓定位组件，所述第一横梁上设有两个分别位于第一U型螺栓定位组件两侧且对称设置的第一板簧支撑组件，所述第二横梁上设有两个分别位于第二U型螺栓定位组件两侧且对称设置的第二板簧支撑组件，第一U型螺栓定位组件和第二U型螺栓定位组件之间设置有用于车轴支撑座，所述第一横梁和第二横梁的间距通过调距结构调节且固定。2.根据权利要求1所述的车轴与板簧装配工装，其特征在于，所述调距结构包括两根连接第一横梁和第二横梁的第一连杆，所述第一连杆包括第一光轴部和第一螺纹部，所述第一光轴部与第一横梁固接，所述第一螺纹部贯穿第二横梁且设置有两个第一锁定螺母，所述第一锁定螺母共同夹紧第二横梁。3.根据权利要求2所述的车轴与板簧装配工装，其特征在于，第一U型螺栓定位组件和第二U型螺栓定位组件均包括底座、设置在底座上的定位平板、设置在定位平板上的平板件和斜板件，所述平板件和斜板件形成供U型螺栓放入的安装工位，所述定位平板上开设有用于对U型螺栓的弯曲部进行定位的定位槽，所述平板件上设有用于对U型螺栓的其中一个直杆部进行定位的第一定位凹口，所述斜板件上设有用于对U型螺栓的另一个直杆部进行定位的第二定位凹口。4.根据权利要求3所述的车轴与板簧装配工装，其特征在于，所述定位平板上设有沿纵向延伸的两个长形孔，所述底座上设置有与长形孔相对应的安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢覃广，魏向辉，仇培锐，
申请(专利权)人：明威专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：